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            安通良品”主要致力于公路桥梁隧道涵洞产品研发,桥梁板式橡胶支座,盆式橡胶支座,桥梁伸缩缝装置请认准“安通良品”!咨询采购热线:151-3082-8567

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            桥梁伸缩装置 橡胶伸缩缝 GQF-F型C、Z、F、E、L80伸缩缝

            2018-07-28 14:39:28 安通公路桥梁配件厂 阅读

            桥梁伸缩装置 橡胶伸缩缝 GQF-F型C、Z、F、E、L80伸缩缝151-3082-8567

            专业桥梁伸缩装置生产企业-橡胶伸缩缝,公路桥梁伸缩缝,橡胶支座,止水带大型生产厂

            我专业生产各种桥梁伸缩缝、橡胶支座,止水带产品,产品主要有:盆式橡胶支座,板式橡胶支座,遇水膨胀止水条、公路铁路桥梁伸缩缝及相配套产品,公司位于河北省衡水市,石德与京九铁路线交界处,交通十分便利。

            我公司年生产桥梁用伸缩缝近万米,板式橡胶支座近万块等各类工程橡胶制品,我们有着多年的工程橡胶生产销售经验,能生产各种规格的橡胶止水条、公路桥梁橡胶支座(GPZ)、铁路桥梁橡胶支座、桥梁伸缩缝、橡胶止水条、双组份聚硫建筑密封胶(膏)等工程橡胶制品,可以能满足国家众多桥梁工程的建设要求。

            我公司全体坚持“以质量为本,以信誉第一的原则”,塑造了“质量合格,价格合理,交货及时,售后完善”的服务体系.

            桥梁伸缩装置按体结构分类如下:

            1.纯橡胶式伸缩装置 伸缩体完全由橡胶组成的(包括异型钢梁高度不大于50mm与密封橡胶带组成单缝)称为纯橡胶式伸缩装置。它适用于伸缩量不大于60mm的公路的桥梁工程。

            2.板式伸缩装置 伸缩体由橡胶、钢板或角钢硫化为一体的称为板式伸缩装置,它适用于伸缩量小于60mm的公路桥梁工程,不适用于高速公路桥梁工程。

            3.组合式伸缩装置 伸缩体由橡胶板和钢托板组合而成的称组合式伸缩装置。它适用于伸缩量不大于12mm的公路桥梁工程,不适用于高速公路桥梁工程。

            4.模数式伸缩装置 伸缩体由异型钢梁与单元橡胶密封带组合而成的称为模数式伸缩装置。为80—1200mm的公路桥梁工程。

            随着盖梁顶升到一定高度,桥面纵坡发生了变化,在伸缩缝的两侧板梁上端部间隙会发生变化,有的甚至会相碰,而造成板粱纵向位移入为增大。为此在伸缩缝的两侧板粱上设置钢纤测点,并在钢纤上凿眼,通过测定两眼之间距离来观测板粱间隙的变化,每个顶升阶段观测一次,特别当顶升至一定高度时可能会发生相碰时,要勤观测,及时调整顶升顺序,避免由于两端板梁相碰旧造成纵向位移增大。

            目前被广泛使用伸缩缝是单组式模数伸缩缝:主要有:GQF-C型、GQF-Z型、GQF-L型、GQF-F型、GQF-E型的统称。全都是采用热轧整体成型的异型钢材设计的桥梁伸缩缝产品,适用于伸缩量80mm以下的的桥梁接缝。

            桥梁伸缩缝代号表示方法与中华人民共和国交通行业标准表示方法相一致.以GQF-C60、GQF-F80、GQF-C60(NR)、GQF-F80(CR)型桥梁伸缩缝为例,其中GQF为交通行业标准规定的桥梁伸缩缝装置代号,型式代号:直梁连杆链条型:(C、Z、F、E、L)表示异型钢材的形状,数字表示伸缩装置位移量:0-80mm。NR和CR表示橡胶种类:NR表示天然橡胶、CR表示氯丁橡胶

            桥梁伸缩缝所用胶料适用范围:

            1、采用氯丁橡胶(CR)的伸缩缝装置适用于温度为-25-+60地区2、采用天然橡胶(NR)的伸缩缝装置适用于温度为-40-+60地区

            桥梁设计单位在选择了D80型桥梁伸缩缝产品后,应提供以下资料

            1、桥梁的横断面图(包括横坡、人行道、安全带、栏杆的位置及尺寸).2、桥梁伸缩缝的施工实施时间及安装时温度的变化幅度。用户有特殊要求应明确注明。(注:如用户不提供定位值,则生产公司一律按产品的额定最大伸缩量一半定位出厂)

            桥梁伸缩缝按设计要求全部组装好后,由生产厂家或用户运往施工现场。如其长度超过运输允许限度或由于其他原因不能整体运输时,可以采用拆分的方法运输。桥梁伸缩缝运抵施工现场后,其存放地点应尽量接近安装位置,并放置在最少高于地面30cm的支撑物上。同样优良的桥梁伸缩缝,不同的安装质量,使用效果和耐久性会有明显差别。

            XF桥梁伸缩缝是由纵梁、位移控制箱2、支承横梁、压紧支座、承压支座、锚固板、锚固环、滑块等构成的。伸缩缝支承横梁采用斜向布置方式,每个位移控制箱只设一根支承横梁,压紧支座和承压支座采用盆式橡胶支座的结构,将橡胶置于盆式钢环内,橡胶不与空气接触,不公大提高了橡胶的抗老化性能,而且由于橡胶处于三维受力状态,其体积几科不能变,所以支座的预压力不会消失。另外,位移控箱内的支座轴端设计成球面,当伸缩装置使用于坡桥时,可以靠球面的摆动适应伸缩置两侧的高度变化,从而使伸缩缝适应坡桥的能力大提高。 XF大位移量桥梁伸缩缝具有设计合理,外形美观,强度高,位移量大,同步性能好,伸缩阻力小,行车平稳,防水性能好,使用寿命长等特点,是一种理想的桥梁伸缩装置。

            XF系列桥梁伸缩缝是与国家铁道部科学研究院共同研制的一种新的大位移量桥梁伸缩缝产品,该产品引进、吸收消化了国外多种伸缩缝产品的优秀特点,是国家八五期间重点科研项目,并填补了我国大位移量伸缩缝产品的空白,目前在国内同类伸缩产品处于国内领先水平,广泛用于国内大中型桥梁建筑中,深受好评。

            如何进行XF桥梁伸缩缝的产品安装

            此种伸缩缝施工安装质量的好坏直接影响其使用寿命及路面的平整度,为此必须严格按照正确的施工工艺进行安装。在桥梁设计时,应设置预留槽。预留槽内还应设置预留钢筋,预设钢筋与梁体混凝土的锚固应符合有关规定。

            1、先摊铺路面后装伸缩缝,为保证路面良好的平整度,应该先摊铺路面,然后开槽安装伸缩缝。摊铺路面之前,必须首先清理预留间隙并嵌填泡沫板,再用砂袋或级配砂石袋填实槽口?;靥畋旮咭钥刂屏で嗖换嵛廴驹ぢ窀纸钗?,目的在于防止摊铺设备压坏预埋钢筋,便于路面连续摊铺。

            2、桥梁中进行伸缩缝上的切缝、清槽按预留的槽口宽度用切缝机对路面的油面层进行切缝。切缝时应注意保持路面切口完好,无啃边现象。切缝后及时清除槽内沥青混凝土及填料,凿毛槽口内混凝土表面。这一系列工序非常重要,它将影响混凝土的浇筑质量。

            3、就位后安装XF型桥梁伸缩缝,下缝前应认真检查槽内预埋钢筋,若发现裂缝或折断,位置不当或间隙过大,必须采取补救措施。要保证沿缝方向每米范围内至少有1根预埋钢筋与毛勒伸缩缝的锚环牢固焊接。应该认真检查XF型桥梁伸缩缝质量,若发现变形或两钢梁间距不一致时,应进行修整。必要时,还应根据安装时的环境温度调整毛勒伸缩缝的钢梁间距。应将XF型桥梁伸缩装置缓缓放入槽内,使缝中心线与实际预留缝中心线相重合,偏差不得超过10mm,同时使钢边梁内边保持垂直。XF型桥梁伸缩缝就位后,应根据纵、横坡和标高调整其钢梁顶面比相邻沥青混凝土路面低1~2mm,不得超出路面标高。

            4、焊接先点焊部分预埋钢筋和锚环钢筋,临时固定其位置。经检查符合质量要求后方可将锚环钢筋与预埋钢筋焊牢,之后,即可拆除XF型 桥梁伸缩缝的装 配夹具。

            5、立模、浇混凝土立模应注意模板密封,切忌水泥浆漏入支撑箱,影响支承部件和控制系统的正常工作。浇筑混凝土之前,在锚环内应插入一定数量纵向钢筋;在钢边梁水平肢上加铺一层钢筋网;在支撑箱底板上设置双层防震钢网。应采用低收缩、快硬、早强混凝土,其标号不得低于上部结构混凝土标号。特别注意锚板、锚环及横梁支撑箱下面的混凝土密实。在混凝土养护期内,禁止一切车辆通行。

            TST桥梁伸缩缝又称为:"TST伸缩缝粘接料",它是一种将沥青作为填充的桥梁伸缩缝粘接料产品,这项技术最先在上世纪的七十年代由英国发展起来的一种新的桥梁伸缩缝产品。

            TST弹性体(桥梁伸缩缝用)就是在桥梁接缝上面一窄条范围内的桥面铺装层替换为一种高弹性的特殊沥青混合料。高弹性特种沥青与石料的混合物可以吸收由于温度和交通负荷作用产生的桥面板位移,而保证表层不会开裂损坏。 无缝伸缩粘接料能够同时兼顾高温和低温、渗透和粘性这些对立的性能要求,不仅适用于温度单一地区,而且适用于温差较大北方的地区。

            TST桥梁伸缩缝产品的特点

            1、TST弹性体具有高温粘附性好,在桥梁上施工时可与现有路面牢固粘结,常温一点儿也不粘,冷却后又不会被粘带走。

            2、TST弹性体具有弹性恢复力非常高:能适应不断重复的温度和荷载位移。 低温柔性和高温稳定性都非常好:在-40℃时不会变脆,在80℃时不会流动。因此,能适用于中国所有气候区。 

            3、施工方便、灵活:8-10人熟练的施工队伍每天可安装30左右TST桥梁伸缩缝,而且可在不阻断交通的情况下半幅施工。

            4、具有很好的舒适性,因为这种伸缩缝产品充分吸收车辆振动冲击,车辆驶过舒适平稳。 经济效益好:成本低廉。

            5、无缝伸缩缝粘接料安装后两个小时即可开放交通,若喷水加速冷却,一小时后即可开放交通。

            7、如果严格按照工艺要求安装的TST无缝伸缩缝粘接料,其寿命是一般改性沥青路面的两倍左右。

            我公司生产的GQF-MZL型模数式桥梁伸缩缝是由钢和橡胶组合成的组合式桥梁伸缩装置。由钢质边梁、中梁、橡胶密封条、支承横梁、位移控制箱、承压支座、压紧支座及锚构件组成,位移量从0-1200mm,按位移量确定组数。固构件组成。

            桥梁伸缩装置 橡胶伸缩缝 GQF-F型C、Z、F、E、L80伸缩缝151-3082-8567

            GQF-MZL型模数式桥梁伸缩缝的应用:

            在季节变化时,公路或铁路的桥梁的梁体因温差等因素引起位移时,上部每组钢梁通过在下部斜向支承横梁上的运动,等距离开或闭合,锁定在钢梁侧面沟槽中的橡胶密封随之自由折迭伸缩,形成一个承载力大、防水防尘、美观平顺的桥面。

            GQF-MZL型桥梁伸缩缝特点

            GQF-MZL桥梁伸缩缝的承重结构和位移控制系统分开,二者受力时互不干扰,分工明确,这样既保证受力时安全,又能达到位移均匀,使所有中梁在一个位移控制箱内均支承在同一根垂直横梁上的传统作法,这样对大位移量伸缩装置非常有利,减少了横梁数量,使位移控制箱体积减小到最小范围,节约了钢材。该结构还克服了斜向支承式伸缩装置要求加工和组装精度相当高的苛刻条件,否则四连杆结构极易出现自锁现象,影响伸缩缝的伸缩自由和不易保证位移均匀的弊病。该结构各连接处均采用既能转动又能滑动结构。所以,对弯、坡、斜、宽桥梁适应能力强,可满足各种桥梁结构使用要求。

            桥梁伸缩装置宽度计算方法

            GQF-MZL型桥梁伸缩装置宽度计算方法,主要根据当地温度变化范围和安装支座时的温度来计算伸缩量(△Lt)、混凝土的徐变、收缩的缩短量;其它次要因素是用一定的安全值在构造上给以考虑,同时还应算出由于因工时,温度变化的修正量来确定GQF-MZL型桥梁伸缩缝所实现在的伸缩量的。

            桥梁伸缩缝的特点

            GQF-MZL型桥梁伸缩缝的特点可以分为:刚性锚固和彻底防水。

            A、伸缩缝的刚性锚固-GQF-MZL型桥梁伸缩缝锚固的好坏直接影响伸缩缝的寿命。锚固金属板主要起传递力的作用。经过疲劳试验的锚固装置直接焊接在边梁上。同时,边梁与桥梁上部结构刚性连接,以确保GQF-MZL型桥梁伸缩缝承载最大的交通负荷。在长期承载动态交通负荷情况下,其它伸缩缝用螺钉或螺栓与桥梁上部结构连接的方法是不可行的。GQF-MZL型桥梁伸缩缝在这方面进行了领先一步的设计,把承载和止水两项功能分离开来,逐一处理,这就更加有利于两项功能的加强与完善。

            B、伸缩缝的彻底防水-GQF-MZL型桥梁伸缩缝的特征之一是将氯丁橡胶密封条有效地嵌入边梁的凹槽内,可确保彻底防水。同时,只要用简单的工具便可在桥面上对其进行更换或用硫化法对其进行修补。在边梁的?;は?,密封条不遭受车轮的直接碾压,且其“V”型结构能起到自行清除泥沙的作用。密封条既能抗拉力,又可进行侧向和垂直的位移。相比之下,GQF-MZL型桥梁伸缩缝的漏水给桥梁结构将造成一定的破坏。

            FM-80桥梁伸缩缝、FD-80桥梁伸缩缝、CD-60型桥梁伸缩缝由交通部公路规划设计院研制,它吸收消化了所引进的欧洲先进技术桥梁伸缩缝生产技术,适用于我国现行行业标准所规定重载高密度交通的各类桥梁。以上三种伸缩装置是由热轧F型钢、C型钢、橡胶密封带和锚固系统组成。有关详细资料请衡水同泰工程橡胶有限公司索取。

            CD-60型伸缩缝特点:

            1、 此种伸缩装置具有标准位移量:水平为0-60(mm),垂直为±10mm,伸缩灵活。2、 其它特点同FD-80型。 

            80型桥梁伸缩缝特点:

            1、80型桥梁伸缩缝标准位移量:水平为0-80(mm),垂直为±15mm,伸缩灵活。2、采用浅预锚固体系,只需梁端头厚度(包括铺装层)超过240mm。(FM-80 FD-80型厚度为200mm)。

            3、80型桥梁伸缩缝比如:F型钢型腔尺寸稳定,胶带与型腔密贴,具有可靠的密封性能。4、使用寿命长,在正常维护下可达到与桥梁等寿命的效果。

            5、 造价低,安装方便。

            关于桥梁伸缩缝施工的准备工作:

            要求桥梁路面已开始沥青路面摊铺,具备桥梁伸缩缝施工条件,伸缩缝所选用的材料进行检测、必须符合有关规范要求,要提供当年的第三方试验检测资料。必须锚固牢靠,不能松动,伸缩性能必须有效。

            工程施工依据1.《京津高速公路天津西段工程二十标施工设计图纸》;2.《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041-2000);3.《公路工程质量检验评定标准》(JTJ071-98);4.《公路桥梁橡胶伸缩装置》(JT/T 327-2004);5.《混凝土结构工程施工及验收规范》(GB50204-92);6.《钢筋焊接及验收规程》(JGJ18-96);7.其它有关技术规范、规程及技术文件;8.桥梁伸缩装车双方的施工合同。

            施工前的准备工作:在根据伸缩缝的安装位置,确定施工区域,合理布置施工现场,施工车辆及机具现场有序停放??劭矍?,首先了解路面结构厚度及桥梁伸缩缝结构情况,便于确定开槽深度;确定桥梁伸缩缝位置后,根据工程的要求对称弹出美佳缝的切割边线;开槽前,槽有效宽度以外施工带占用的宽度铺防护装置,避免弄脏缝以外路面;切缝时,保证线形直顺不出折线,开槽口左右偏差不得超出上口线1㎝。施工人员组织及人员本分项工程由项目经理部统筹管理,工程部、试验室、安质部、物资设备部统一协调。详见《施工组织机构框图》及《人员配备情况一览表》。以及桥梁施工所用的材料准备如伸缩装置是否已经到达现场,钢筋已进场并检验完毕?;炷烈簿轿?,施工机械设备准备情况。现场配备发电机的使用情况。


            标签:   桥梁伸缩装置 橡胶伸缩缝 GQF-F型伸缩缝
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