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            安通良品”主要致力于公路桥梁隧道涵洞产品研发,桥梁板式橡胶支座,盆式橡胶支座,桥梁伸缩缝装置请认准“安通良品”!咨询采购热线:151-3082-8567

            安通公路桥梁配件厂

            安通良品桥梁板式盆式橡胶支座
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            隔震橡胶支座 GZP400 GZY500 GZP500选安通橡塑

            2018-08-18 17:27:15 安通公路桥梁配件厂 阅读

            隔震橡胶支座 GZP400 GZY500 GZP500选安通橡塑151-3082-8567

            橡胶支座吊装前确认所有机械、机具完好;确认橡胶支座部件的技术参数与设计基础桩号和现场基础桩号对应情况相符;做好安全生产、文明施工保证现场安全、文明;橡胶支座吊点和基础承台预埋位置必须符合设计技术要求;预防人为损伤橡胶支座结构和外表。所有操作人员必须严格遵守起重吊装安全技术过程及操作过程,遵守吊装作业及交叉作业安全规程,严禁违章作业;板式橡胶支座安装时先在预埋板每侧放置4根水平尺作为预埋板初步安平使用预埋钢板轴线、平整度初调.预埋板初平后用ET-02经纬仪投递轴线到预埋板上。预埋板定位后,再利用预埋板四角自制调节器调节高度(也可以按图2中在下预埋板底面布置4根调节钢筋)。预埋板精确定位后采用电弧焊把连接杆固定到梁、柱钢筋上。浇筑时严禁模板、施工人员、振动器等直接与预埋板接触,防止人为造成预埋板位移变形。自制调节器工作图片   调节高度、水平工作图为防止橡胶支座砼浇筑时上部浇注砼产生压力小,造成预埋板下表面砼充盈量不足的严重质量问题。浇筑时在预埋板上部设一专用砼浇注料斗,当砼坍落度在200~220mm,料斗中砼达到一定量时,砼因自重产生流动,在自重压力作用下就会充盈待浇部位。通过计算和试验,可做一套专用砼浇筑料斗。

            上支墩结构施工:隔震橡胶橡胶支座检查合格后,放轴线和上层的墙柱边线,验收合格后支设上支墩模板,用15mm木胶合板支设上支墩和梁、板的模板,上支墩底模上表面标高比上连接板下表面标高高10mm;然后依次绑扎上支墩钢筋、支梁底模、绑扎梁筋、支梁侧模与板底模、绑扎隔震层顶板钢筋、浇筑砼;此部分施工方法与常规作法相同,这里不再赘述。

            橡胶支座安装时所用材料机具(见表1)表1   材料机具

            隔震橡胶支座 GZP400 GZY500 GZP500选安通橡塑151-3082-8567

            隔震橡胶支座 GZP400 GZY500 GZP500选安通橡塑151-3082-8567

            隔震橡胶支座 GZP400 GZY500 GZP500选安通橡塑151-3082-8567


            序号 材料名称 规格型号
            1 橡胶隔震橡胶橡胶支座 GZP400
            2 橡胶隔震橡胶橡胶支座 GZY500
            3 橡胶隔震橡胶橡胶支座 GZP500
            4 GZP(Y)500预埋板(上、下) 570×570×20mm     钢板Q235B
            5 GZP400预埋板(上、下) 480×480×18MM     钢板Q235B6=78 高强螺栓高强螺栓扭拒扳手 M27×100    8.8级M30×110    8.8级700N·m~2000 N·m       施工方准备

            橡胶支座安装及施工阶段测量与维护

            在工程施工阶段,应对上部结构、隔震层部件与周围固定物的脱开距离进行检查;应制订和执行对隔震橡胶橡胶支座进行检查和维护的计划;应定期观察隔震橡胶橡胶支座的变形及外观;应经常检查上否存可能限制上部结构位移的障碍物。

            隔震橡胶支座施工应留下的资料

            隔震层部件供货企业的合法性证明;隔震层部件出厂合格证书及相关第三方检测报告;隔震橡胶橡胶支座性能第三方检测报告;隐蔽工程验收记录;预埋件及隔震层部件的施工安装记录;浇筑前10小时(可根据浇筑时气温而定)用水湿润被浇筑部位。湿润作用:①减少砼坍落度损失;②减小新浇筑的砼与模板、原砼阻力(摩擦力);③提高新旧砼的亲和力。浇筑时事先在构件接口处放入同砼内成分相同的水泥浆后,再在隔震橡胶橡胶支座每侧各放入2-3根高频率振动棒(振动棒数量可根据橡胶支座面积而定),浇筑时振动棒同时振捣,振捣时间应根据下料的数量和速度而定,防止砼离析。 被浇筑的砼在上部压力和下部振动下,液化状态加剧,阻力减小,砼迅速充盈到各部位。当砼充盈满时,砼中气泡排尽后浆料顺着出气孔往上冒,这时关闭料斗阀门,停止下料。 慢慢抽出振动棒,再用振动棒沿着橡胶支座四周振捣,振捣点间距100~300mm。浇筑完清理预埋板上砼后,立即开始养护,养护时间不少于7天,充分供应砼膨胀过程中需要的水分。安装橡胶隔震橡胶橡胶支座:待下支墩砼强度达到设计强度的75%以后,将预埋件螺孔清理干净。用高强螺栓将下连接板牢固地与下预埋板连接。高强螺栓应对称拧紧,拧紧过程分为初拧、复拧、终拧三个阶段,并在同一天完成。螺栓连接时,严禁用锤敲打等破坏方法强行穿入螺栓,另外要保持构件摩擦面的清洁干燥,严禁雨中作业。隔震橡胶支座上连接板上的螺栓孔以及吊装螺孔用腻子封堵,抹平。近接悬挂方式需吊挂隔震橡胶橡胶支座至离预埋板面10mm高停留,完成全部螺栓对位半锁后才可全放下下部锚定螺栓需采对角锁定方式,完成后逐一标注记号(如图7、8)

            三跨变截面箱梁盆式橡胶支座布置图,对大跨度变截面箱梁采用挂篮悬挑施工,在施工阶段箱梁为悬臂受力状态与合扰后体系转换为成桥,受力状态是完全不同的。施工阶段支座受力很小,成桥后桥梁的自重完全由支座承担,所以在箱梁合拢后体系转换阶段必须将支座的安装连接板全部拆除,解除约束,使支座按设计受力状态发挥支座功能。该工程未将连接板拆除,活动支座发挥滑移功能时受到约束,在成桥后的自重作用下将连接板的连接螺栓和连接板推断,活动支座的上滑板在约束力作用下被 压弯,使支座的作用功能丧失。这是施工过程中的严重失误,也可能是施工人员根本不懂支座安装技术所致。

            2008年某特大型桥梁在交工验收检查时发现南北引桥的盆式橡胶支座安装连接板大部分未拆除,见图6所示。盆式支座类似安装病害是普遍现象,许多桥梁在通车后,正常养护检查时才发现多数盆式支座的安装连接板未拆除,支座上压板被压弯,连接板被拉弯或拉断。导致活动支座不能自由滑动。另外还发现许多支座垫石的模板未拆除,废弃砼未清除,导致积水,钢盆严重锈蚀。对于出现的盆式支座出现这些安装病害,只能说明施工人员专业知识太差,不懂支座安装技术,另外监理不力,工程验收不到位。
            2.5案例五  江阴市境内某4联跨匝道弯桥,纵向坡度7%,2007年10月被一辆满载60吨钢板的载重卡车爬坡时翻车事故砸坏,导致弯桥两端支座移位,箱梁桥面和防撞护栏严重受损。在事故后的纠偏加固中,发现跨中桥墩上的固定盆式支座存在严重的安装缺陷,图6所示。

            某长江大桥悬索桥两端特大滑动支座,通车多年,支座滑板磨损严重,而影响滑动能,而不得不更换滑板。案例分析:支座滑板一般都采用四氟乙烯材料加工而成,摩阻系数很小,国家标准规定μ≤3%,实测一般在0.5%,但有规定条件,维护时一定要涂硅脂。盆式支座的橡胶体安装在钢盆内,一般检测时,不检测内部橡胶层,只是检测钢盆的竖向和径向变形以及活动支座的滑板水平摩擦系数。养护检查时发现,不少桥梁的盆式支座由于橡胶体的竖向压缩变形大,支座的上压板完全作用在钢盆壁上,而失去橡胶支座的功能和作用,对梁体受力十分不利。所以近几年,发现梁体普遍出现裂缝病害,与支座病害也有密切关系。

            案例分析:厂家生产时只注重钢盆外观质量,对钢盆内的橡胶层不重视,甚至偷工减料和使用再生胶,反正放在钢盆内,有质量问题也看不到。对此应引起足够重视。盆式橡胶支座使用中出现事故和病害防治措施对于盆式橡胶支座的产品质量应严格按铁道部和交通部相应产品标准和规范加强质量检测,不仅检测钢盆的质量缺陷,中间橡胶层也要检测,检测不合格者不准使用。杜绝支座带病使用。多跨连续箱梁的支座设计布置,要保证梁体受力合理。案例2的支座布置图是不合理的。对连续梁靠分隔带的一侧应该全部布置单向活动支座,靠护栏一侧的支座应全部布置多向活动支座,中间跨桥墩布置固定盆式支座,图7所示。设计选用盆式支座时,对有纵坡和横坡及纵向坡度≥3%的桥梁,一是要提供桥梁的设计支座转角,供厂家生产时参考。

            对于多联跨纵向坡度大于5%以上匝道弯桥,中间桥墩上固定盆式橡胶支座的安装,如何解决大坡度的影响?从设计和施工两方面均未考虑纵坡的影响,设计图上未标注安装图,导致施工单位胡乱安装,造成图6所示的残状,使支座失去使用功能。从图6中可看出,由于纵坡的影响,橡胶支座上压板呈倾斜状,已将钢盆盆壁压屈。

            5.12汶川大地震后四川建筑大量采用抗震橡胶支座,因此我公司的橡胶支座销售大增,中国铁道学会于2008年8月27~28日在成都召开了“地震灾害对铁路的影响及对策学术研讨会”,地震动峰值加速度较高地区的铁路桥梁的减隔震技术的应用研究与会专家普遍认为:铁路桥梁应加强“减隔震技术”的应用,用“减隔震”的设计理念代替传统的“抗震”设计理念。建筑物的防震和公路桥梁防震不同的,铁路桥梁有列车行驶的安全性和舒适性的特别要求,为了满足这一特别要求

            在实际工程应用中,大跨度柔性结构往往采用提供适当阻尼的方法,如采用具有减震耗能的粘滞液体阻尼器、弹塑性软钢阻尼支座、LUB速度锁定支座、调谐质量阻尼器(TMD)、调谐液体阻尼器(TLD)等装置来实现减小结构的地震响应的目的;而对于普通的小跨度梁式结构,则是采用增加系统的柔性的方法,如采用叠层橡胶支座、铅芯橡胶支座等装置实现隔震,从而减小结构地震响应的目的。四川汶川512大地震给我们带来了无穷的灾难,因房屋的大量倒塌造成数万人的伤亡,我们却束手无策,作为一名四川人我深感内疚。尽管地震不可预测不可避免,但我们现在有成熟的技术可以尽量让我们的房屋不至于倒塌,最大限度减少人员的伤亡,那就是建筑隔震技术。

            汶川地震灾后重建应大力推广隔震技术四川汶川512大地震给我们带来了无穷的灾难,尽管地震不可预测不可避免,但我们现在有成熟的技术可以尽量让我们的房屋不至于倒塌,最大限度减少人员的伤亡,那就是建筑隔震技术。本文较全面地介绍了隔震技术及其优越性,并结合汶川地震出现大量的底层框架立柱塑性铰成因分析,进一步阐述了隔震技术运用的必要性,最后建议“积极稳步地推进隔震技术运用”。)

            铁路桥梁结构必须具备“刚度大”的特点,即要求结构具有足够的横向刚度,与此相对应的是:铁路桥梁因刚度导致其结构的地震响应比公路桥梁的地震响应大得多,为了减小结构的地震响应,采用减隔震橡胶支座技术就成了必然的选择途径之一;但隔震技术是以延长结构自振周期来实现的,可见,减小结构的地震响应要求结构变“柔”,保证桥梁的正常安全运营要求结构变“刚”,二者的要求正好相反,因此,如何处理好铁路桥梁结构的抗震性能和横向刚度这一对矛盾,是隔震技术在铁路桥梁中能否广泛应用的关键所在。

            减隔震橡胶支座橡胶支座的机理

            减小铁路桥梁结构地震响应的有效途径主要有如下两条: 延性设计方法,通过在构件的合适位置设定塑性铰和仔细设计构件的细部构造,可以达到在地震作用下结构的整体性和防止结构倒塌的发生。但采用延性设计,不可避免地使结构出现损伤。结构控制方法,包括被动控制技术、主动控制技术、混合控制技术等,近几十年来发展起来的减隔震橡胶支座技术是运用结构被动控制的原理在土木工程结构中实现减小结构地震响应的有效方法。减隔震橡胶支座技术是通过采用防倾覆隔震橡胶支座装置来尽可能地将结构或部件与可能引起破坏的地震地面运动或支座运动分离开来,减少传递到上部结构的地震作用和能量。

            建筑物中现在大量使用隔震橡胶支座,使用隔震橡胶支座除了自身的隔震力学功用满意抗震描绘及运用需求外,还具有以下长处:一是修建隔震橡胶支座耐久性好,抗低周期疲惫功用、抗热空气老化、抗臭氧老化、耐酸性、耐水性均较好,其寿数可达80~100年,时间的隔震力学功用不会发作明显变化,也就是说在80年之内不会影响运用,可见,与修建物具有平等寿数。这种橡胶支座具有满足的安全储藏,水平变形250%不会影响运用,别的具有满足竖向承载力包管安稳的支撑修建物,修建隔震橡胶支座布局中的隔震层具有安稳的弹性复位功用,能在屡次地震中主动瞬时复位.这是冲突滑移隔震系统所彻底不能比较的。

            隔震橡胶支座描绘及施工便利。因修建隔震橡胶支座的描绘与配方科学合理,与传统的抗震布局比较,上部布局的地震反响减小到前者的1/4~1/8左右,安全可靠度大大进步,修建的设防方针通??梢越揭桓錾璺赖燃?;传统的设防方针是“小震不坏,中震可修,大震不倒”,而隔震修建能做到“小震不坏,中震不坏或轻度不坏,大震不损失运用功用,”橡胶支座隔震技能是“以柔克刚”广泛应用在隔震职业傍边其潜在的经济效益和社会效益是非??晒?,按施工经历,隔震橡胶支座布局通常比非隔震布局造价下降7%~15%。

            隔震橡胶支座布局简略、加工制作便当、本钱贱价、节约钢材(板式橡胶支座的合用反力为2MN以下较为合理,大于2MN的支座选用盆式橡胶支座较为经济)。橡胶支座使命功用可靠,具有优胜的弹性阻尼、可减少动载对桥跨布局及墩台的冲击作用,改进桥梁受力功用。橡胶支座几乎不需要常常性的维护,减少维护使命量。橡胶支座程度动力阻尼特征,可改进桥梁的整体抗震功用。国际橡胶支座要有满足的平面尺度以支承上部布局传来的压力;支座要有满足的厚度以容纳程度位移和转角;支座要具有适合的外形和布局以保证运用中不会脱空或滑跑。

            桥梁橡胶支座更换过程中,一定要对桥梁按基础、墩台、主梁、桥面系和附属工程逐一进行全面检查,并做好记录和拍照。对于基础、墩台所存在的病害应先进行处治,然后再处治主梁。需更换支座的,视桥面系和附属工程的具体情况,决定是否对桥面系和附属工程予以保留或全部清除;需保留的,要事先对各桥孔的纵向连接予以解除,最后才进行支座更换施工。传统的施工方法,需要在可利用的扩大基础或承台上搭设顶升支架实施作业,但顶升点应尽可能地靠近原支点。如果没有可以利用的扩大基础或承台,需重新浇注临时承重基础,再搭设顶升支架实施作业,这种情况多发生在柱桩对接的桥墩或实体式墩台结构,遇到深水基础更为困难。

            根据橡胶支座更换施工经验和实际情况,在墩台结构无任何病害的情况下,可直接在盖梁顶面和空心板梁翼缘板下实施顶升,但要求千斤顶高度不超过3cm。为此可采用"超低高度气囊式千斤顶"来实施。准备工作在墩位处设置操作平台,对于无水地段采取搭设支架方式,用普通脚手架钢管,扣件连接即可;对于水中墩则采用船拼搭设支架。支架强度、稳定性均应满足作业安全的要求。支架完成后,对各墩位支座进行全面检查,并做好记录和编号。根据检查情况,确定更换支座部位、桥跨和数量,再根据交通运行『青况,制定最佳支座更换计划。在作业前应对千斤顶安放处进行清理,以利于千斤顶及垫板的安放平稳。同时确定千斤顶所使用的垫板,垫板采用钢板(厚10mm),尺寸不得小于14cm×14cm,在相对应的板式支座前面放置,并准备一定数量的薄钢板或楔型钢板,以利于在板梁顶升过程中超垫楔紧。气囊千斤顶、气管、闸门使用前应进行荷载试验,以检验各设备的有效性。3.4试顶支撑架、操作平台、千斤顶安装完毕后即可试

            定作方工程名称产品名称
             南京城建道桥工程有限公司承朝高速公路第十合同段GYZ板式橡胶支座
             中铁八局三公司麻武高速三标项目部盆式橡胶支座
             杭州市市政工程集团有限公司盆式橡胶支座伸缩缝
             福建建工集团总公司武夷山机场快速通道WA2项目经理部盆式橡胶支座
             新疆城建(集团)股份有限公司盆式橡胶支座 橡胶挡块
             浙江线桥工程公司萧甬线平改立工程项目部盆式橡胶支座伸缩缝
             河北冀星高速公路有限公司 京石高速公路滹沱河特大桥伸缩缝
             江西鹰瑞高速公路B6标盆式橡胶支座伸缩缝
             江西鹰瑞高速公路C7标项目经理部伸缩缝
             江西鹰瑞高速公路C13标板式橡胶支座
             江西鹰瑞B1标项目部盆式橡胶支座
             中铁十七局集团鹰瑞高速C8合同段伸缩缝
             湖北武荆高速公路发展有限公司伸缩缝
             山西长治高速公路有限责任公司盆式橡胶支座
             武通第一总队福建指挥所伸缩缝板式橡胶支座
             东吴市政(马鞍山市东吴市政工程有限公司)盆式橡胶支座伸缩缝
             大庆至广州高速公路深州至大名(冀豫界)段SSF2标段伸缩缝
             中铁五局机械化公司神府LJ-6标项目经理部盆式橡胶支座
             中铁七局二公司神府高速10项目合同段板式橡胶支座
             中铁七局神府高速第四合同段板式橡胶支座
             陕西路桥神府高速公路第十一合同段项目部盆式橡胶支座
             中铁二十局集团神府高速第九合同段板式橡胶支座

            很多桥梁施工单位对于桥梁盆式橡胶支座如何安装都不了解,如何能承接桥梁施工项目?下面对于GPZ盆式橡胶支座安装我们在这里讲解一下:把锚柱安装在盆式橡胶支座底板四角。2、浇注橡胶支座支墩,留出顶端一段高度,留出高度要比支座的锚柱大些;3、把GPZ盆式橡胶支座吊到垫石上方,校正平面位置和高度;4、浇注垫石混凝土;5、安装支座上部的4个锚柱;6、安装现浇梁模板,绑扎现浇梁钢筋;7、浇注梁体混凝土;8、拆除盆式橡胶支座两侧的临时连接。再不清楚问支座供应商。

            GPZ(II)系列盆式橡胶支座固定支座(GD)型主要尺寸表
            规格(MN)主要尺寸(mm)重量kg预埋底柱
            A(B)、C(D)A'(B')、C'(D')Hd×L
            GPZ(Ⅱ)0.8GD2502107525Φ40×250
            GPZ(Ⅱ)1.0GD2802358034Φ40×250
            GPZ(Ⅱ)1.25GD3102608545Φ40×250
            GPZ(Ⅱ)1.5GD3402909057Φ40×250
            GPZ(Ⅱ)2.0GD3903309579Φ40×250
            GPZ(Ⅱ)2.5GD435370100104Φ40×250
            GPZ(Ⅱ)3GD475400105131Φ40×250
            GPZ(Ⅱ)3.5GD510430110158Φ40×250
            GPZ(Ⅱ)4GD545460115187Φ40×250
            GPZ(Ⅱ)5GD610520130265Φ50×300
            GPZ(Ⅱ)6GD670570145348Φ50×300
            GPZ(Ⅱ)7GD720610150428Φ50×300
            GPZ(Ⅱ)8GD770650155509Φ60×300
            GPZ(Ⅱ)9GD815690160592Φ60×300
            GPZ(Ⅱ)10GD860730170697Φ60×300
            GPZ(Ⅱ)12.5GD960810185947Φ70×350
            GPZ(Ⅱ)15GD10508902001227Φ70×350
            GPZ(Ⅱ)17.5GD11359602101497Φ70×350
            GPZ(Ⅱ)20GD122010402301896Φ80×350
            GPZ(Ⅱ)22.5GD129011002402217Φ80×350
            GPZ(Ⅱ)25GD136011502502566Φ90×400
            GPZ(Ⅱ)27.5GD143012202602930Φ90×400
            GPZ(Ⅱ)30GD149012702703295Φ90×400
            GPZ(Ⅱ)32.5GD155013202803709Φ100×400
            GPZ(Ⅱ)35GD161013702904154Φ100×400
            GPZ(Ⅱ)37.5GD167014203004610Φ100×400
            GPZ(Ⅱ)40GD172014603105050Φ100×400
            GPZ(Ⅱ)45GD183015603205856Φ110×450
            GPZ(Ⅱ)50GD192016303356744Φ110×450
            GPZ(Ⅱ)55GD202017203507872Φ120×450
            GPZ(Ⅱ)60GD210017903658817Φ120×450
            注:表中数据规格除"MN"计及注明者外,均以毫米为单位.

            球形支座、MQZ型球形支座的承载能力更大一些?首先大家先要了解一下盆式橡胶支座与球型橡胶支座的不同,及性能特点。MQZ型球形支座是采用德国毛勒专有技术设计盆式橡胶支座而成一种球形支座产品,主要由上支座滑板、下支座板、球形板、聚四氟乙烯滑板(平面和球面各一块,以下简称四氟板)及不锈钢板组成。MQZ型球型支座的位移由上支座板与平面四氟板之间的滑动来实现,通过在上支座板上设置导向槽或导向环来约束支座的单向或多向位移,可以制成球型支座的单向活动支座和固定支座。将其结构与盆式橡胶支座对照,可看出结构形式基本相似盆式橡胶支座,只是将盆式支座底盆中的橡胶块去掉,改成一凹球面,相应的盆式橡胶支座的中间钢板亦改成凸球面与底盆相对应,二者间衬一球面四氟板是为了减小摩擦系数。中间钢板下表面成球形,上面平直,钢板上安置一块水平四氟板,四氟板与固定在上支座板下面的一块不锈钢薄板相接触,使支座能水平滑动。

            盆式橡胶支座在使用时,对于橡胶物理机械性能各项指标的测定应按表1规定的试验标准进行。聚四氟乙烯板的物理机械性能各项指标的测定应按表2规定的试验标准进行。聚四氟乙烯板的摩擦系数按附录B测定。实测聚四氟乙烯板的摩擦系数应满足4.3.2的规定。 润滑用5201-2硅脂物理性能试验按HG/T 2502进行。

            对于盆式橡胶支座使用前的试验项目

            成品支座应进行竖向承载力、摩擦系数和压转试验。成品支座试验应在制造厂或专门试验机构中进行。盆式橡胶支座竖向承载力及支座摩擦系数测定试验一般应用实体支座。受试验设备能力限制时,经与用户协商,可选用有代表性的小吨位支座进行试验。盆式橡胶支座使用时的试验方法;成品支座竖向承载力按附录C测定。 成品支座的摩擦系数按附录D测定,实测支座摩擦系数应满足4.2.4的规定。成品支座压转试验按附录E进行。

            GPZ公路桥梁盆式橡胶支座的检验分原材料检验、出厂检验和型式检验三类。原材料检验为支座加工用原材料及外协加工件进厂时所进行的验收检验。 出厂检验为生产厂在每批产品交货前必须进行的检验。型式检验应由有相应资质的质量检测机构进行。在下列情况之一时,应进行型式检验:新产品或老产品转厂出产的试制定型鉴定;正式生产后,如结构、材料工艺有重大改进,可能影响产品性能时;正常生产时,定期每两年进行一次检验;产品停产两年后,恢复生产时;出厂检验结果与上次型式检验有较大差异时;国家质量监督机构提出进行型式检验的要求时。

            我们厂家为了提高橡胶支座的承载能力,球面四氟板弯曲放置,并以一定的深度嵌进支座底盆内功能原理;球形支座通过球形支座的中间球形钢板在下支座板内滑动位移来满足上层结构转运的需要,球形支座在最小阻力下的多向转动,体现了球-槽结合的原理。通常由于支座的转动中心与上部结构的转动中心不重合,因此在上支座板与平面四氟板之间形成第二滑动面。根据上部结构与支座转动中心的相对位置,球面转动方向可以与平面滑动方一致或相反盆式橡胶支座。如果两个转动中心重合,则在平面上就不发生滑动。上层结构的x和y方向上的水平位移通过球形支座的上支座板在中间球形板上面滑动实现。 球形支座传力可靠,转动灵活,它不但具备盆式橡胶支座承载能力大,容许支座位移大等特点,而且能更好地适应支座大转角的需要,与盆式支座相比具有下列优点:

            1) 球形橡胶支座通过球面传力,不出现力的缩颈现象,作用在混凝土上的反力比较均匀。

            2) 球形橡胶支座通过球面聚四氟乙烯板的滑动来实现支座的转动过程,转动力矩小,而且转动力矩只与支座球面半径及聚四氟乙烯板的摩擦系数有关,与支座转角大小无关。因此特别适用于转角的要求,设计转角可达0.05rad以上。


            标签:   隔震橡胶支座
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