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            安通良品”主要致力于公路桥梁隧道涵洞产品研发,桥梁板式橡胶支座,盆式橡胶支座,桥梁伸缩缝装置请认准“安通良品”!咨询采购热线:151-3082-8567

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            安通良品桥梁板式盆式橡胶支座
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            GYZ 350*44圆形板式橡胶支座选安通橡塑大厂家

            2018-08-18 16:28:03 安通公路桥梁配件厂 阅读

            GYZ 350*44圆形板式橡胶支座选安通橡塑大厂家151-3082-8567

            GYZ 350*44圆形板式橡胶支座,GJZ矩形板式橡胶支座依靠自身的剪切变形来适应梁体的伸缩位移。普通板式橡胶支座是由若干层橡胶片与薄钢板经加压硫化而成。按形状划分:矩形、圆形、球冠板式支座、圆板坡形板式支座。由于板式支座本身具有足够的竖向刚度,可以满足较大垂直荷载,并具有良好的弹性以适应梁端的转动?;咕哂薪洗蟮募羟斜湫我月闵喜抗乖斓乃轿灰?;可以产生很好的防震作用,能减轻动载对上部构造与墩台的冲击作用。由于板式橡胶支座具有水平剪切的各向同性,能良好传递上部构造多的变形。在弯、斜桥的使用中优点突出。该产品除具有普通支座的功能外,还具有在梁端作用力作用时通过球形表面橡胶层调整受力中心的位置,逐渐将力扩散到圆板式橡胶支座的钢板和橡胶层,使支座受力均匀,尤其适用于斜交桥,立交桥等坡度桥的场所。

            GJZF4系列300*44、GYZF4 325*66系列四氟乙烯滑板式橡胶支座()依靠四氟乙烯滑板与不锈钢板的相对滑动来适应梁体的位移,位移量大。球冠系列桥梁板式橡胶支座在传力均匀性上,明显优于普通桥梁板式橡胶支座。它能有效地、可靠地将上部结构的荷载传递到桥墩上,并且极大的改善了在支座按装过程中产生的偏压脱空等不良现象,这种橡胶支座特点适应于坡桥、弯桥、斜桥、曲线桥等布置复杂的桥梁上。板式橡胶支座适用于跨度小于30m、位移量较小的桥梁.不同的平面形状适用于不同的桥跨结构,正交桥梁用矩形支座;曲线桥、斜交桥及圆柱墩桥用圆形支座.GJZF4系列、GYZF4系列四氟板式橡胶支座适用于大跨度、多跨连续、简支梁连续板等结构的大位移量桥梁.它还可用作连续梁顶推及T型梁横移中的滑块.矩形、圆形四氟板式橡胶支座的应用非别与矩形、圆形普通板式橡胶支座相同.

            GYZ 350*44圆形板式橡胶支座选安通橡塑大厂家151-3082-8567

            哪里有卖八边形充气芯模的厂家?用户一定要找最后专业的橡胶芯模生产企业,我公司是衡水最大的橡胶充气芯模生产企业,生产的充气芯模是工业用品,其使用泛围非常广。下面就介绍其中的一种:充气芯模,因地域或使用领域不同而名称也不同,例如:充气芯模、气囊内模、充气模芯、桥梁充气芯模、橡胶充气芯模等等,充气芯模特点就是造价低、使用简单、运输方便、宜于存放。 圆形充气芯模的外胶囊直接同混凝土接触,如果拆模太晚,会造成胶囊同混凝土粘结在一起,抽橡胶囊时会造成外囊撕裂损坏。一般要在气囊外加滑石粉。刚性骨架装配式木模板施工时在木板表面垫一层塑料薄膜并将塑料薄膜紧紧固定在木板上,既保证了内模光滑平整又保证了拆模方便。塑料薄膜同混凝土表面隔离,即使混凝土达到较高的强度,也不用担心拆模困难;组合式钢内??稍诨炷燎慷却锏揭蠛笏媸辈鹉R虿捎酶帜0?,模板表面需涂刷脱模剂并且模板缝会存在漏浆现象,对拆模造成困难。具体方法如下:

            充气芯模的入模

            A、在气囊内模外表均匀涂抹脱模剂。B、用绳牵引将气囊内模穿入底有混凝土的钢筋笼内,并使充气嘴处在外放置。

            2、充气

            A、打开进气阀门充气,充气时用压力表控制监测气压(压力表垂直放置)B、当气压达到使用压力时,将进气阀关闭。(详见下面气囊使用压力表)

            C、异型气囊内模应交替充气直至达到使用压力。D、注意充气不得超压。

            3、固定与浇筑混凝土

            A、在振捣混凝土时气囊内?;嵘细?,因此,必须上、下、左、右加以固定,一般¤250mm气囊内模箍筋间距为80mm,如走直径加大,间距相应缩小。

            B、浇筑混凝土的方法与实心构件基本上相同,注意使用高频插入或振捣棒从两侧同时振捣,以防气囊内模左右位移。振捣棒端部最好不要触及气囊内模。

            4、拆模

            当混凝土初凝时,打开阀门放气,即可将气囊内模抽出,拆模时间可视水泥号而定。

            5、冲洗胶囊,试压检查。圆形充气芯模(气囊内模)保管与维修

            A、气囊内模使用后用清水冲洗干净,不用时应旋转通风干燥处,不要触及油剂、酸、碱。B、现场使用避免触及锐硬物。

            C、气囊内模每次脱模后,应立即用刷子(尼龙刷最好)自来水清洗,除去表面的混凝土以保持气囊内模清洁。D、气囊内模如有漏气,封口胶片脱 落是地,可在需修补处用砂轮打磨,涂刷胶水覆盖胶片修补,纤维撕破处则以胶布覆盖修补。

            充气芯模是利用橡胶的高分子特性与高强度纤维布硫化而成的一种可膨胀、收缩的不同形状的澎胀胶囊,与钢模板共同使用来形成混凝土构件的空腔,在制造空心构件时,将充气芯模放入中间,并充入压缩空气,橡胶充气芯模即伸展膨胀达到其截面设计要求,充气压力根据公司出厂标识而定。从空腔中抽出充气芯模,使用简便,经济耐用,不充气时柔软收缩,任意折叠、卷曲,充气膨胀后具有足够的强度来承受混凝土的压力。这是任何传统模板所无可比拟的。充气芯模适用于钢筋混凝土构件抽孔,包括桩、屋架、屋面板柱、梁、建筑工程,水利工程与管道堵塞等。使用充气芯模施工,充气芯模抽孔工艺设备简单,不仅节约材料,并且有形状多变等特点,可成圆形、椭圆形、矩形、拱形、八边形、梯形等管道

            桥梁伸缩缝用的是什么样的止水带进行防水的?我公司生产的伸缩缝有橡胶条型是一种高性能的止水带产品,适用于伸缩量≤50mm以下的公路桥梁工程:BF型符合板式橡胶伸缩,它适用于伸缩量≤200mm以下的公路桥梁工程,不适用于高速公路;ZT-SF梳型钢板伸缩是将钢板做成梳齿状跨过伸缩间隙后,搭在另一端不锈钢板上,伸缩量可达40mm以上,多用于大,中型跨径的桥梁;ZT-GQF-C型(Z型、F型、M型、O型)伸缩适用与伸缩量≤80mm的桥梁工程;而ZT-GQF-MZL型伸缩缝是由异型钢和连动机构组成的模数式建筑伸缩,它适用于伸缩量在80-1200mm的桥梁;ZT-XF系列的伸缩缝是由平行于桥梁接缝方向的异型钢和斜向支承及位移箱组成,它也适用于伸缩量在80-1200mm的桥梁工程.伸缩的结构.性能及按装方法

            伸缩缝安装注意事项伸缩因受运输长度限制,可分段制造,现场拼接。存放在工地的伸缩应平行放置,不得交叉堆放,以防变形。当桥梁伸缩缝出厂时,连接卡具仅为运输方便而设,缝隙并不是定位置。伸缩安装时,应在监理工程师的认可下方可进行。如设计文件上有规定,以桥梁设计文件所规定的为依据。伸缩吊装就位前,应将预留槽内的混凝土打毛,清扫干净。安装时伸缩顺桥向的宽度a值,应对称放在伸缩缝的间隙上,并使其顶面标高与设计标高吻合后垫平,然后穿放衡向的联接水平钢筋,将伸缩上的锚固钢筋与梁上预埋钢筋两侧焊牢(尽量增加焊接点与焊接长度,以延长伸缩的使用寿命),放松卡具,使其自由伸缩,此时伸缩已进入工作状态。完成上述工序后,安装必要模板,以防止沙浆流入伸缩缝内,然后认真用水清洗。在混凝土预留槽内浇筑大于C50的混凝土。浇筑混凝土时应采取必要的措施,振捣密实。 砼初凝后,拔掉模板,及时清楚伸缩缝内及异型钢装胶带槽内的异物。

            GQF-C型桥梁伸缩缝技术要求:

            1.橡胶采用氯丁橡胶(即CR,适用于温度在-25℃-+60℃地区)或采用天然橡胶(即NR,适用于温度在-40℃-+60℃地区)

            2.伸缩中使用的钢板,质量要求符合GB012,GB374的规定,使用的异型钢材,(即16MN或Q345)符合JT/T1591的规定.

            GQF-C型桥梁伸缩缝安装及使用

            GQF-C型建筑伸缩是适应我国公路桥梁建设的一种新型建筑伸缩. GQF-C型建筑伸缩缝采用整体热轧16Mn异型钢,克服了挤压异型钢直线度和集合尺寸不均匀的特点, GQF-C型建筑伸缩缝综合技术性能和技术指标均达到或优于国际同类产品先进水平,结构型式及异型钢轧制均属国内首创,将成为交通行业标准推荐产品.
            GQF-C型建筑伸缩缝产品特点:建筑高度低,国产热轧整体成型异型钢材高度仅50mm,结构简单,安装方便,具有明显的可靠性,舒适性和耐久性.适用于桥面铺装层厚度等于或大于80mm,伸缩量小于等于80mm的各种桥梁,既方便旧建筑伸缩更换,又可供新桥梁修建选用.
            GQF-C型建筑伸缩缝中间橡胶密封条其技术要求:采用氯丁橡胶(CR)密封橡胶带的伸缩缝适用与温度为-25℃-+60℃地区.采用天然橡胶(NR)密封橡胶带的伸缩缝适用于温度为-40℃-+60℃地区.

            我公司现在可以生产多种规格型号的桥梁伸缩缝,GQF-C型、GQF-Z型、GQF-L型、GQF-F型、GQF-MZL型数模式建筑伸缩缝,是采用热轧整体成型的异型钢材设计的建筑伸缩. GQF-C型、GQF-Z型、GQF-L型、GQF-F型伸缩缝适用于伸缩量80mm以下的的桥梁接缝, GQF-MZL型伸缩缝是由边梁、中梁、横梁和连动机构组成的模数式建筑伸缩,适用于伸缩量80mm-1200mm的大中跨度桥梁.

            橡胶充气芯模是如可使用的,橡胶芯模的入模:在芯模外表均匀涂抹脱膜剂。用绳牵引将芯模穿入底有混凝土的钢筋笼内,并使充气嘴处在外放置。
            2、充橡胶充气芯模的气:
            A、打开进气阀门充气,充气时用压力表控制监测气压。
            B、当气压达到使用压力时,将进气阀关闭。(使用充气压力见表三)
            C、异型芯模应交替充气至达到工作压力。
            D、注意充气时不得超压。
             
            3、橡胶充气芯模的固定与浇筑混凝土:
            A、在振捣混凝土时芯?;嵘细?,因此,必须上、下、左、右加以固定,一般?250mm芯模箍筋间距为80cm,如直径加大,间距相应缩小。
            B、浇筑混凝土的方法与实心构件基本上相同,注意使用高频插入或振捣棒从两侧同时振捣,以防芯模左右位移。振捣棒端部位最好不要触及芯模。
             
            橡胶充气芯模的拆模:
            当混凝土初凝时,打开阀门放气,即可将芯模抽出,胶模时间可视水泥号而定。
             
            5、橡胶充气芯模冲洗气囊,试水检查。保管与维修:
            A、芯模使用后用清水冲洗干净,不用时应放置通风干燥处,不要触及油剂、酸、碱。
            B、现场使用避免触及尖锐硬物。
            C、胶囊每次脱模后,应立即用刷子(尼龙刷最好)自来水清洗,除去表面的混凝土以保持胶囊表面清洁。
            D、芯模如有漏气,封口胶片脱落时,可在需修补处用砂轮打磨,涂刷胶水覆盖胶片修补,纤维撕破处则以胶布覆盖修补。

            毛勒式伸缩缝到哪里去买,用户可以到我们公司购买任意型号的桥梁伸缩缝和毛勒式伸缩缝。在桥面沥青混凝土铺筑完成后,再行安装伸缩缝。铺筑沥青混凝土时保持连续作业,在伸缩缝两边各20m范围内不能?;?,以免因机器停止、起动影响伸缩缝周围的平整度,从而影响伸缩缝的安装质量。 沥青混凝土铺筑完成后,立即在伸缩缝处凿一条5~10cm的槽,保持伸缝处能自由伸缩,避免沥青混凝土层被挤坏。

            我公司是衡水最专业生产桥梁伸缩缝生产企业,主要生产GQF—C型、GQF—Z型、GQF—L型、GQF—F型、GQF—MZL型模数式桥梁伸缩装置,是采用热轧整体成型的异型钢材设计的桥梁伸缩装置。GQF—C型、GQF—Z型、GQF—F型、GQF—L型伸缩装置适用于伸缩量80mm以下的桥梁接缝,GQF—MZL型伸缩装置是由边梁、中梁、横梁和连动机构组成的模数式桥梁伸缩装置,适用于伸缩量80mm-1200mm的大中跨度桥梁,有需要的可以联系我们。 毛勒式伸缩缝安装时当相邻两根梁的端部在荷载和温度变化影响下发生伸缩时,会带来一个问题,就是桥面---公路桥是路面,铁路桥是钢轨---存在裂缝,妨碍车轮顺利通过,杭州钱塘江二桥是一座公路铁路在同一平面的梁长达1340m,18孔一联的预应力混凝土箱型连续梁,其梁端伸缩量也即桥梁伸缩缝宽达506mm。不要说这么大的伸缩缝,就是比它更小的桥梁伸缩缝也是车轮通过所不能接受的。桥面伸缩缝装置的作用是用来解决既要保证梁端自由伸缩缝,又要保证桥面连续。伸缩缝装置要求连续和平顺,不漏水,安装、更换及维修方便,构造简单,价格便宜。

            毛勒式伸缩缝安装时要切割沥青混凝土时,伸缩缝中线两侧的宽度一定要相同。 伸缩缝两侧新浇筑的混凝土厚度要保证大于10cm,并在操作时确保沥青凝土断面的边角整齐。 上口宽度调整要自制一种专用夹具,用此夹具一边可卡住伸缩缝的边,一边顶丝能推动缝的活动边。 全部点焊完毕后,仔细检查一遍,看其梁缝及“V”字底部橡胶缝内堵挡的聚乙烯泡沫板是否挤紧,如有空隙或烧杯,则重新堵塞紧密牢固,以防浇筑混凝土时,混凝土跑进毛勒缝底部橡胶缝中及桥预留伸缩缝中而导致伸缩缝不起作用。 将伸缩缝上口的橡胶缝填满砂后,用宽胶纸将缝封严,以防混凝土落入难以清理,同时将沥青混凝土边角也用宽胶纸粘贴,然后再盖上土工布,以防止浇筑混凝土时污染沥青混凝土面层及损坏沥青混凝土边角。

            随着高等级公路的迅速发展,人们对桥梁伸缩缝的要求也越来越高。而桥梁伸缩缝是桥梁上部构造的薄弱部位,直接承受车荷反复冲击作用,本文主要从选定伸缩缝产品、施工前准备工作、施工工艺等方面,对伸缩缝施工提出几点技术建议。关键词:公路桥梁;伸缩缝;伸缩缝施工工艺  

            如何选定河北衡水的桥梁伸缩缝产品首先,订货前须对伸缩缝厂家做详细调查,考虑伸缩的平整性、耐久性、防水性、可维修性、经济性,选择质量可靠、性能稳定的产品,安装由厂家派专业施工队伍来施工;伸缩缝型号选定须要精确计算桥梁结构的伸缩量,主要考虑因素有温度变化、砼收缩和徐变、各种荷载引起的结构变形和坡度,其次要考虑一定的安全富余量,恰当选择伸缩型号,是保证伸缩缝尽可能延长寿命的基本条件。伸缩材质要求 材料应满足JT/T327—2004《公路桥梁橡胶伸缩》交通行业标准技术规范要求。确保结构各零部件安全、可靠、耐久,且方便排水,更换简单、方便。伸缩主要由边梁、中梁、密封橡胶带、支撑横梁、承压和压紧支座、位移控制箱、锚固件组成。  a)异型钢材应不低于Q345B 钢材强度,其质量要求应符合GB699、GB700/T1591 的规定;异型钢焊接质量应保证符合GB/T12467、GB/T12468、GB/12469、GB2656 和JB/5943 的规定;钢构件外观应光洁、平整,表面不得有裂纹、结疤、气泡和夹杂。上下表面平行,端面应切平整,长度大于2 mm 的毛刺应清除。除不锈钢板的滑动面和与混凝土的接触面外,凡待组装钢构件表面应去除铁屑、毛刺、油污,除锈后均应进行有效防护处理;缝体组装过程中,所用的钢板、四支座等构件,必须清洁,不应有碰伤,螺栓、螺钉头部及螺母端面,应与被紧固零件的平面均匀接触,不能倾斜,也不能用锤敲击来达到均匀接触的目的。

            梁山高等级公路上桥梁伸缩缝施工前准备工作

            梁山高等级公路上桥梁伸缩缝伸缩缝 前期检查根据供货方提供的施工设计图纸及相关文件资料,核对伸缩型号、长度、配件是否正确(如防水橡胶带),若伸缩缝是对接而成的,需检查分段数量、长度是否正确。预留槽口的检查 严格按照伸缩缝施工设计图纸和相关文件,检查:a)预留槽口宽度;b)预留槽口深度;c)梁端间隙尺寸;d)预埋钢筋情况预埋钢筋设置间距、数量、高度以及牢固程度是否符合设计要求。  3、机械设备检查 按照设备明细检查各种施工机械配备是否齐全,如开槽设备(切缝机、空压机)、焊接设备(电焊机、发电机)、气割设备、钢板过桥、运水工具等。

            梁山高等级公路上桥梁伸缩缝施工工艺

            为了保证桥面铺装层的连续性,保证伸缩缝安装好后行车的舒适性,伸缩缝施工建议采用“后装法”,即先进行桥面铺装层的铺装,再进行反开槽安装,以确保伸缩缝与路面平整度一致,消除跳车现象。  1、切缝 在切缝开始之前,要进行交通管制,设置警示标牌。根据施工图纸要求确定开槽宽度,准确放样,注意切缝过程中缝的直线度。切缝时一定把沥青混凝土切透,保证路面边缘整齐平顺,无缺损。锯缝线以外的路面,以铺盖塑料布进行?;?,防止污染路面。  2、开槽 用风镐凿除两切缝间的沥青路面部分,将槽内填料和松动物清除并将槽表面混凝土凿毛,沿槽口内侧边缘垂直凿下,不能出现凸出部分。预留槽内原混凝土表面浮浆必须凿毛,并用空压机将灰渣清除干净,用高压水冲洗槽口和构造缝内残留的杂物。槽口几何尺寸必须符合设计要求,尤其对于D160mm、D240mm以上的伸缩缝预留槽必须保证槽口深度,使大位移缝就位后箱底距离槽底留有足够空间,保证砼能饱满填注箱子底部不留有空洞。槽内预埋筋要理顺、理直,并对其进行除锈处理,同时如果检查发现原来梁板预埋钢筋数量不足,应及时种植锚固筋。清完槽后严禁车辆通行,禁止人员踩踏槽两侧边缘,以免啃坏棱角。  3、调平焊接 用吊车或人工将伸缩就位到槽口内,定位时使伸缩的中心线与梁端中心线相重合,注意左右前后位置准确,顺直度误差不大于4mm/10m,平整度误差不大于1mm.缝体若遇有干涉的预埋筋可适当扳弯,但不准齐根切断,以免将来搭焊。型钢定位后采用分段点焊加固的方法,调平借助直尺和塞尺测控,用千斤顶由中间向两端调整伸缩的顶面高度,型钢顶面与路面高差应控制在2mm以内,即可将预埋筋扳靠到较近的伸缩锚环上采用高质量焊条焊接,焊接应按照规范采用线接触,不要出现点焊、跳焊、漏焊等现象。焊接顺序为:  从中间向两端先点焊,然后检查复测缝体顶面与桥面高差符合要求时,再由中间向两端补焊。要保证焊接牢固,每米每边至少有两处焊接,焊接长度不小于5cm. 焊接时,应不时地用三米直尺、塞尺检查型钢的顶面平整度,随时检测随时调整,然后再将水平横筋与锚固钢筋焊牢。固定焊接时,经常出现槽内预埋锚筋与缝体上的锚环不相符现象,要采取加补U型、s 型连接筋搭焊的方法,达到彼此牢固连接目的。待缝体焊好后及时解除临时锁定的卡具,确保伸缩缝使用性能有效。对于伸缩量为160 mm、240 mm 以上的伸缩抄平后,用φ20 的立柱钢筋焊接在位移箱体靠边梁的两侧,一定要紧靠边梁以防止缝体本身自重产生挠度,钢筋底端也要落在坚实的槽底混凝土面上。缝体在槽中就位之前,工地安装温度与出厂假设温度有较大出入时,须现场及时解锁调整伸缩缝宽,整条缝在不同位置上的缝宽不能同时出现正负误差。如果安装气温高于出厂温度时,应调整加大缝体预压量;如果现场温度低于出厂温度时,应缩小预压量,调整伸缩预压量误差不大于2 mm;如果伸缩缝长度超过15 m,因受运输条件限制,伸缩应分段制作,现场对接采用倒坡口并磨光后焊接;如果遇到特殊情况槽口宽度在1 m 以上的,应补焊钢筋网片,其顶面标高应低于路面3 cm。  4、立模 对D80 型以下的伸缩缝可采用相应厚度的泡沫板顶面切成V 形槽塞入梁轨下缝隙中;对于大位移D160 型以上的模数式伸缩缝采用光面竹胶板厚15 mm或平面钢板作侧模。模板应做得严密、牢固,防止砂浆流入位移控制箱内或流进梁端的缝隙内,保证浇筑砼不跑模、不漏浆。

            5、混凝土浇筑 浇筑砼之前,在预留槽两侧路面上铺设彩条布,用适当宽度的厚铁皮遮盖缝体顶面,避免砼污染路面和缝轨;敲除所有焊接部分的焊渣,把梁端间隙堵塞严实,然后用清洗机二次冲洗掉槽底浮杂物。砼浇筑应避开高温施工,浇筑时用插入式振捣棒振捣充分直至出浆、不再有气泡为止,尤其对位移箱底部加强振捣不得留有空洞。注意砼不得堵塞梁端间隙,不得渗入位移箱体内或密封胶条中心表面上,如发生此现象,应立即处理。砼振捣密实后用刮杆将混凝土表面刮平,待砼接近初凝时间,要及时进行二次压浆抹面,表面平整度控制在规范以内。另外,砼终凝以后,用3 m 直尺测砼平整度,平整度一般应控制在低于路面标高2 mm(不要超过2 mm),若不符合标准,用砼磨光机磨平,若不可以磨平的需在浇筑48 h 内返工。

            6、砼养生 砼的养生周期不少于7 d,采用覆盖土工布或草袋养生,经常浇水保持潮湿。另外防护工作也非常重要,养护期间不应有任何车辆通行,以防止伸缩松动和水泥砼破坏,待砼强度达到设计强度的85%以上时,清除型钢缝隙内积存的沙、石屑杂物,在每日最低气温时安装橡胶条,安装时胶条应平顺,长度适当。

            7、开放交通养护 开放交通后,对伸缩缝进行养护和维修是确保伸缩性能有效和延长其使用寿命的关键。  a)在高速公路养护过程中,要及时清扫橡胶带中的积存砂土、石屑垃圾,以保证自由伸缩及防止大石子刺破胶带,特别在冬季要及时清理伸缩缝砼表面碎杂及胶条内杂物。b)经常检查缝体刚梁与路面连接处是否有损坏、裂隙现象,及时修补,在接缝处灌注聚氨脂密封胶或环氧树脂掺配胺类固化剂和水泥密封胶。四、施工注意事项  a)伸缩长度超过运输长度须分段运至工地,并现场将型钢对接起来,焊接好后顶面必须打磨光滑。  b)切缝前,先在槽口位置处覆上一层地膜,地膜的宽度比槽口每边宽出至少1 m 为宜,防止切槽过程中受污染油面。  c)开槽后,要修整槽口尺寸使之符合设计要求,槽内砼要凿毛,吹除浮浆并清洗干净,槽内预留缝内不能留存杂物。  d)清槽后,要整修预埋筋,若遇短缺的,一定要打孔种植锚筋,确保预埋筋数量。  e)砼浇筑时,先用插入式振捣棒振捣到位、充分,尤其对位移控制箱底部和边梁底部要加强振捣密实,不得有脱空现象,砼表面应与缝体顶面齐平。  f)砼养生期间,道路半幅全封闭,要加强交通管制,严禁车辆行驶通过,养生周期必须达到要求方可开放交通。梁山高等级公路上桥梁伸缩缝是桥梁附件的薄弱环节,需要我们在设计、施工和养护方面精心组织控制质量,从而提高伸缩缝的使用期

            密封橡胶止水带采用强度高、耐老化性能好的橡胶材料,应满足密封条各项指标,严禁使用再生橡胶。密封条嵌入边梁凹槽内,而不用任何螺栓,确保彻底防水。同时,用简单的工具便可在桥面上更换或硫化修补密封条,在边梁的?;は?,密封条不遭车直接碾压。既能抗拉力,又可侧向地和垂直地位移。确定伸缩预留量 根据梁端间隙设计尺寸、安装季节、当地气温变化等要素,通知厂家确定伸缩缝初始定位值,同时也应考虑桥梁混凝土干缩、徐变的影响,调好缝宽后用固定夹具锁紧缝轨运输到施工现场。

            混凝土建筑物的基层处理工艺:沿伸缩缝两侧各25cm宽度,将基层用电动打磨机打磨干净,去掉混凝土表面的空鼓软弱层及凸出物,使基层露出新茬,平整、坚固、无起砂。随后,用吹风机将浮尘、油污、角质层等物质吹掉。若有凹陷处需用TB-砼宝Ⅲ型修补找平,使之达到完好、平整、干燥的基面。这道工序验收合格后,才能进行下一道工序施工?;愦肀曜家螅?/p>

            (1)基面无软弱层及凸出物、露出坚实新茬;(2)无孔洞、无凹陷处,基面干燥、平整;(3)干净无浮尘、无油污、无杂物;      (4)缝剔凿顺直。                涂刷层均匀,不漏涂刷;加筋布铺贴平整,无起鼓;无皱褶;与涂料均匀粘贴成一体;

            (3)涂层有光泽、厚薄均匀、平整,无毛刺、无空鼓、无漏涂刷处。5℃以下、雨天、或5级以上风天不能施工; 涂膜未干时防止雨淋,并对涂层进行?;?;混凝土基面处理合格后直接刮涂TB-A水工高性能涂料(底涂),搭接边缘深度大于2mm,边沿TB-A水工高性能涂料与混凝土平滑过渡。每遍涂刷一次成型,不要来回涂,防止出现小包。自然养护至少3天。施工温度大于10℃,养护最低温度要大于5℃。

            用户如何选专业的桥梁伸缩缝生产厂家,很多用户对于桥梁伸缩缝并不了解,只能拿个伸缩缝型号来询问价格,这是不行,一定要提供详细的桥梁伸缩缝图纸才行.比如:C60型桥梁伸缩缝不同桥梁,样式也不是一样.

            比如:桥梁伸缩缝的施工工艺:施工工艺流程如下:伸缩缝安装前的准备工作→放样、弹线→切割→凿除混凝土→清理槽口→伸缩缝就位→对中整平→临时固定→检测→焊接→检测→清洗→浇捣混凝土→养护→放行。

            2)桥梁伸缩缝具体工艺:①桥梁伸缩缝施工前的准备工作 。

            在桥梁伸缩缝施工前,应制定专项施工方案。内容要详细、齐全,尤其对沥青油面平整度不满足要求、梁板端部间隙不符合要求、原来梁板预埋钢筋不足等缺陷的明确处理措施,并安排专人负责。每标段应成立专业施工队,专业施工队包括切缝组、开槽组、安装组、混凝土浇筑组。桥梁伸缩缝施工前项目部要组织所有施工人员进行安全、技术交底。桥梁伸缩缝施工及养护期间应封闭交通,如无法封闭应制作栈桥,以保证施工顺利进行。 应提高防污染管控,备足铺垫材料。实行首件工程认可制。首件施工样品经驻地工程师验收、签认后,按照批复的施工工艺大面积开工。

            ②桥梁伸缩缝的放样、切缝。

            在切割伸缩缝之前应对沥青面层平整度进行检测,如果平整度满足要求,即可根据施工图纸设计尺寸(图纸设计伸缩缝两侧各开槽50cm)确定开槽宽度,准确放样后,弹线,用切割机割缝,锯缝线以外的沥青混凝土路面加盖塑料布进行?;?,以防止锯缝时污染路面。锯缝必须整齐、顺直。如果平整度不满足要求,应预先制定处理方案,以保证顶面结合处的高度一致,经批复后进行施工。


            标签:   圆形板式橡胶支座
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