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            安通良品”主要致力于公路桥梁隧道涵洞产品研发,桥梁板式橡胶支座,盆式橡胶支座,桥梁伸缩缝装置请认准“安通良品”!咨询采购热线:151-3082-8567

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            安通良品桥梁板式盆式橡胶支座
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            安通橡塑GYZ200*49板式橡胶支座都需要检测哪些项目

            2018-08-14 13:29:44 安通公路桥梁配件厂 阅读

            安通橡塑GYZ200*49板式橡胶支座都需要检测哪些项目151-3082-8567

            用户想对GYZ200*49板式橡胶支座检测要准备些什么?很多用户工不知道怎么去做,那现在我给大家讲一下,比如:购买了GYZ200*49板式橡胶支座, GYZ200*49板式橡胶支座检测项目:原材料(厂家提供原材料合格证明);外观质量,外形尺寸(每批随机抽取,每种规格不少于3块);解剖试验(每300块随机抽取1块橡胶层数大于3层的支座);板式橡胶支座的检测项目主要有:抗压弹性模量,抗剪弹性模量,抗剪粘结性,极限抗压强度(抽3中规格,用量100块以下的可抽一种,每种随机抽取3块)

            桥梁上使用的板式橡胶支座要符合的国家标准如下: JT3132-90《公路桥梁板式橡胶支座成品力学性能检验规则》JT/T4-93《公路桥梁板式橡胶支座》 每批次进场检验一次,每检验批代表数量不超过200块。每批逐个进行外观质量检查,再从检查合格的样品中取至少3块进行物理力学性能。

            在出厂时我们会对板式橡胶支座进行质量检测,所试验项目:极限抗压强度、抗压弹性模量、抗剪弹性模量、老化后抗剪弹性模量、滑板与不锈钢板摩擦系数、抽检频率、取样方法:同种原料、同种生产工艺条件下同一进货批为一批,任取一种规格6块。现行标准:《公路桥梁板式橡胶支座》(JT/T4-2004)如果客户对我们的板式橡胶支座的质量有疑义,怀疑有再生胶制品时,须做老化试验。

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            GYZ 300*8板式橡胶支座多少钱一块? GYZ 300*8板式橡胶支座是多层薄钢板与多层橡胶片硫化粘合而成一种普通橡胶支座产品,这种产品具有足够的竖向钢度,能够将支座上部构造的反力可靠的传递给墩台,板式橡胶支座具有良好的弹性,以应对桥梁的梁端的转动;又有较大的剪切变形能力,以满足上部构造的水平位移。 衡水同泰工程橡胶有限生产的板式橡胶支座产品,主要包括有:普通板式橡胶支座、四氟板式橡胶支座、球冠板式橡胶支座三种产品。

            产品不仅技术先进、性能优良,还构造简单、价格低廉、无需养护、易于更换缓冲隔震、建筑高度低等特点,因而在橡胶支座颇受欢迎,被广泛使用。按支座结构形式分为:同泰普通板式橡胶支座分为矩形板式橡胶支座(代号GJZ)、圆形板式橡胶支座(代号GYZ);中顺四氟滑板式橡胶支座分为矩形四氟滑板橡胶支座(代号GJZF4)、圆形四氟滑板式橡胶支座(代号GYZF4)按支座材料是适用温度分为常温型橡胶支座,硬采用氯丁橡胶(CR)生产,适用温度为-25℃-60℃。不得使用天然橡胶代替氯丁橡胶,也允许在氯丁橡胶中掺入天然橡胶;中顺耐寒型橡胶支座,应采用天然橡胶(NR)生产,适用温度为-40℃-60℃

            GYZ 200*56板式橡胶支座多少钱一块?GYZ 代表公路圆形板式橡胶支座,属于一个板式橡胶支座系列原由:GYZ就是“公圆支”的拼音第一个字母后面数字表示这个公路圆形板式橡胶支座的外形尺寸 200x56 表示支座直径为200mm,高度为56mm (为一个圆柱体),里面有8层钢板。

            GYZ 200*56板式橡胶支座的实用范畴

            1、GYZ 200*56板式橡胶支座属于板式橡胶支座(GYZ系列)依赖自身的剪切变形来顺应梁体的伸缩位移。

            2、我们橡胶支座(GJZF4系列、GYZF4系列)依赖四氟乙烯滑板与不锈钢板的相对滑动来顺应梁体的位移,位移量大。板式橡胶支座用途: GYZ 200*56板式橡胶支座主要适用于公路桥梁、铁路桥梁、城市立交桥。主要功能是将上部的反力可靠地传递给墩台,并同时能完成梁体结构由于制动力、温度、混凝土的收缩徐变及荷载作用等引起的水平位移及梁端的转动。

            该产品允许水平力为竖向的10%,允许转角不小于40,摩擦系数0.04-0.06,活动支座水平位移量50mm-250mm,分5级。荷载等级100KN-15000KN。 GYZ 200*56板式橡胶支座它能有用地、可靠地将上部布局的荷载通报到桥墩上,而且极大的改进了在支座按装历程中孕育发生的偏压脱空等不良征象,特点顺应于坡桥、弯桥、斜桥、曲线桥或者别的等部署庞大的桥梁上。板式橡胶支座实用于跨度小于30m、位移量较小的桥梁.差另外平面形状实用于差另外桥跨布局,正交桥梁用矩形支座;曲线桥、斜交桥及圆柱墩桥用圆形支座

            盆式橡胶支座与板式橡胶支座比好在哪儿?作为国内专业橡胶支座生产厂家,我们给大家进行一下讲解, 比如:GPZ(II)5.0SX,6.0SX盆式橡胶支座灌浆安装施工,盆式橡胶支座与GYZ300*66板式橡胶支座相比,具有承载力大,橡胶层在钢盆内不易老化,使用寿命长等突出优点,维护保养简单,特别适用于大跨度桥梁等突出优点,所以近十多年来,在全国高速公路上的桥梁、铁路桥梁和城市市政桥梁中得以大量推广应用。 但是由于橡胶支座垫石不平整和梁底支承接触面不平整,导致受力不均匀,局部应力集中,而使钢盆竖向开裂等橡胶支座病害不断发生,本工法利用支撑垫石与支座底钢板之间2cm左右灌浆料厚度调平支座,从而解决了支撑垫石在施工过程中平整度控制不好的通病,有效地预防了橡胶支座病害的发生,可应用于同类公路桥梁施工,具有较高的应用价值和较为广阔的应用前景。

            活动和固定的盆式支座

            不同位置如何选用活动和固定的盆式支座,这是个非常专业的问题,有时设计单位也打电话来向我们询问问题.活动和固定的盆式支座用在不同的场所,使用效果是不一样的.设计单位在使用本橡胶支座时,如发现实际水平力较大, 则可选择相应水平力的橡胶支座。如原Ag≤0.1g地区的支座可根据实际水平力选用 0.15g或0.2g的支座。 橡胶支座位移DX多向活动支座和ZX纵向活动支座顺桥 向位移(mm): 简支梁部分:竖向承载力1000~2000kN为±30; 竖向承载 力2500~3000kN为±50; 竖向承载力3500~7000kN为±60。 连续梁部分: 竖向承载力4000~45000kN为±100。

            DX多向活动支座和HX横向活动支座横桥 向位移为±10mm。 当有特殊要求时,设计位移可根据实际位移量对支座进行 调整。 活动支座摩擦系数μ 常温型:μ≤0.03 耐寒型: μ≤0.05 水平承载力盆式橡胶支座系列中,固定支座在各方向和单向活动支座非 滑移方向的水平承载力均不小于支座竖向承载力的1O%??拐鹦椭ё匠性?力不小于支座竖向承载力的20 %。

            哪里可以买到活动盆式橡胶支座?如果用户想要购买活动盆式橡胶支座,请与.活动盆式橡胶支座主要由上支座板(含不锈钢板)、下支座板、聚四氟乙烯滑 板(以下简称四氟滑板)、中间钢衬板和承压橡胶板等组成;固定盆式橡胶支 座主要由上支座板、下支座板和承压橡胶板等组成?;疃枋较鸾褐ё峁故? 意图见图1,固定盆式橡胶支座结构示意图见图2。 图1 活动橡胶支座结构示意图,固定支座结构 示意图活动支座的位移由上橡胶支座板与四氟滑板之间的滑动来实现。通过在上 支座板上增设导向槽来约束支座的单向位移,可以制成横向活动支座和纵向活 动支座。由于置于底盆内的承压橡胶板处于三相约束状态,此时它具有流体 的性质。在转矩的作用下,中间钢衬板和上支座板随着上部构造而产生倾斜, 从而实现了梁端的转动。4 主要技术性能4.1 支座竖向承载力简支T梁 部分竖向承载力(kN)分6级:1000、1500、2000、2500、3000和3500; 简支 箱梁部分竖向承载力(kN)分9级:2500、3000、3500、4000、4500、5000、 5500、6000和7000;连续梁部分竖向承载力(kN)分22级:4000、4500、 5000、5500、6000、7000、8000、9000、10000、12500、15000、17500、 20000、22500、25000、27500、30000、32500、35000、37500、40000和45000 。盆式橡胶支座水平承载力GD固定支座各向、ZX纵向活动支座横桥向和HX横向 活动支座顺桥向的水平承载力为橡胶支座竖向承载力的:15%-----设计地震动 峰值加速度Ag≤0.1g地区 20%-----设计地震动峰值加速度0.1g<Ag≤0.15g 地区 30%-----设计地震动峰值加速度0.15g<Ag≤0.2g地区DX多向活动支 座各向、ZX纵向活动橡胶支座顺桥向及HX横向活动支座横桥向的水平力承载力为支 座竖向承载力的5%。

            江西高速公路GPZ,QZ盆式橡胶支座的应用实例 江西高速公路最为常用的GPZ,QZ盆式橡胶支座,被大量的使用.比如:GPZ5.0SX,5.0DX盆式橡胶支座是一种高抗压的橡胶支座产品,它的工作原理是利用被半封闭在钢制盆腔内的弹性橡胶体,在三向受力状态下具有流体性的特点,来实现上部结构的转动;同时依靠中间钢板上的聚四氟乙烯板与上座板上的不锈钢之间的低摩擦系数来实现上部结构的水平位移,使GPZ5.0SX,5.0DX盆式橡胶支座所受的剪切应力不再由橡胶块全部承担,而间接作用于钢制底盆及四氟板与不锈铜板之间的滑移上。

            比无侧面约束的抗太弹性模量增长近20倍,因而支座承载力大为提高,解决了普通橡胶支座承载能力低的局限性,所以盆式橡胶支座能满足大的支承力、大的水平位移、大的转角要求的新型产品。 实例讲解:GPZ5.0SX,5.0DX盆式橡胶支座的构造: GPZ5.0SX,5.0DX盆式橡胶支座结构特点 GPZ 盆式橡胶支座由顶板、不锈钢滑板、聚四氟乙滑板、中间钢板、橡胶板、密封圈、底盆、支座锚栓等组成,产品执行交通部JT391-1999标准,广泛应用于公路、铁路、市政和水利工程及其它类似结构中。衡水同泰工程橡胶有限公司产品具有结构合理,承载能力大,变形量小,水平位移量大,转动灵活等特点。

            大家知道吗?关于盆式橡胶支座的基本构造可分为两部分:上座板与下座板。其中上座板由顶板和不锈钢板组成;下座板由聚四氟乙烯板、中间钢板、密封圈、橡胶块、底盆组成。分类  按使用性能分类  (1) 双向滑动支座(多向滑动支座):具有竖向承载、竖向转动和多向滑移性能,代号为TGA。  (2) 单向滑动支座:具有竖向承载、竖向转动和单一方向滑移性能,代号为TGE。  (3) 固定支座:具有竖向承载和竖向转动性能,代号为TF。

            GPZ 盆式橡胶支座的技术性能 1、竖向承载力盆式橡胶支座系列的竖向承载力(即支座反力,单位MN )分31 级,即0 .8 、1 、1.25 、1.5 、2 、2.5、3 、3 .5 、4 、5 、6 、7 、8 、9 、10 、12.5 、15 、17.5 、20 、 22.5 、25 、27.5 、30 、32.5 、35 、37.5 、40 、45 、50 、55 、55 和60 。在竖向设计荷载作用下,橡胶支座压缩变形值不大于支座总高度的2 % ,盆环上口径向变形不大于盆环外径的0.5 %。橡胶支座残余变形不超过总变形量的5 %。

            福建浦城某高速公路橡胶支座安装实例,现在我在这里给大家讲一下,关于 板式橡胶支座安装工艺流程,墩台垫石顶凿毛清理  先 将墩台垫石顶面浮砂除去,墩台顶面应清洁、平整、无油污。 测量放线   根据设计图上标明的支座中心位置,分别在支座及垫石上画出纵横轴线,在墩台上放出支座控制标高。 找平修补  将墩台垫石处清理干净,用干硬 性水泥砂浆将支承面缺陷修补找平,并使其顶面标高符合设计要求。 

            拌制环氧砂浆  l)将细砂烘干后,依次将细砂、环氧树脂、二丁酯、二甲苯放人 铁锅中加热并搅拌均匀。 在桥台上的环氧砂浆的配制严格按配合比进行,强度不低于 设计规定,设计无规定时,不得低于40MPa。 在粘结支座前将乙二胺投入砂 浆中并搅拌均匀,乙二胺为固化剂,不得放得太早或过多,以免砂浆过早固化 而影响粘结质量。  GYZ板式橡胶支座的安装  1)安装前按设计要求及国家现行标准有关 规定对产品进行确认。

             2)安装前对桥台和墩柱盖梁轴线、高程及支座面平整 度等进行再次复核。 

            3)GYZ板式橡胶支座座安装在找平层砂浆硬化后进行;粘结时,宜先粘 结桥台和墩柱盖梁两端的GYZ板式橡胶支座,经复核平整度和高程无误后,挂基准小线进行 其他支座的安装。  4)当桥台和墩柱盖梁较长时,应加密基准支座防止高程误 差超标。

            粘结时先将砂浆摊平拍实,然后将支座按标高就位,橡胶支座上的纵 横轴线与垫石纵横轴线要对应。  6)严格控制支座平整度,每块支座都必须用 铁水平尺测其对角线,误差超标应及时予以调整。  7)GYZ板式橡胶支座与支承面接触应不 空鼓,如支承面上放置钢垫板时,钢垫板应在桥台和墩柱盖梁施工时预埋,并 在钢板上设排气孔,保证钢垫板底混凝土浇筑密实。  垫石顶凿毛清理  测量放 线  找平修补  拌制环氧砂浆

            湖南某立交桥大型橡胶支座安装工程案例 湖南某立交桥大型橡胶支座安装工程案例,衡水同泰工程橡胶有限公司给大家讲一下关于板式橡胶支座适用规范,公路桥梁板式橡胶支座技术标准(JT /T4-2004) 进场时要求: 每块橡胶支座要留有永久性标志; 2.包装: 支座应根据分类、规格分别包装。包装应牢固可靠,包装外面应注明产品名称、规格、制造日期。包装内应附有产品合格证。

            按每批号常规检验项目三项:①.极限抗压强度 ②.抗压弹性模量 ③.抗剪弹性模量 橡胶支座每批取样品六块,其中三块做破坏性试验,三块可退回,四氟板可免检抗剪弹性模量试验。 特别注意:1、根据实际经验,如果支座为甲供的话(一般业主会这么做),同一规格尽量让材料商一次送够,不要每批次送几十个。要不然检测费用高昂。2、常规检测中以抗压弹性模量超出设计值(不合格)居多,当外委报告取回后,需认真查看核对。

            另2009年广东省某次检查中发现过该类问题:报告中抗压弹性模量超出范围值,但报告结论为合格。有值得商榷的地方,一定要及早发现并更正。 锚具取样送检资料 工程类别:桥梁工程 检测类别:原材料-锚具、夹片、连接器取样规范名称:GB/T 14370-2000《预应力筋用锚具、夹片和连接器》试验规范名称:GB/T 14370-2000《预应力筋用锚具、夹片和连接器》验收规范名称: GB/T 14370-2000《预应力筋用锚具、夹片和连接器》 试验项目:外观 硬度 锚具锚品摩阻损失锚具静载锚固性能取样频率:1批/(同一类产品、同一批原材料、同一种工艺一次投料生产的数量、<=1000套) 取样方式:随机抽取取样数量:外观抽10%并不少于10套硬度抽取5%并不少于5套(含锚具、配套的连接器与夹片【夹片每套为5片】) 锚具锚品摩阻损失、锚具静载锚固性能 各取3套【具体数量为6个锚具、对应3个锚具孔数的连接器、对应6个锚具孔数的夹片,对应3个锚具孔数的钢绞线(每根长5m,规范要求受拉区不少于3m)】结果判定:1、外观 表面无裂缝,尺寸符合设计要求,则合格。如有1套不符合,取双倍,如仍有一套不符合,则每套检查; 2、硬度 每个零件测3点,全合格,则合格。如有1个零件不合格,取双倍,如仍有一个不符合,则每个检查;

            3、静载锚固与疲劳荷载检验及周期荷载检验 全合格则合格。如有1不合格,取双倍,如仍有1不合格,则该批产品为不合格品。工程类别:桥梁工程检测类别:原材料-钢绞线取样规范名称:力学性 能 GB/T 228-2002《金属材料 室温拉伸试验方法》 屈服强度与松驰 GB/T 5224-2003 《预应力混凝土用钢绞线》试验规范名称:力学性 能 GB/T 228-2002《金属材料 室温拉伸试验方法》 规定非比例延伸力GB/T 5224-2003 《预应力混凝土用钢绞线》 应力松驰性能试验 GB/T 10120 验收规范名称:GB/T 5224-2003 《预应力混凝土用钢绞线》

            试验项目:表面质量 直径偏差 捻距 力学性能(最大力、最大力总伸长率) 屈服负荷(规定非比例延伸力) 应力松驰性能(每合同批不少于1次)取样频率:<=60T/每批(同一牌号、同一规格、同一生产工艺) 取样方式:任取3盘(如少于3盘,则逐盘)取样数量:力学性能与屈服负荷 每组3根 每根长1.2m 应力松驰性能 每组1根 每根长1.2m 复验与判定规则: 从每盘所选的钢绞线端部正常截取一根试样进行上述试验。试验结果,如有一项不合格时则不合格盘报废。再从未试验过的钢绞线中取双倍数量的试样进行该不合格项的复验。如仍有一项不合格,则该批判为不合格品。备注: 1、每盘钢绞线应捆扎结实,捆扎不少于6道。

            2、I级松驰为普通松驰,II级松弛为低松驰级,分别适用于所有钢绞线 3、屈服强度不小于整根钢绞线公称最大负荷的 80% 4、GB/T 5224-1995对屈服强度与松驰的要求为每季度抽验一次,每次不得少于1根。1.从每盘所选的钢绞线 端部正常部位截取,一根试样。 2.试样长度=5D+250~300MM。

            当同一片梁需安装几个橡胶支座呢? 当同一片梁需安装几个橡胶支座,在这里我要给大家说一下,通常来说为方便找平,可以在支承垫石和板式橡胶支座之间铺一层水泥砂浆,让支座在桥梁体的压力下自动找平。在浇注梁体前,在板式橡胶支座上放置一块比橡胶支座平面稍大的支承钢 板,钢板上焊接锚固钢筋与梁体连接,并把支承钢板视作浇梁模板的一部分进行浇注,按以上方法进行,可以使橡胶支座与梁底钢板及垫石顶面全部密贴。

             预制梁橡胶支座的安装,安装好预制梁橡胶支座的关键在于保证梁底在垫石顶面的平行、平整,使其和支座上、下表面全部密贴,不得出现偏压、脱空和不均匀支承受力现象。 施工程序如下: 处理好支撑垫石,使支撑垫石标高一致。 预制梁与橡胶支座接触的底面要保持水平和平整。当有蜂窝浆和倾斜度时,要预先用水泥砂浆捣实、整平。橡胶支座的正确就位 先使支座和支承垫石按设计要求准确就位。架梁落梁时,T型梁的纵轴线要与橡胶支座中心线重合;板梁、箱梁的纵轴线与橡胶支座中心线相平行。为落梁准确,在架第一跨板梁或箱梁时,可在梁底划好二个支座的十字位置中心,在梁的端立面上标出两个支座的位置中心线的铅直线,落梁时使之与墩台上的位置中心线相重合。以后数跨可依照第一跨梁为基准进行。

            如何选用GJZ 350*550*57/87/102板式橡胶支座 如何选用GJZ 350*550*57/87/102板式橡胶支座,当选用GJZ 350*550系列板式橡胶支座时,一定要了解一下板式支座的最大承载力应与桥梁支点反力相吻合,其容许偏差范围宜为±10%。当我们选用板式橡胶支座时,橡胶支座的最大承载力应与桥梁支点反力相吻合,其容许偏差范围宜为±10%。

            根据交通部JT/T4—2004新标准规定,对于弯、坡、斜、宽桥梁,宜选用圆形板式橡胶支座。公路桥梁工程不宜使用带球冠的橡胶支座或坡形的橡胶支座。 当桥梁纵坡坡度不大于1%时,板式橡胶支座可直接设置子墩台上,但应考虑纵坡影响所需要的厚度。当纵坡坡度大干1%时,应采用预埋钢板、混凝土垫块或其他措施将梁底调平,保证支座平置。板式橡胶支座应按JTGD62—2004的有关规定验算并在验算满足规定要求后方可使用。

            四氟滑板橡胶支座应水平安装。板式橡胶支座的四氟滑板不得设置在支座底面,与四氟滑板接触的不锈钢板也不能设置在桥梁墩、台垫石上。对于弯、坡、斜、宽桥梁,宜选用圆形板式橡胶支座。

            公路桥梁工程不宜使用带球冠的橡胶支座或坡形的橡胶支座。当桥梁纵坡坡度不大于1%时,板式橡胶支座可直接设置于墩台上,但应考虑纵坡影响所需要的厚度。当纵坡坡度大于1%时,应采用预埋钢板、混凝土垫块或其他措施将梁底调平,保证支座平置。板式橡胶支座应按JTG D62的有关规定验算并在验算满足规定要求后方可使用。

            F4 200*44四氟板式橡胶支座多少钱一块?F4 200*44四氟板式橡胶支座是专业板式橡胶支座产品。如果在普通板式橡胶支座上粘接一层厚1.5-3mm的聚四氟乙烯板而成。除具有普通板式橡胶支座的竖向刚度与弹性变形,能承受垂直荷载及适应梁端转动外,因四氟乙烯与梁底不锈钢板间的低摩擦系数(μ≤0.03)可使桥梁上部构造的水平位移不受限制。

             F4 200*44四氟板式橡胶支座是公路中小型桥梁中比较常用的产品,它分为普通板式橡胶支座、四氟板式橡胶支座。对于普通型桥梁支座适用于跨度小于30m、位移量较小的桥梁.不同的平面形状适用于不同的桥跨结构,正交桥梁用矩形支座;曲线桥、斜交桥及圆柱墩桥用圆形支座.F4 200*44四氟板式橡胶支座适用于大跨度、多跨连续、简支梁连续板等结构的大位移量桥梁.它还可用作连续梁顶推及T型梁横移中的滑块.矩形、圆形四氟板式橡胶支座的应用分别与矩形、圆形普通板式橡胶支座相同。

            C型60桥梁伸缩缝安装步骤如下:C型60桥梁伸缩缝是一种最为常用的桥梁伸缩缝,这种伸缩缝造价相便宜,如要在先摊铺路面后装伸缩缝,为保证路面良好的平整度,应该先摊铺路面,然后开槽安装C型60桥梁伸缩缝。摊铺路面之前,必须首先清理预留间隙并嵌填泡沫板,再用砂袋或级配砂石袋填实槽口?;靥畋旮咭钥刂屏で嗖换嵛廴驹ぢ窀纸钗?,目的在于防止摊铺备压坏预埋钢筋,便于路面连续摊铺。 桥面的切缝、清槽按预留的槽口宽度用切缝机对路面的油面层进行切缝。切缝时应注意保持路面切口完好,无啃边现象。切缝后及时清除槽内沥青混凝土及填料,凿毛槽口内混凝土表面。

            这一系列工序非常重要,它将影响混凝土的浇筑质量。 在安装C型60桥梁伸缩缝时,下缝前应认真检查槽内预埋钢筋,若发现裂缝或折断,位置不当或间隙过大,必须采取补救措施。要保证沿缝方向每米范围内至少有1根预埋钢筋与毛勒伸缩缝的锚环牢固焊接。应该认真检查XF型桥梁伸缩缝质量,若发现变形或两钢梁间距不一致时,应进行修整。必要时,还应根据安装时的环境温度调整毛勒伸缩缝的钢梁间距。应将桥梁伸缩装置缓缓放入槽内,使缝中心线与实际预留缝中心线相重合,偏差不得超过10mm,同时使钢边梁内边保持垂直。

            桥梁伸缩缝就位后,应根据纵、横坡和标高调整其钢梁顶面比相邻沥青混凝土路面低1~2mm,不得超出路面标高。 在焊接先点焊部分预埋钢筋和锚环钢筋,临时固定其位置。经检查符合质量要求后方可将锚环钢筋与预埋钢筋焊牢,之后,即可拆除C型60桥梁伸缩缝的装 配夹具。对于立模、浇混凝土立模应注意模板密封,切忌水泥浆漏入支撑箱,影响支承部件和控制系统的正常工作。浇筑混凝土之前,在锚环内应插入一定数量纵向钢筋;

            普遍公路上的桥梁伸缩缝C型有防水胶条吗? 桥梁伸缩缝C型所用胶料适用也按不同条件的,采用氯丁橡胶(CR)的伸缩缝装置适用于温度 为-25-+60地区,桥梁伸缩缝C型采用天然橡胶(NR)的伸缩缝装置适用于温度为-40-+60地 区。

            桥梁伸缩缝C型的伸缩量的确定 对于伸缩量计算值直接影响对伸缩缝规格选定, 若伸缩量选择不合理,就直接影响伸产品的使用效果,同时选择公路桥梁伸缩缝时还应考虑梁、板间伸缩装置 间隙量大小,以保证伸缩缝装置与梁、板两端有充分锚固,才能达到最佳使用效果.所以在选择伸缩缝的规格时,一定要留充足余量,才能保证伸缩缝的使用效果和耐久性.(国内桥梁伸缩缝产品的详解)注:GQF-MZL型模数式伸缩装置的 突出特点是将伸缩的承重结构和位移控制系统分开,二者受力时互不干扰,分工 明确,这样既保证受力时安全,又保证了受力时位移均匀.

            相关链接:桥梁伸缩 缝的施工安装工艺。 桥梁伸缩缝C型安装与施工: 对于公路桥梁伸缩缝施 工安装质量的好坏直接影响其使用寿命及路面的平整度,为此必须严格按照正 确的伸缩缝施工工艺进行施工安装,对于伸缩缝在运输、存放与安装中注意的 事项也要注意,


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