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            安通良品”主要致力于公路桥梁隧道涵洞产品研发,桥梁板式橡胶支座,盆式橡胶支座,桥梁伸缩缝装置请认准“安通良品”!咨询采购热线:151-3082-8567

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            网架橡胶支座 球形支座技术条件(GB/T17955-2009)解读

            2018-12-16 09:59:50 安通公路桥梁配件厂 阅读

            网架橡胶支座 球形支座技术条件(GB/T17955-2009)解读151-3082-8567

            网架橡胶支座是依据中华人民共和国交通行业标准《球形支座技术条件(GB/T17955-2009)及建筑抗震设计规范(GB50011-2001)钢结构设计规范(GB50017-2003),经详细的静力学、动力学分析研制而成的新型抗震减振钢支座??拐鸺跽裰ё峁垢雍侠?,性能更加可靠,使用寿命更长。

            网架橡胶支座(又名钢结构支座)分为四个类型:GKQZ型钢结构抗震钢球支座、GJQZ型钢结构减震钢球支座、GKGZ型钢结构抗震球型钢支座、GJGZ型钢结构减震球型钢支座。

            网架橡胶支座包括固定网架支座(代码为GD)、单向网架支座(代号为DX)、双向网架支座(代号为SX)三种型式,22个等级,其水平承载力、竖直方向拔力及支座的整体强度均比普通支座有大幅度提高。该系列支座采用弹性减振元件,当水平力大到一定程度后,减振弹簧开始发生弹性变形实现缓冲作用。当结构发生转角时,球芯产生转动,释放上部结构产生的转矩。地震时,刚性抗震措施和柔性减振措施同时发生作用,以抵御巨大的地震输入能量,这样既能保证桥梁上、下结构合理相对位移,减小地震力的放大系数,又使结构保持统一性。该支座可抵御8-11度地震,对高烈度地震区尤其直下型地震区的工程结构有良好的抗震减振作用。

            网架橡胶支座 球形支座技术条件(GB/T17955-2009)解读151-3082-8567

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            网架橡胶支座 球形支座技术条件(GB/T17955-2009)解读151-3082-8567

            网架橡胶支座的主要技术性能
            1.可承受竖向载荷;
            2.具有抗竖向拉力的性能,保证竖向地震时上下结构不脱节; 
            3.具有抗水平力的性能,保证水平地震时结构不脱落; 
            4.可适应径向、环向的位移要求; 
            5.可适应任意方向的转角要求; 
            6.减震支座具有良好的减震性能; 
            7.支座通过球面传力,不出现力的缩颈现象,作用在上、下结构的反力比较均匀; 
            8.支座不用橡胶承压,不存在橡胶老化对支座的影响,使用寿命长。

            网架橡胶支座技术参数
            1.支座竖向承载力分为300KN、500KN、1000KN、1500KN、2000KN、2500KN、3000KN、4000KN、5000KN、6000KN、7000KN、8000KN、9000KN、10000KN十四个级别 
            2.支座的抗水平力为竖向承载力的20% 
            3.支座抗竖向拉力:GKQZ型、GJQZ型抗竖向拉力为竖向承载力的20%;GKGZ型、GJGZ型抗竖向拉力为竖向承载力的30% 
            4.设计转角为0.08rad(可根据用户要求另行设计) 
            5.支座的径向位移量±20mm-±50mm,环向位移量±60mm-±100mm; 
            6.支座滑动摩擦系数μ≤0.03(-25℃-+60℃); 
            7.支座转动摩擦系数μ=0.05-0.1(GKQZ型、GJQZ型)μ≤0.03(GKGZ型、GJGZ型)

            网架橡胶支座的特点
            1.抗震球型钢支座可万向转动、万向承载,能很好地满足上部结构各种荷载所产生的反力的传递、转动、移动要求,保证反力合力集中、明确、安全可靠。
            2.抗震球型钢支座可承受拉、压、剪(横向)力,在巨大的随机地震力作用下,只要上、下结构本身不破坏,就不会发生落梁、落架等灾难性后果,故特别适用于高烈度地震区的设防,具备能抗地震烈度9度的能力。 
            3.抗震球型钢支座的静刚度大,在列车及大型汽车巨大自重及惯性力作用力下,支座仅产生极小变形,能可靠地保证汽车、列车高速运行时的平顺性。 
            4.抗震球型钢支座通过球面传力,受力面积大,并采用多种材料的优化组合,其体积和高度均大大减少,重量轻,便于安装,并与同承载力的钢支座相比造价较低。
            5.抗震球型钢支座适用温度范围大(-40℃~+70℃),耐久性能好,不采用橡胶承压,不存在橡胶老化对支座转动性能的影响。

            网架橡胶支座适用范围
            抗震球型钢支座适用于宽桥、曲线桥、斜拉桥、坡道桥、大跨空间结构等工程,尤其在地震高烈度区更为适用。

            网架橡胶支座选用时应注意的事项
            选用支座时应注意承载力的大小、竖向拉力的大小、水平力的大小,并注意位移量和转角,对于减震支座还应注意水平弹性刚度。 
            选用支座时应注意支座的类型,即双向活动型、单向活动型、固定型。 
            减震支座的约束方向都给以位移和刚度,是为了工程减震的需要。

            带孔网架支座分为单孔网架支座和多孔网架支座

            带孔橡胶垫块多用于钢结构网架,也称为网架橡胶垫块。网架橡胶垫块是由多层橡胶片和多层加劲钢板经加压、硫化制成,具有足够的竖向钢度,以支撑上部结构的垂直载荷。同时,通过其良好的弹性和较大的剪切变形,来满足上部结构因温度变化而引起的支撑结构的推力,并通过网架橡胶垫块的耗能起到减震、隔震作用。网架橡胶垫块定位通孔,通过螺栓将垫块固定在支撑结构上。

            连廊球铰支座技术参数
            1、连廊球铰支座竖向承载力分为300KN~10000KN十四个级别;
            2、连廊球铰支座的抗水平力为竖向承载力的20%;
            3、连廊球铰支座抗竖向拉 力: GKQZ型、GJQZ型抗竖向拉力为竖向承载力的20%; GKGZ型、GJGZ型抗竖向拉力为竖向承载力的30%;
            4、设计转角为0.08rad(可根据用户要求另行设计)
            5、连廊球铰支座的径向位移量±20mm-±50mm,环向位移量±60mm-±100mm;以上技术要求均可根据客户要求设计生产

            连廊球铰支座适用范围
            球铰支座适用于宽桥、曲线桥、斜拉桥、坡道桥、大跨空间结构等工程,尤其在地震高烈度区更为适用。
            球铰支座选用时应注意的事项 
            1、选用支座时应注意承载力的大小、竖向拉力的大小、水平力的大小,并注意位移量和转角,对于减震支座还应注意水平弹性刚度。
            2、选用支座时应注意支座的类型,即双向活动型、单向活动型、固定型。
            3、减震支座的约束方向都给以位移和刚度,是为了工程减震的需要。

            弹簧限位滑动支座材质
            不锈钢板、聚四氟乙烯滑板、橡胶密封圈等均按JT391-1999标准规定执行,其中减振弹簧按QCn29035-91汽车钢板弹簧技术条件执行。铸钢按GB/T11352-1989、GB/T14408-1993标准执行。

            2、弹簧限位滑动支座的优点
            弹簧限位滑动支座采用球面接触,接触面积大,压强低,传力均匀,体积小,用钢量小。
            可万向承载,即可承受压力,拔力和任意方向的剪力。
            可万向转动,以释放任意方向的弯距。
            弹簧限位滑动支座采用减振弹簧,可满足高烈度区工程结构的减振需要。
            弹簧限位滑动支座的受力部件均采用钢件,在200年内没有老化问题。
            弹簧限位滑动支座中采用PTEF制品,其摩擦系数很小,不老化,耐低温可达-150℃,保证了支座转动的万向灵活性及在北方寒冷地区的应用。
            弹簧限位滑动支座反力集中、明确、不随转角而发生变化。
            弹簧限位滑动支座的作用使下部结构(柱、墩)受力均匀。
            弹簧限位滑动支座的动、静刚度大,保证了车辆运行的平顺性。
            弹簧限位滑动支座高度低,对桥梁的结构设计有利。

            3、弹簧限位滑动支座的性能参数指标
            竖向承载力:500-80000KN
            竖向拔力:500-80000KN
            水平剪力:500-80000KN
            以上三种类型的力可用相应组合选取,但情况特殊时需另行复核设计。
            设计转角:0.01-0.06rad(相当于0.57°-3.44°)
            摩擦系数:μ=0.03(常温-25°~40°)μ=0.05(低温-60°~25°)
            弹性系数需按工程总体计算选用,以达到在静力状态下的内力均匀,动力作用下降低峰值应力的作用

            网架支座是依据中华人民共和国交通行业标准《球形支座技术条件 (GB/T17955-2009)及建筑抗震设计规范(GB50011-2001)钢结构设计规范(GB50017-2003),经详细的静力学、动力学分析研制而成的新型抗震减振钢支座。

                网架抗震支座:包括固定支座、单向、双向三种型式,22个等级,其水平承载力、竖直方向拔力及支座的整体强度均比普通支座有大幅度提高。该系列支座采用弹性减振元件,当水平力大到一定程度后,减振弹簧开始发生弹性变形实现缓冲作用。当结构发生转角时,球芯产生转动,释放上部结构产生的转矩。地震时,刚性抗震措施和柔性减振措施同时发生作用,以抵御巨大的地震输入能量,这样既能保证桥梁上、下结构合理相对位移,减小地震力的放大系数,又使结构保持统一性。该支座可抵御8-11度地震,对高烈度地震区尤其直下型地震区的工程结构有良好的抗震减振作用。

            网架抗震支座的主要技术性能:
                1、可承受竖向载荷;
                2、具有抗竖向拉力的性能,保证竖向地震时上下结构不脱节;
                3、具有抗水平力的性能,保证水平地震时不落梁;
                4、可适应径向、环向的位移要求;
                5、可适应任意方向的转角要求;
                6、支座具用良好的减震性能;
                7、支座整体性能好;
                8、支座通过球面传力,不出现力的缩颈现象,作用在上、下结构的反力比较均匀.


            标签:   网架橡胶支座 球形支座
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