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            安通良品”主要致力于公路桥梁隧道涵洞产品研发,桥梁板式橡胶支座,盆式橡胶支座,桥梁伸缩缝装置请认准“安通良品”!咨询采购热线:151-3082-8567

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            安通良品桥梁板式盆式橡胶支座
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            摩擦摆式橡胶支座 专桥(2007)8160系列盆式橡胶支座

            2018-07-08 11:13:45 安通公路桥梁配件厂 阅读

            摩擦摆式橡胶支座 专桥(2007)8160系列盆式橡胶支座151-3082-8567

            摩擦摆式橡胶支座摩擦摆式支座是通过摩擦耗能的方式将地震能量转化为热能,同时,通过摆式结构实现将地震能量转化为势能,延长结构基本自振周期,其耗能是通过摩擦和摆式结构来实现的。摩擦摆式支座如图5-6所示。摩擦单摆式阻尼支座产品图减隔震橡胶支座技术在国内外桥梁中的应用事例减隔震橡胶支座控制技术在国内外桥梁中的应用情况简述如下:韩国Cho-Ji桥和iLM桥上安装了E型钢阻尼支座(图5-7)图5-7  韩国Cho-Ji桥和iLM桥的E型钢阻尼支座

            公路桥梁上不安装橡胶支座行不行,为了公路桥梁的安全及长期使用,一定要安装适合的橡胶支座产品,桥梁橡胶支座是连接桥梁上部结构和下部结构的重要结构部件。它能将桥梁上部结构的反力和变形(位移和转角)可靠的传递给桥梁下部结构,从而使结构的实际受力情况与计算的理论图式相符合。造成梁体寿命显著降低。如果桥梁上不安设橡胶支座在受到应力作用时,易遭到破坏桥梁橡胶支座是连接桥梁上、下部结构的传力装置,作用就是为了让桥梁上部的荷载安全有效的传递到桥梁的下部结构,同事博阿正桥梁结构支座处可以自由转动或者移动。对于大中型公路或铁路桥梁一定要安装橡胶支座,现在一些小型桥梁不用橡胶支座但是较少,QPZ系列盆式橡胶支座研究和设计而成的一种中间导槽式单向活动橡胶支座产品。由于TPZ、GPZ等系列橡胶支座均为两侧导槽式活动橡胶支座,当在多跨连续上使用时,由于日照温度应力引起梁体的侧弯,在两侧导槽式单向活动支座易产生约束力,而中间导槽式单向活动支座在梁体产生侧弯时,中间导槽可带动支座中间钢衬板做少量转动??梢员苊獠嘞蛟际?。具体桥梁的使用请参考

            要使桥梁支座能够正常安全的使用,就应该对支座进行定期检查或者维修加固。对于橡胶支座来讲自身的完整,是否出现移位、脱空。如发现支座翘曲、断裂等要及时补充或更换,必要时需调高梁体进行移位纠正,检测位移量是否正常,是否需要支座更换,只有保证支座的清洁、完好,才能保证桥梁的正常使用,当然这里面也涉及到橡胶支座是否老化开裂、形是否均匀,盆式橡胶支座是否钢盆有锈蚀,防护罩是否完好等。板式橡胶支座由多层天然橡胶与薄钢板镶嵌、粘合、硫化而成一种桥梁支座产品。该种类型的橡胶支座有足够的竖向刚度以承受垂直荷载,且能将上部构造的压力可靠地传递给墩台;有良好的弹性以适应梁端的转动;有较大的剪切变形以满足上部构造的水平位移;具有构造简单、安装方便、节省钢材、价格低廉、养护简便、易于更换等特点。

            摩擦摆式橡胶支座 专桥(2007)8160系列盆式橡胶支座1

            摩擦摆式橡胶支座 专桥(2007)8160系列盆式橡胶支座2

            板式支座表面粘复一层1.5mm-3mm厚的聚四氟乙烯板,就能制作成聚四氟乙烯滑板式橡胶支座它除了竖向钢度与弹性变形,能承受垂直荷载及适应梁端转动外,因聚四氟乙烯板的低摩擦系数,可使梁端在四氟板表面自由滑动,水平位移不受限制,特别适宜中、小荷载,大位移量的桥梁使用。

            对于小跨度的桥梁采用油毛毡作为支座的,应该要定期检查毛毡层是否有效,如果老化或者垫层厚度不足,就应该立即更新。对橡胶支座应该经常清理污水,要尽量避免支座因老化、变质影响桥梁的自由伸缩作用,所以应该立即更换。正常维护和检修桥梁支座,是为了让桥梁更安全的使用。

            (2)美国的加利福尼亚州桥梁翻新工程(图5-8)图5-8  加利福尼亚州桥梁(3)1997年葡萄牙的“Ponte 25 de Abril”悬索桥安装了24个LUB速度锁定支座(图5-9)图5-9  葡萄牙的“Ponte 25 de Abril”悬索桥和LUB速度锁定支座

            (4)日本城市高速公路桥梁采用了隔震橡胶支座支座(图5-10)图5-10  日本城市高速公路桥梁

            (5)我国新疆的南疆铁路布谷孜铁路桥采用了铅芯橡胶支座,该桥(9孔,各32米)2000年通车(图5-11),在

            2003年2月24日发生的6.2 级新疆伽师地震(距桥址50公里)中完好无损。图5-11  我国新疆的南疆铁路布谷孜铁路桥

            (6)我国南京夹江大桥安装了E型钢阻尼支座(图5-12)图5-12  南京夹江大桥应用的弹塑性E型钢阻尼支座

            (7)我国泉州晋江大桥采用了铅芯橡胶支座(图5-13)图5-13  泉州晋江大桥采用的铅芯橡胶支座(8)我国武汉天兴洲公铁两用大桥在塔梁交接处采用了粘滞液体阻尼器(图5-14)图5-14  武汉天兴洲公铁两用大桥(9)台湾高速铁路在很多标段上采用了LUD速度锁定器(图5-15)图5-15  台湾高铁C291标地震是一种危害性极大的随机性自然灾害,会给人类带来巨大的灾难.人们在与其长期地抗争过程中,不断地总结经验,寻求着更好的抗震防灾措施,使抗震理论日趋发展.目前,在国内外普遍采用的传统抗震技术基础上,又产生了一种新的抗震设计理论结构控制和控制结构理论.结构控制又称主动控制,主要研究结构工程中控制装置的设计理论、方法和实施;控制结构又称被动控制,是根据给定的条件将结构和控制装置作为一个整体进行优化设计.由于主动控制制约因素多、造价昂贵等原因,其应用研究尚处在开创阶段;而被动控制的应用研究正是国际土木工程界的热门话题之一.其中,基础隔震橡胶支座是结构被动控制中最重要的一项内容

            专桥(2007)8160系列盆式橡胶支座为适应新建时速200公里以下客货共线和客运专线铁路桥梁对橡胶支座的需要,编制本系列盆式橡胶橡胶支座,本系列橡胶支座也可以用于轻轨桥梁。橡胶支座分为标准梁部分和系列产品部分,标准梁部分安装尺寸满足铁道部经规院发布的通桥(2007)8160统一的安装图。本系列橡胶支座按梁型和设计地震动峰值加速度,共分8大类:

            专桥(2007)8160–Ⅰ:设计地震动峰值加速度Ag≤0.1g区标准梁橡胶支座。

            专桥(2007)8160–Ⅱ:设计地震动峰值加速度0.1g<Ag≤0.15g区标准梁橡胶支座。

            专桥(2007)8160–Ⅲ:设计地震动峰值加速度0.15g<Ag≤0.2g区标准梁橡胶支座。

            专桥(2007)8160–Ⅳ:设计地震动峰值加速度0.2g<Ag≤0.3g区标准梁橡胶支座。

            专桥(2007)8160–Ⅴ:设计地震动峰值加速度Ag≤0.1g区系列产品部分橡胶支座。

            专桥(2007)8160–Ⅵ:设计地震动峰值加速度0.1g<Ag≤0.2g区系列产品部分橡胶支座。

            专桥(2007)8160–Ⅶ:设计地震动峰值加速度0.15g<Ag≤0.2g区系列产品部分橡胶支座。

            专桥(2007)8160–Ⅷ:设计地震动峰值加速度0.2g<Ag≤0.3g区系列产品部分橡胶支座。8160系列橡胶支座,铁路专用橡胶支座适用范围标8160系列橡胶支座,铁路专用橡胶支座准梁部分:竖向承载力为1500kN: 适用于时速160km/h 、L=12 m直、曲线T梁(图号:通桥(2005)2101-Ⅴ);适用于时速200km/h 、L=12 m直、曲线T梁(图号:通桥(2005)2201-Ⅴ);适用于时速160km/h 、L=16 m直、曲线T梁(图号:通桥(2005)2101-Ⅳ)。竖向承载力为2000kN: 用于时速200km/h 、L=16 m直、曲线T梁(图号:通桥(2005)2201-Ⅳ);适用于时速160km/h 、L=20 m直、曲线T梁(图号:通桥(2005)2101-Ⅲ);适用于时速200km/h 、L=20 m直、曲线T梁(图号:通桥(2005)2201-Ⅲ);适用于时速160km/h L=24 m直、曲线T梁(图号:通桥(2005)2101-Ⅱ)。竖向承载力为2500kN:  适用于时速200km/h 、L=24 m直、曲线T梁(图号:通桥(2005)2201-Ⅱ);适用于时速160km/h 、L=32 m直、曲线T梁(图号:通桥(2005)2101-Ⅰ)。竖向承载力为3000kN:  适用于时速200km/h 、L=32 m直、曲线T梁(图号:通桥(2005)2201-Ⅰ)。系列产品部分:竖向承载力:3500~45000KN。

            铁路专用橡胶支座设计依据

            1.《新建时速200公里客货共线铁路设计暂行规定》(铁建设函「2005」285号);

            2.《铁路桥涵设计基本规范》(TB10002.1-2005);

            3.《铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规范》(TB10002.3-2005);

            4.《铁路桥梁盆式橡胶支座》(TB/T2331-2004);

            5.《铁路工程抗震设计规范》(GB50111-2006);

            6.《新建铁路桥上无缝线路设计暂行规定》;

            7.《铁路架桥机架梁暂行规程》(铁建设「2006」181号);

            8.《客运专线预应混凝土预制梁暂行技术条件》;

            9.《客货共线铁路常用跨度简支T梁橡胶支座安装图》〔通桥(2007)8160〕。

            哪种类型的橡胶支座可以用于预制简支箱梁部分,为确保简支箱梁各橡胶支座受力均匀。橡胶支座安装应严格遵循下列安装工艺细则。盆式橡胶支座在工厂组装时,上、下橡胶支座板经调平、对中,并预压50kN荷载后用上、下橡胶支座连接钢板将盆式橡胶支座连接成整体。在橡胶支座安装前,工地应检查橡胶支座连接状况是否正常,但不得任意松动上、下橡胶支座连接螺栓。梁体吊装前,先将橡胶支座安装在预制箱梁的底部。上橡胶支座板与梁底预埋钢板间不得留有空隙。凿毛橡胶支座就位部位的支承垫石表面,清楚预留锚栓孔中的杂物,安装灌浆用模板,并用水将橡胶支座支承垫石表面浸湿,灌浆用模板可采用预制钢模,底面设有一层4mm厚橡胶防漏条,通过膨胀螺栓固定在橡胶支座垫石顶面。见下图:

            GPZ2.0SX公路盆式橡胶支座列产品现浇简支箱梁和连续梁部分:

            GPZ2.0SX公路盆式橡胶支座在工厂组装时,上、下橡胶支座板经调平、对中,并预压50kN荷载后用上、下橡胶支座连接钢板将橡胶支座连接成整体。在橡胶支座安装前,工地应检查橡胶支座连接状况是否正常,但不得任意松动上、下橡胶支座连接螺栓。凿毛橡胶支座就位部位的支承垫石表面,清楚预留锚栓孔中的杂物,安装灌浆用摸板、并用水将支承垫石表面浸湿

            GPZ2.0SX公路盆式橡胶支座用钢契块契入橡胶支座四角,找平橡胶支座,并将橡胶支座底面调整到设计标高,在橡胶支座底面与橡胶支座支承垫石之间应留有20~30mm空隙,安装灌浆用摸板,见图二:GPZ2.0SX公路桥梁盆式橡胶支座仔细检查橡胶支座中心位置及标高后,用无收缩高强度灌注材料灌浆。灌注材料性能应满足《客运专线与预应力混凝土预制梁暂行技术条件》的要求。 灌浆采用重力灌浆方式,灌注橡胶支座下部及锚栓孔处空隙,估算浆体体积,备料充足,一次灌满。灌浆口不底于梁顶面。灌注实体体积数量不应与计算值产生过大误差,应防止中间缺浆。灌浆过程应从橡胶支座中心部位向四周注浆,直至从钢摸与橡胶支座底板周围周边间隙观察到灌浆材料全部灌满为止。砂浆强度达到20MPa后,拆除钢摸板,检查是否有漏浆处,必要时对漏浆处进行补浆,拧紧下橡胶支座板锚栓。待灌注梁体混凝土后、张拉预应力筋前拆除各橡胶支座上、下连接钢板及螺栓。待梁体施工完成后,安装橡胶支座围板。

            GPZ2.0SX盆式橡胶支座的涂装要求

            梁底预埋钢板及螺栓安装后,外露面采用现行TB/T1527中的第6涂装防护体系。包装贮存和运输橡胶支座在贮存、运输中应避免阳光直接照晒、雨雪浸淋,并保持清洁。不应与酸碱、油类、有机溶剂等影响橡胶支座质量的物质相接触,并距离热源1m以上。橡胶支座的养护维修线路开通三个月内,应及时对橡胶支座进行检查,确保橡胶支座处于正常工作状态及良好的密封状态。以后每年定期进行检查、养护。必要时,应对橡胶支座螺栓进行清洗、涂油或更换。

            GYZ公路板式橡胶支座 吊装预制箱梁(带橡胶支座),将箱梁落在临时支撑千斤顶上,通过千斤顶调整梁体位置及标高。各千斤顶的反力不超过%.见下图橡胶支座四角采用钢垫块调整高度,就位后,在橡胶支座板与桥墩或桥台支承垫石顶面之间应留有20~30mm的空隙,以便灌注无收缩高强度灌注材料。灌注材料性能应满足《客运专线预应力混凝土预制暂行技术条件》的要求。见下图:采用重力灌浆方式,灌注公路板式橡胶支座下部及锚栓孔处空隙,灌浆过程应从橡胶支座中心部位向四周注浆,直至从钢摸与GYZ板式橡胶支座底板周边间隙观察到灌浆材料全部灌满为止。 灌浆前应初步计算所需的浆体体积,灌注实用体积数量不应与计算值产生过大误差,应防止中间缺浆。砂浆强度达到20MPa后,拆除钢摸板,检查是否有漏浆处,必要时对漏浆处进行补救,拧紧下橡胶支座板锚栓,并拆除各橡胶支座上、下连接钢板及螺栓,拆除临时千斤顶,安装橡胶支座围板。

            所谓基础隔震橡胶支座,是在建筑物的上部结构与基础顶面之间设置一层具有足够可靠性的隔震橡胶支座层,使

            上部结构与基础分离,阻隔地震波向上部结构的传播,使输入结构的地震能量被隔震橡胶支座层的耗能元件吸收,从而大大减少上部结构的地震反应,以保证建筑物的安全.

            基础隔震橡胶支座技术与普通抗震技术的区别

            2008年5月12日14时28分,一个令人刻骨铭心的时刻,四川汶川,发生新中国历史上破坏性最严重的地震灾难。此次地震波及面之广,破坏力之大,伤亡之惨重,震惊了世界人民,举国悲痛之中,国人空前团结奋发。人类曾经的荣耀与未来的保障,莫不在于对生命孜孜以求的护卫,无论是向现代文明国家的进步,还是对未来自然灾害的防卫归根结底,都是源于对人生命与幸福的呵护面对具有如此巨大破坏力的地震灾害,我们真的就束手无策、任其祸害吗?其实不然,在5.12汶川地震发生后,北京一名著名建筑设计大师在做客中央之声节目时曾指出:“我国现在的防震技术已经达到世界水平,只要采用先进的防震设计,像5.12汶川这样的地震所产生的后果是完全可以减轻的?!钡娜?,21世纪的中国拥有与美国、日本等先进国家同等级的防震技术——基础隔震橡胶支座技术。当前最先进的基础隔震橡胶支座技术是通过高新技术产品——建筑隔震橡胶支座橡胶支座,将上部建筑结构与下部地基结构隔离,由于建筑隔震橡胶支座橡胶支座中的隔震橡胶支座层刚度小,柔性强,当地震发生时隔震橡胶支座层将发挥“隔”的作用,代替上部结构承受地震强烈的位移动力,以此来隔离或耗散地震的能量,避免或减少地震能量向上部结构传输,此时,由于隔震橡胶支座层的作用,延长结构的周期并给予较大的阻尼,使上部建筑结构的反应相当于不隔震橡胶支座情况下的1/4~1/8,近似平动,从而“隔离”了地震的作用(如图CJ-1右)。

            C型钢阻尼支座LUB速度锁定橡胶支座在变化速度较快的地震作用、列车制动力、风荷载作用下,LUB速度锁定支座能将上部结构传给桥墩的地震作用合理地分配到多个桥墩,改变了连续梁桥仅由一个固定桥墩承担上部结构的惯性力的不合理状况。LUB速度锁定支座如图5-3所示。LUB速度锁定橡胶支座粘滞液体阻尼器粘滞液体阻尼器有如下的特点:★  高速度下,可消耗大量能量,但不给桥梁结构附加任何刚度?!?nbsp; 低速度下,不影响结构的小位移?!?nbsp; 有阻尼系数调整幅度大、工程应用广泛、产品稳定性好、施工维修方便等技术优势。粘滞液体阻尼器如图5-4所示粘滞液体阻尼器隔震橡胶支座支座(装置)的应用状况隔震橡胶支座技术是利用隔震橡胶支座层隔断地震作用由桥墩向梁体的传播,通过延长结构周期,增加耗能能力来实现的,从而达到减小地震对桥梁主体结构破坏的目的。

            隔震橡胶支座支座的特点

            (1)采用隔震橡胶支座支座,可保证上部结构的变形在弹性范围内,确保了桥梁结构的安全性;

            (2)由于隔震橡胶支座支座延长了结构的自振周期,故在列车制动力、风荷载和中、小地震作用下,桥梁结构应具有足够的水平刚度难于满足。

            隔震橡胶支座支座的类型

            KZ抗震盆式橡胶支座类型较多,目前,适合在铁路桥梁上使用的隔震橡胶支座支座的类型主要有如下几种:铅芯橡胶支座,铅芯橡胶支座是在普通叠层橡胶支座的中部垂直地灌入纯度为99.9%的铅芯而制成的。铅芯橡胶支座具有很好的滞回特性,其耗能是通过铅芯的屈服剪切变形来实现的。铅芯橡胶支座如图5-5所示。

            传统的建筑抗震技术主要特点是“抗”:

            上部建筑的基础与地基牢固的联结在一起,由于地震作用,引起上部建筑结构一起发生运动,此时上部结构就像电路上的放大器,对地面运动的作用力进行惯性放大作用(一般建筑物可放大2~5倍 (如图CJ-1左),所以上部建筑结构要承受比地面还要大的地震作用破坏力,当建筑材料超过极限承载能力后,建筑物就会发生破坏、坍塌等地震灾害现象。从以上对比可以看出,基础隔震橡胶支座技术已经从“抗”到“隔”,突破了人们的传统设计观念,形成了中国抗震技术史上的一次重大革命。

            建筑隔震橡胶支座橡胶支座的应用实例其实,早在20世纪90年代中期,建筑隔震橡胶支座橡胶支座就表现出了它出色的隔震橡胶支座性能。日本阪神地区的一次地震,就是真实一例。1995年1月17日,日本阪神地区发生里氏7.2级地震,造成了令人震惊的惨重损失。在这次地震中,距离震中35公里的西部邮政大楼中采用的基础隔震橡胶支座技术发挥了很好的隔震橡胶支座减震效果,其所处场地的地震危害程度达到了震度7度(相当于我国地震烈度的9~10度),地震中及地震后,整幢大楼一切照常运转。与此例相似,1994年1月17日,美国洛杉矶北岭的地震中,采用同种基础隔震橡胶支座技术的南加利福尼大学校立医院表现同样出色,震后不仅不影响营业,还在震后救灾中发挥了出色的救援作用,而位于街对面的洛杉矶乡村医院则遭到了严重破坏基础隔震技术至今被国内许多生命线工程所采用,同时建筑隔震橡胶支座支座被编入抗震设计规范中?;「粽鹣鸾褐ё际醣怀莆嫦?1世纪的抗震新技术,同时,建筑隔震橡胶支座橡胶支座也成为跨世纪的抗震新产品。


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