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            四氟乙烯橡胶支座大桥中橡胶支座,板式橡胶支座GYZD200*35

            2018-07-31 15:37:24 安通公路桥梁配件厂 阅读

            四氟乙烯橡胶支座大桥中橡胶支座,板式橡胶支座GYZD200*35

            南京紫金山大桥中橡胶支座,板式橡胶支座的使用紫金山大桥全长10米,左幅中心桩号LK8+655;右幅中心桩号RK8+651,分左、右两幅桥,本桥 跨径组合为7*20m预应力砼空心板,桥跨按径向布置。上部构造结构形式为先简支后桥面连续空 心板;下部构造采用双柱墩配钻孔灌注桩基础,墩柱间设置地系梁,墩顶设置盖梁,桥台处设 置台帽,盖梁高1.5m宽1.5m,台帽高1.m宽1.m,橡胶支座采用板式橡胶支座GYZD225*6,共有560个。 二、施工进度安排 根据实施性总体施工计划结合目前工地实际情况。本分项工程计划2009年12月0日开工,2010年1月0日完工。 四、机械设备安排和主要材料准备情况 机械设备安排 序号 设备名称 型号、功率 及容量 单位 数量 型号 1 吊车 25T22 生活用车辆 1全站仪GPT-002N台1 广河高速公路S15标段项目经理部项目经理 副经理总工程师桥梁工区 工程部 计划合约部 财务部 综合部 资料室技术 室测 量室 安全监察室质量检查室 环保监察室质安环保部 试验室 机材部水平仪 DSZ型自动安平台 15发电机150Kw台22 、主要材料准备情况名称 规格 厂家进场情况 使用计划 板式橡胶支座 GYZ225*6560个560个五、施工方案 板式橡胶支座在安装时,要求梁体底面和墩台上的支承垫后顶面具有较高的平整度。一般要求支承垫石顶面相对水平误差不大于1mm。板式橡 胶橡胶支座安装正确与否对橡胶支座的受力状况和使用寿命有直接的影响,如果橡胶支座安放不平整,造成 橡胶支座局部承压,则橡胶支座在活载作用下会产生转动、滑移,甚至脱落。

            四氟乙烯橡胶支座大桥中橡胶支座,板式橡胶支座GYZD200*35

            四氟乙烯橡胶支座大桥中橡胶支座,板式橡胶支座GYZD200*35

            四氟乙烯橡胶支座大桥中橡胶支座,板式橡胶支座GYZD200*35

            此外,板式橡胶支座安装时要保持位置准确,橡胶支座的中心要对准梁体轴线,防止偏心过大而损坏橡胶支座。为防止橡胶支座 产生过大的剪切变形,橡胶支座安装最好选择在气温相当于全年平均气温的季节里进行,以保证像胶橡胶支座在低温或高温时偏离橡胶支座中心位置不会过大。 安装板式橡胶支座时注意事项预制梁橡胶支座安装的关键:尽可能地保证梁底与垫石顶面平行、平整,使其与橡胶支座上下面全 部密贴,避免偏心受压、脱空、不均匀受力的现象发生。 ⑴橡胶支座在安装前,全面检 查产品合格证书中有关技术性能指标。南京紫金山大桥中橡胶支座,板式橡胶支座的使用座在安装前对橡胶支座各项技术性能指标进 行复检(本桥橡胶支座已经浙江大学测试中心检验合格)。⑶橡胶支座安装前将墩、台橡胶支座支垫处和梁底面清理干净。

             安装前计算并检查橡胶支座的中心位置。⑸当墩、台两端标高不同,顺桥向有纵坡时,橡胶支座标高按设计规定执行。 ⑹梁板安放时,必须仔细,使梁板就位准确与橡胶支座密贴,就位不准时,必须吊起重放,不得用撬棍移动梁板。 板式橡胶支座安装技术要求 ⑴先将橡胶支座支承垫石顶平面冲洗干净、风干。⑵复测公路桥梁板式橡胶支座 垫石平面标高,使梁端两个橡胶支座处在同一平面内。

            在支承垫石上按设计图标出橡胶支座位置中心线,同时也标出安装后梁板宽度的边线和中心线。 ⑷在橡胶支座上也标出十字交叉中心线,将橡胶支座安放在支承垫石上,使橡胶支座中心线同垫石中心线相重合。 ⑸圆形橡胶支座可以不考虑方向问题,只需橡胶支座圆心与设计位置中心相重合即可。 ⑹橡胶支座安装后,若发现问题需要调整时,可吊起梁端,在橡胶支 座底面与支承垫石面之间抹一层环氧树脂砂浆抹平或者垫2~5mm的不锈钢板。并使其顶面标高 符合设计要求和施工质量标准(橡胶支座平面位置允许偏差5mm,橡胶支座四周边缘高差1mm)。板式橡胶支座安装质量要求 橡胶支座必须试验合格后并无缺陷方可使用,橡胶支座安装在垫石上相应位置,橡胶支座中心与主梁中线要重合,最大偏差小于2mm。 在安装好的橡胶支座上利用架桥机携吊大梁到橡胶支座上方,然后用三角尺初步定位大梁边线与垫石上大梁放样边线是否重合, 用线锤检查大梁端线与盖梁上大梁放样端线是否重合,再落梁就位,用线锤检查大梁中心线与 橡胶支座中心线是否重合,如果不重合或竖直度超出规范以外,在偏低一侧端横隔板下用千斤顶调 节横向竖直度,直到大梁中心线与橡胶支座中心重合且竖直度在规范允许的范围内。橡胶支座安装实测项目项次 检查项目规定值或允许偏差 1 橡胶支座中心与主梁中心线偏位(mm)<2 2 橡胶支座顺桥向偏位(mm) 10橡胶支座高程(mm)符合设计要求 橡胶支座四角高差(mm)承压力≤500KN 1 承压力>500KN2

            安全生产措施5施工生产过程中始终坚持“安全第一、预防为主”的方针,项目部配备专职安全员, 施工队配兼职安全员,各班(组)长负本班(组)安全责任。 项目部坚持安全检查,定期 和不定期地进行检察查评比,以讲究安全实效的安全检查,把事故隐患消灭在萌芽状态之中。严格执行各种安全规章制度。四氟乙烯滑板式橡胶支座特殊工种持证上岗,杜绝无证人员进行操作。安全设施和安 全防护用品配备齐全,各种施工人员配戴规定的安全?;び闷?。 5、高空作业在夜间施工时 ,保证有足够的照明设施,加强安全防护工作,有恐高症或不宜登高的人员不从事高空作业。 通常在桥梁工程中施工,我们将板式橡胶支座安装在桥梁上、下部构造接点的重要位置,安装 的可靠程度直接影响桥梁结构的安全性和耐久性。因此在保证工程中使用橡胶支座的设计选型合理 ,及产品质量符合核技术标准外、正确的安装及施工是成功与否的关键所在。当我们在安装 板式橡胶支座时,要注意求桥梁的梁体底面和墩台上的支承垫后顶面具有较高的平整度。

            一般要求支承垫石顶面相对水平误差不大于1mm,相邻两墩台上支承垫石顶面相对水平误差不大于 mm。如果橡胶支座安放不平整,造成橡胶支座局部承压,则橡胶支座在活载作用下会产生转动、滑移, 甚至脱落。此外,在安装板式橡胶支座时要保持位置准确,橡胶支座的中心要对准梁体轴线,防止 偏心过大而损坏橡胶支座。为防止橡胶支座产生过大的剪切变形,橡胶支座安装最好选择在气温相当于 全年平均气温的季节里进行,以保证橡胶支座在低温或高温时偏离橡胶支座中心位置不会过大。 板式橡胶支座安装时的注意事项 预制桥梁板式橡胶支座安装的关键在于,工程技术人员应尽可能 地保证梁底与垫石顶面平行、平整,使其与橡胶支座上下面全部密贴,避免偏心受压、脱空、不均 匀受力的现象发生。杜绝酒后登高作业或与此有关的作业,施工人员进入施工场地作业人员不得穿拖鞋或硬底鞋。

            、高空作业与地面联系,由有专人负责,配有通讯设备或信号标志。安装前应计算并检查橡胶支座的中心位置。 ⑸当墩、台两端标高不同,顺桥向有纵坡时,橡胶支座标高应按设计规定执行。⑹梁板安放时,必须仔细,使梁板就位准确与橡胶支座密贴,就位不准时 ,必须吊起重放,不得用撬棍移动梁板。连续端板式橡胶支座安装技术要求⑴先将橡胶支座支承垫石顶平面冲洗干净、风干。 ⑵复测橡胶支座垫石平面标高,使梁端两个橡胶支座处在同一平面内。 ⑶在支承垫石上按设计图标出橡胶支座位置中心线,同时也标出安装后梁板宽度的边线和中心线。 ⑷在橡胶支座上也标出十字交叉中心线,将橡胶支座安放在支承垫石上,使橡胶支座中心线同垫石中心线相重合。

            最后在橡胶支座上面需加盖一块比橡胶支座平面每边大5cm的预埋钢板,厚度为1cm。 ⑹预埋钢板上面焊Ф12mmU型锚固钢筋与连续端Ф28mm防裂主筋焊接牢固,将支承钢板视作现浇段梁底模板一部分。 ⑺为避免橡胶支座在安装梁板时发生位移,在橡胶支座下表面涂一层环氧树脂粘结于垫石表现上。 ⑻矩形橡胶支座短边应与顺桥向平行放置。 ⑼圆形橡胶支座可以不考虑方向问题,只需橡胶支座圆心与设计位置中心相重合即可。⑽橡胶支座安装后,若发 现问题需要调整时,可吊起梁端,在橡胶支座底面与支承垫石面之间抹一层用水灰比不大于 0.5的1∶水泥砂浆抹平。并使其顶面标高符合设计要求和施工质量标准(橡胶支座平面位置允许偏差5mm,橡胶支座四周边缘高差1mm)。 ⑾预埋钢板除上平面不涂防锈漆外,其余部位全部刷防锈油漆。

            四氟乙烯橡胶支座的安装四氟橡胶支座的构造:在普通板式橡胶支座的表面粘 贴一层聚四氟乙烯板,就构成了聚四氟乙烯橡式板胶橡胶支座,简称四氟板橡胶支座,其抗压和转 动性能与普通板式橡胶支座基本相同,当然在桥梁施工实际应用时,四氟橡胶支座的整体构造并非如此简单。 普通板式橡胶支座是通过橡胶支座的剪切变形来实现梁的水平位移,这种剪切变形是有一定的限值,普通板式橡胶支座不能满足位移量较大的要求。 与普通板式橡胶支座不同的是:聚四氟乙烯板式橡胶支座不是通过橡胶支座的剪切变形来实现梁的 水平位移,它主要通过梁底不锈钢板与摩擦系数很小的四氟板来回滑动,实现梁的水平位移, 四氟板式胶橡胶支座可以适应较大跨径及多孔连续梁桥的伸缩位移。四氟板式橡胶支座的整体构 造由梁底钢板、不锈钢板、四氟板式橡胶支座与橡胶支座垫石等组成。梁底钢板:又称橡胶支座上钢 板,位于梁端支点处,可通过预埋或粘贴形式就位,西小江大桥上钢板与梁底之间采用环氧树 脂粘贴固定。钢板厚度为18mm,下面有深1.5mm的宽槽用以嵌放不锈钢板??聿壑瞥尚ㄐ?,在梁伸缩过程中不至于不锈钢板随梁的移动而滑脱。 嵌放在梁底钢板上宽槽中的不锈钢板,厚度为mm,梁在伸缩移动时

            因为不锈钢板有很好的光洁度,又在四氟板表面上,所以摩擦阻力 很小,四氟板式橡胶支座表面粘贴的聚四氟乙烯板厚为1.5mm左右,在四氟表平面上有直径8mm 左右,深度约1mm的球冠形的储油坑,在安装时涂以“295”硅脂,以便进一步减小摩擦。四氟橡胶支座安装技术要求 ⑴橡胶支座应按设计支承中心准确就位,梁底上钢板与四氟橡胶支座上 下面全部密贴,同一片梁端两个四氟橡胶支座应置于同一平面上,以避免出现四氟橡胶支座偏心受压,不均匀支承及个别脱空的现象。 ⑵在四氟橡胶支座上加盖不锈钢板(厚度为mm)和上钢板(厚度为18mm),上钢板的下平面采用机械加工成倒槽形。将不锈钢板卡进去,使其与 上钢板联成一整体,落梁之前在上钢板的上平面涂一层较厚的环氧树脂与梁底间粘结。⑶在 橡胶支座四氟板的凹坑内,安装时应充满不会挥发的“295”硅脂作润滑剂,以降低摩擦系数。

            与四氟板面接触的不锈钢板不允许有损伤、拉毛现象,以免增大摩擦系数损坏四氟板。 ⑸上 钢板组合,除不锈钢板和上钢板上平面不涂锈漆外,其余部位全部刷防锈油漆。 ⑹四氟橡胶 橡胶支座与不锈钢板的相对位置视安装时的温度而定,本桥设计移动量为-6cm在警戒处设立警视标志牌,做好安全防护,确保安全作业。 七、文明施工和环保的措施文明施工措施(1)按照地方政府规定,结合本合同段工程特点,制定文明施工内部管理措施,切实做到文明施工, 争创文明施工现场。(2)与当地政府和当地群众广泛开展共建文明活动,积极推进两个文明建设,把工程做到那里,把文明带到那里。

            橡胶支座施工现场场容整洁,交通通畅,排水系统良好,各种材料分类堆码整齐,各类施工设备按规定位置停放,施工及生活垃圾、污水及时处 理,按监理工程师指定位置弃置排放。施工现场和生活区要有防火和消防设施,特别是在油库器材库要配备一定数量灭火器。 橡胶支座施工期间要保证本合同段道路、河流及农田灌溉系统畅通。确实需要破坏既有道路、河流或灌溉系统时,应先采取措施进行改移确保其畅通后,再行 施工。(5)施工过程中,保证做到完成一项工程,及时清理现场,工完场清,尽量恢复原 貌。本合同段工程全部完成撤离现场前,再组织全段清理现场,做好一切善后工作。 环境?;ご胧?认真贯彻执行广东省环境?;さ挠泄卣?、法规、对全体施工人员进行环

            GYZ350*55板式橡胶支座安装解决方案。横向挡块不 得阻碍梁体的移动,两者相冲突时,必须找出冲突原因,解除梁体约束。 支座变形和脱空问题及解决方案 GYZ350*55板式橡胶支座安装存在问题。GYZ350*55板式橡胶支座安装承压后侧面不规则,出现波纹状凹凸现象,许多支座压 缩变形过大。支座安装完毕后,支座单边、单角受压并形成单边、单角脱空的现象比较普遍。 梁底与支座脱空、垫石与支座脱空及两者同时脱空的现象都有发生。 如因 垫石顶面或梁靴底面不平引起偏压,应顶起梁体,将垫石顶面、梁靴底面找平;如果仍旧变形过大,建议更换支座。必须吊起或顶起梁体,调整支座、 垫石及梁底底面的平整度。

            其他问题及解决方案 (1)存在问题。四氟板式橡胶支座四氟板凹槽内涂抹硅脂油的问题许多预制 厂的硅脂油不符合规范要求,有的用机油、黄油等其他润滑油代替硅脂油,而且在安装时四氟 板上有许多浮尘、杂物。四氟板式橡胶支座与上钢板的位置偏差问题四氟板支座安装时,梁底 预埋钢板和支座上钢板及GYZ350*55板式橡胶支座安装安装的位置不准确,出现了支座与上钢板的错位现象,支座顶面 的四氟板偏出上钢板。用等厚度的四氟板支座代替普通板式橡胶支座的问题(将粘有四氟滑板的一面向下)。

            四氟GYZ350*55板式橡胶支座安装安装前必须在储油槽中注满硅脂油,硅脂油型号必须符合规范要求,严禁用机油、黄油等其他润滑油代替硅脂油。要及时清除杂物,保持板式橡胶支座及其周围的清洁。注意正确预埋、粘贴四氟板支座上钢板的位置,保证梁体预 制尺寸及放线准确无误清除阻碍支座滑动的障碍物,保证支座正?;?。不得随意进行支座的 替换,严禁用普通板式橡胶支座替换四氟GYZ350*55板式橡胶支座安装,四氟板式橡胶支座也不得替换普通板 式橡胶支座。安装时必须检查实际支座是否是设计要求的支座类型及型号,如果所需支座缺货,则必须待有普通板式橡胶支座后再进行施工。 结论 在桥梁工程施工中,只要是稍有疏忽,致使技术措 施未落实或技术措施不合理,便极易出现以上所述的

            GYZ375*69桥梁板式橡胶支座安装存在的问题和防治措施,GYZ375*69桥梁板式橡胶支座安装存在的问题和防治措施 □文/周 浩 杜延廷 周卫峰 摘要:文章依托云南省交通厅科技项目《桥梁橡胶支座检测与安装技术研究》,以水麻高速 公路为主要研究对 象,对山区高墩简支变连续梁桥GYZ375*69桥梁板式橡胶支座病害进行充分的调研,在此基础上提出板式橡胶支座安装 及养护过程中存在的问题并给予相应的解决方案。关键词:板式橡胶支座;安装;养护 橡胶 支座被广泛地应用于公路桥梁中,其作用是将上部结构荷载可靠地传递给墩台,同时完成梁体 结构所需的变形,减小摩擦力,从而有利于延长桥梁的使用寿命。然而由于各种原因,在运营 一段时间后,部分支座即会出现不同程度的损害,严重影响梁板的受力状态,如不及时处理会造成梁体的开裂及损坏,影响使用寿命,造成安全隐患。 梁底相关问题及解决方案 预制T梁梁底支座处的模板'

            GYZ375*69板式橡胶支座存在问题。在检查中发现,梁底支座处的模板应用较为混乱,有的 仍采用木模板,平整度不易保证;有些钢板本身已经严重弯曲,甚至垫些木块、石头稳定性较差,导致梁底不平或梁底尺寸不准确。 GYZ375*69板式橡胶支座方法出现问题解决方案。主梁梁底必须采用具有足够刚度的 钢模板并且必须保证钢模板有较高的平整度,不得采用弯曲变形的钢板。每次使用模板前要对 平整度进行检查,如果模板的平整度不能达到要求,要及时更换。保证模板下支撑的稳定性, 不发生移位和偏转,立模时必须保证模板的横向平整度及梁底纵向的设计角度。 预埋的四氟板式橡胶支座的上钢板

            GYZ375*69板式橡胶支座存在问题。由于个别预制厂的梁体滑动端梁底预埋的四氟滑板 支座的上钢板为自己加工完成,钢板厚度不足,切平整度不能保证。不锈钢钢板不是卡在上钢 板中的,而是采取焊接的方式。也有用薄铁片代替不锈钢钢板的现象,有的不锈钢钢板已经锈蚀;四氟板式 橡胶支座的上钢板、不锈钢板不配套,不符合规范及设计要求。 忘记预埋或预埋的上钢板和不锈钢板在浇注混凝 土时被包裹在混凝土内,导致梁底面混凝土与滑板直接接触。 (2)解决方案。购置由支座生产厂家加工的与GYZ375*69板式橡胶支座相配套的上钢板及不锈钢 板。钢板、不锈钢板必须经过检验,检测指标需符合规范要求,制作符合JT/T663—2 006《公路桥梁板式橡胶支座规格系列》的相关条款的要求方可使用,严禁用普通铁片代替不锈钢钢板。

            如果忘记预埋上钢板,由于桥梁尚未进行体系转换,处理起来相对较为容易。 首先将梁体吊起或采用同步顶升的方式将主梁顶起,凿除梁底混凝土,预埋四氟板支座上钢板 (最好与钢筋焊接并用环氧树脂砂浆粘贴),装好不锈钢钢板,最后落梁。如果预埋的上钢板 和不锈钢板在浇注混凝土时被包裹在混凝土内,必须将包裹的混凝土层小心凿除,不得划伤不锈钢板,然后将不锈钢板清洁后,再落梁。梁底平整度 (1)存在问题。梁底若严重不平,会引起支座顶面与梁底脱空的现象。现场一般采用水泥干灰、水泥砂浆找平梁底及普通板式橡 胶支座顶面脱空处的处理方法,甚至有用水泥干灰、水泥砂浆找平四氟板式橡胶支座顶面与梁底的情况发生。

            四氟滑板支座顶面与梁底脱空,对此有个别施工人员采取塞钢板的办法进行处理。 (2)解决方案。为了保证支座的设计标高和结构的安全性,严禁采用水泥干灰、水泥砂浆找平梁底,梁底 偏差过大时必须凿除梁底表面混凝土重新浇注高标号 混凝土或环氧砂浆。 四氟板橡胶支座顶面与梁底脱空时不可在脱 空处塞钢板,因为这会阻碍滑板滑动。普通板式橡胶支座顶面与梁底脱空可采用塞钢板的办法,但只适用于小跨径桥梁。

            梁体起吊后梁底的清洁 (1)存在问题。梁体起吊环节普遍存在着梁底上的砂砾、浮浆等杂物在起吊后或安装前没有被清除的现 象,这显然增加了支座的摩擦力。(2)解决方案。将梁体起吊后,落梁之前必须对梁底进行清洁,特别是四氟板支座上 钢板的清洁尤为重要,四氟滑板支座表面和不锈钢板表面应用水清洗,风干后再用丙酮或酒精擦洗干净。 垫石和挡块问题及解决方案 垫石

            (1)存在问题。垫石顶面平整度不够、质量不过关、几何尺寸偏差大,安装橡胶支座后垫石中心线与梁底中线偏离,部分垫石受到撞击,局部 受到破坏。 GYZ375*69板式橡胶支座安装时垫石顶面不划线,不认真定位支座中心与梁体设计位置,使得支座与 梁体偏位,从而引起支座偏压。挡块位置与梁体位置相冲突时,为了省事凑合梁体位置。 在橡胶支座安装完毕后未对垫石顶面的杂物进行处理和清洁,垫石、支座杂物多且脏;很多采用在支座下垫水泥干灰的方法来找平垫石顶面。 当垫石浇注过高时,随意凿除垫石,支座安放在凿除的未经处理的垫石之上。部分垫石已被基本凿除完毕,未经处理就安放支座;当垫石浇注过 低时,用钢板垫高,钢板与垫石顶面之间只用水泥干灰找平,但没有粘贴。 对垫石顶面进行 了抹光处理使垫石表面非常光滑,造成支座底面与垫石顶面摩擦系数降低,导致支座与垫石出现相对滑移。 GYZ375*69板式橡胶支座安装解决方案。

            用砂浆找平垫石顶面,严格控制垫石的几何尺寸,对支座垫石位置准确划线,预埋支座垫石钢筋网,采取措施?;さ媸皇芷苹?。若垫石已损坏,面积小 时可用环氧砂浆修复,面积大时则必须凿除垫石,采用高标号混凝土重新浇注。 安放支座时 ,必须在垫石顶面划线定出支座及梁体的位置,以便落梁时控制。挡块位置与梁体位置相冲突时,必须保证梁体位置准确无误。 在支座安装完毕后,必须对支座周围,垫石顶面,支座体上的脏物、杂物进行清理,保证支座不受侵蚀,这是支座安放就位后的一项重要工作。

            禁止用水泥干灰找平垫石及梁靴,需要找平时最好用环氧砂浆。 当垫石浇注过高时,任何情况下不 得随意凿除垫石。要凿除垫石必须经过施工主管人员、监理等各方同意、认可后方可实施,凿 除后必须经过处理,找平垫石顶面并保证垫石设计高度;当垫石浇注过低,需要用钢板垫高时,必须用环氧树脂粘贴,钢板与垫石之间不得用水泥干灰找平。 垫石顶面在找平时不得压光,必须保持顶面粗糙,以保证垫石顶面与支座间的摩擦力。

            挡块 (1)存在问题。纵横向挡块位置与梁体位置偏差很大,甚至相冲突,施工时使梁体与挡块紧挨,阻碍了梁体顺桥向的移 动。有些纵横向挡块,设计的铁盒套、橡胶垫块粘贴后,没有了设计的梁体纵向位移预留量,使铁盒、 橡胶垫块、梁体三者挤在一起,梁体不能顺桥向移动。在浇注连续段混凝土时, 如果不经过处理,混凝土浇注完毕后就如同刚接,使墩顶梁体不能自由移动。 主梁与横向挡块之间没有间隙,粘贴橡胶块后紧贴在一起,阻碍了梁体移动。

            GYZ525*90桥梁板式橡胶支座构造特点 板式橡胶支座通常由若干层橡胶片与钢板(以 钢板作为刚性加劲物)组合而成。各层橡胶与其上下钢板经加压硫化牢固粘接成为一体。 这种支座在竖 向荷载作用下,嵌入橡胶片之间的钢板将限制橡胶的侧向变形,垂直变形则相应减少,从而可以 大大提高支座的竖向刚度(抗压刚度)。此时,支座的竖向总变形即为各层橡胶片变形的总和。 橡胶片之间嵌入的钢板在阻止胶层侧向膨胀的同时,对支座的抗剪刚度几乎没有什么影响。支 座在水平力作用下,加劲GYZ525*105桥梁板式橡胶支座的安装方法及计算方法所产生的水平位移取决于橡胶片的净厚。为了防止加劲钢板 的锈蚀,GYZ525*90桥梁板式橡胶支座上下面及四周均有橡胶?;?。 板式橡胶支座应满足如下条件3.1 支座橡胶层总厚度σ1 (1)从满足剪切变形考虑,应符合下列条件: 不计制动力时 σ1≥2 ΔL计入制动力时 σ1≥1.43 ΔLΔL—由上部结构温度变化、混凝土收缩和徐变、桥面纵坡及制动力产生的最大位移量;

            从保证受压稳定考虑,应符合下列条件: ①矩形支座:(la/10)≤σ1≤(la/5)②圆形支座:(d/10)≤σ1≤(d/5)式中:la—矩形支座短边尺寸;d—圆形支座直径。橡胶支座形状系数S:5≤S≤124 板式橡胶支座的设计计算及选定方法4.1 设计条件 (1)结构型式:25m装配式预应力混凝土简支空 心板 (2)温度变化:-25℃~+35℃(使用地区的最 低和最高温度) (3)混凝土徐变系数

            采用GYZ525*90桥梁板式橡胶支座应注意下列问题 (1)板式橡胶支座 主要规格参数表中所列出支座承载力的变化范围为±10%; (2)支座抗滑最小承载力一栏中,其 值用于不计汽车制动力时的情况,当计入汽车制动力时,应自行计算。当使用温度低于-30℃时, 计算最小抗滑承载力时应考虑抗剪弹性模量增大值。 (3)支座安装时,应尽量选择年平均气温 时进行,同时必须按照设计图纸标明的支座中心位置正确就位,并保证支座与上、下部结构之间 紧密接触,不得出现空隙。支座应尽量水平安装,当必须倾斜安装时,最大纵坡不能超过2%,且在 选择支座时,要考虑因倾斜安装所需要增加的剪切变形影响,当纵坡大于2%时,要采取措施使支 座平置。 普通板式橡胶支座的安装注意事项:矩形支座短边应与顺桥方向平行安置,以利梁端转动。若 需要长边平行于顺桥向,必须通过转角验算。圆板坡形橡胶支座各向同性,安装时无需考虑方向 性,只需将支座圆心同设计位置中心点重合即可。为防止离心力下使梁体横向移动,可设置横向 挡块。斜角支座在斜交桥上安装时,短边应平行于顺桥向,长边应平行于墩台中心线,顺桥向与 墩台中心线的斜交夹角应与支座的锐角相符。使用普通板式橡胶支座一般设有固定端与活动端 之分;使用等高度过支座时,上部构造的水平位移由同一片梁两端支座的剪切变形共同完成,各 承担一半,也可用厚度较小的橡胶支座作固定支座。橡胶支座安装以春秋季节(年平均温度时 )进行最佳。如在最高或最低气温安装。为避免支座发生过大的剪切变形,过去提出两种方法, 一是到年平均气温顶起主梁,将支座调整到中心位置。二是在安装时根据当时气温计算使支座 产生预变位。前者在铁路桥梁上使用尚可,在公路桥梁上很难进行;后者现场施工技术难度高, 难于掌握。现有一种简易的方法供选择。若预计不可能在年平均气温时安装,则在选用橡胶支 座时可适当增加高度。使其在极端高低温安装时,上部构造的最大位移量靠橡胶支座的单向剪 切变形来完成。 板式橡胶支座分为普通板式橡胶支座和聚四氟乙烯滑板式橡胶支座两种,在位移量不大的情况 下,可全部采用普通板式支座,靠支座剪切变形实现梁体变位。当梁体温度位移较大时,需采 用普通板式支座+四氟滑板式支座,此时,普通板式支座可视为固定支座,四氟滑板式支座可 视为活动支座。希望对你有用。


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