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            安通良品”主要致力于公路桥梁隧道涵洞产品研发,桥梁板式橡胶支座,盆式橡胶支座,桥梁伸缩缝装置请认准“安通良品”!咨询采购热线:151-3082-8567

            安通公路桥梁配件厂

            安通良品桥梁板式盆式橡胶支座
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            安通良品近年来桥梁橡胶支座 桥梁伸缩缝更换工程

            2018-07-11 10:20:45 安通公路桥梁配件厂 阅读

            安通良品近年来桥梁橡胶支座 桥梁伸缩缝更换工程151-3082-8567

            国内每年将有几千座大桥梁需要进行桥梁橡胶支座更换,经过近二十多年的高速发展,国内的公路、铁路的桥梁都到了橡胶支座进行更换的时候了。一些大型桥梁目前是有些病害暂不影响桥梁使用,但如果桥梁长期“带病工作”会缩短桥梁寿命,后期维护难度和投入也将加大,维修难度最大的就是如何更换老化的橡胶支座。

            比如:河北的通济大桥由于长期承载不均造成了523米的引桥部分各支撑点受力不均,16个桥墩均出现与桥梁摩擦后的剪切破坏,橡胶支座老化无弹性,有些支座甚至丢失?!叭绻ё挥械曰蛘叨?,大车经过时桥梁就会没有缓冲力,很容易出现无支撑点的‘抢空现象’,梁体也极易断裂?!蔽颐遣捎霉谧钗冉那帕憾ド际?,在不破坏桥梁的基础上将桥梁进行抬升,更换了最新盆式橡胶支座后再将桥梁放下。

            安通良品近年来桥梁橡胶支座 桥梁伸缩缝更换工程151-3082-8567

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            安通良品近年来桥梁橡胶支座 桥梁伸缩缝更换工程151-3082-8567

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            盆式橡胶支座包括固定支座和活动支座两大类?;疃ё智治ハ蚧疃ё退蚧疃ё?。一般来说,桥梁固定端选用固定支座,活动端选用活动支座。例如:简支梁桥应在每跨的一端设置固定支座,另一端设置活动支座;连续梁桥应在每联中的一个桥墩上设置固定支座,其余墩台上均应设置活动支座。

            但若桥面较宽,固定端的两个支座间距较大,横桥向伸缩值不容忽视时,固定端就不能使用固定支座,而是使用单向活动支座,将其旋转90度置于梁下,这样既能保证纵桥向的固定作用,又能起到横桥向的活动作用。此外,为了减小墩台的受力,对于简支梁桥,宜将固定支座布置在标高低的墩台上;对于连续梁桥,为使全梁的纵向变形分散在梁的两端,宜将固定支座布置在靠中间的支点处。

            多数桥梁在桥跨结构与墩台之间须设置支座。橡胶支座由于具有构造简单、结构高度小、安装方便和有利于抗震等一系列优点而得到普遍的应用。但一般的板式橡胶支座处于无侧限受压状态,其抗压强度不高,加之其位移量取决于橡胶的容许剪切变形和支座高度,所以板式橡胶支座的承载力和位移值受到一定的限制。近年来出现的盆式橡胶支座,克服了板式橡胶支座的缺点,其主要构造特点有二:一是将橡胶块放置于凹型的钢盆内,使橡胶处于有侧限受压状态,大大提高了支座的承载力;其二是利用嵌放在金属盆顶面的填充聚四氟乙烯板与不锈钢板相对摩擦系数小的特性,保证了活动支座能满足梁水平移动的要求。所以盆式橡胶支座一经问世,就被广泛地应用于大、中型桥梁和城市高架桥中。这里介绍公路和城市道路桥梁中使用的盆式橡胶支座(简称GPZ)的设计与施工。

            GPZ盆式橡胶支座双向活动支座能在水平面内向任意方向移动。因此,弯桥的活动墩台上应选择这种支座。至于单向活动支座,可在直桥中使用。但应注意,只有当活动墩上只有一个支座,或者支座间横向温度伸缩量很小的情况下才宜采用。

            牡丹江大桥近日将进行桥梁支座更换工作,牡丹江大桥引桥部分,长度652米,22跨桥梁。桥梁施工人员将首先把专用的千斤顶安装在桥梁和橡胶支座之间,然后通过液压技术将桥梁抬升,待抬升高度足够更换安装新支座时停止,更换橡胶支座后再将桥梁放下,这次大桥更换全部使用华工建工程橡胶有限公司生产的多款盆式橡胶支座产品。

            牡丹江始建于1991年7月,大桥和北引线主体于1996年4月完工,后因故停工。1999年4月复工,同年11月正式建成通车投入使用。大桥全长1569.25米,桥宽36米,设计车速每小时75公里,桥体主桥上跨洛河,引桥为连接解放路的旱地高架桥。作为连接洛南地区与九都路、解放路等繁华路段的重要交通枢纽,牡丹桥通车至今一直在高强度使用。在2009年的一次“体检”中,牡丹桥被查出“病痛缠身”。

            据统计,我中国高速铁路网将在2010-2015年达到国内的投资高潮已经来临。按照铁道部的规划:2013年以前,国内将建成总长16,020公里、包括四纵四横的客运专线,规模为2009年底的6倍以上;同时目前规划的城际铁路总长也已达到4,539公里。

            盆式橡胶支座承载力的是怎样确定的,承载力是橡胶支座的重要指标。在求得桥梁的恒载和活载支座反力之和后,便可确定所选用的盆式橡胶支座的容许承载力。确定支座容许承载力时,一般应使支座的最大反力不要超过其容许承载力的5%。但需要注意的是,支座的容许承载力并不是选择愈大愈好。

            公路桥梁盆式支座是钢构件与橡胶组合而成的新型桥梁支座,与同类的其它型号盆式支座和铸钢辊轴支座相比,具有承载能力大、水平位移量大、转动灵活等特点,且重量轻,结构紧凑,构造简单,建筑高度低,加工制造方便,节省钢材,降低造价等优点,是适宜于大垮桥梁使用的较理想的支座。本系列支座目前承载力为31个级别,承载力0.8MN-60MN,能满足大型桥梁建造的需要。   本标准系列中,固定支座在各方向和单向活动支座非滑移方向的水平承载力均不小于支座坚向承载力的10%??拐鹦椭ё匠性亓Σ恍∮谥ё嵯虺性亓Φ?0%。 支座转动角度不小于0.02rad. 加5201硅脂润滑后,常温型活动支座设计摩阻系数最小取0.03.  

            盆式橡胶支座分为:公路桥梁、铁路桥式及衍生品种产品.我公司生产的公路桥梁盆式橡胶支座分为GPZ系列公路桥梁盆式橡胶支座(依据JT3141-90)和GPZ公路盆式橡胶支座 、GPZ(Ⅱ)系列公路桥梁盆式橡胶支座(依据GT391-1999)以及QPZ,QZ,SH-PZ,KPZ,GPZ(KZ), 铁路桥梁盆式橡胶支座(TPZ)系列, 铁路桥梁盆式橡胶支座(TPZ-Ⅰ)系列, QPZ盆式橡胶支座、TPZB8156铁路专桥支座。盆式橡胶支座是一种采用被半封闭的钢制盆腔内的弹性橡胶块,在三向受力状态下具有流体的性质特点的桥梁支座产品,本产品可以实现桥梁上部的转动,同时依靠中间钢板上的F4板与上座板的不锈钢板之间的低摩擦系数来实现上部结构的水平位移,使橡胶支座所承受的剪切不再由橡胶完全承担,而间接作用于钢制底盆及F4板与不锈钢之间的滑移上。

            当盆式支座内的橡胶处于三向约束状态时的抗压弹性模量为50000kg/cm2,比无侧向约束的抗压弹性模量增大近20倍,因而支座承载能力大为提高,解决了板式橡胶支座承载能力的比较小的缺点,可以满足较大的支承反力、大的水平位移及转角要求。

            使用单位在只需每年对盆式橡胶支座外露表面的积水、积尘加以清洁,并逐个检查地脚螺栓是否牢固。若支座表面防锈漆脱落,则涂刷防锈漆,涂时注意不得污染滑移表面。

             盆式橡胶支座的产品特点

            1、盆式橡胶支座采用不锈钢板与聚四氟乙烯模压板简的平面滑崐移作为支座的滑移面,具有低的摩擦系数,承载能力大崐、变形小、耐磨耗、抗腐蚀能力强。

            2、采用密封的橡胶兴不但不大提高了支座的承载能力及橡胶的寿命,更为重要的是保证了支座具有灵活的转动性能及良好的缓冲性能。

            3、支座的构造简单、重量轻、价格便宜。具有明显的经济效果。4、支座建筑高度低,对桥梁设计非常有利。

            公路桥梁盆式橡胶支座的分类:

            1.按活动方式可以分为:a、双向活动支座:具有竖向转动和纵向与横向滑移性能,代号为SX; b、单向活动支座:具有竖向转动和单一方向滑移性能,代号为DX;c、固定支座:仅具有竖向转动性能,代号为GD。

            2.适用温度范围可以分为:a.常温型支座:适用于-25℃~+60℃; b.耐寒型支座:适用于-40℃~+60℃代号为F。

            3.按技术性能可以分为:a.支座竖向转角≥40′;b.竖向承载力1000-50000KN共分28级,非滑移表面的水平承载力为竖向的10% ;c.摩擦系数:常温型μ≤0.04;耐寒型μ≤0.06盆式橡胶支座压缩变形值不得大于支座总高度的2%,盆环的径向变形不得大于盆环外径 的0.5‰其中固定式非滑移方向的水平承载力均不小于支座坚向承载力的10%??拐鹦拖鸾褐ё匠性亓Σ恍∮谥ё嵯虺性亓Φ?0%。支座转动角度不小于0.02rad。在支座中添加5201硅脂润滑后,常温型活动支座设计摩阻系数最小取0.03.加5201硅脂润滑后,耐寒型活动支座设计摩阻系数最小取0.06。

            盆式橡胶支座安装注意事项

            1、首先在要安装橡胶支座的墩或台顶面设置安装橡胶支座的垫石。

            2、橡胶支座除标高必须符合设计要求外,为确保GPZ橡胶支座的使用性能外,须保证三个方向的平面水平 。

            3、在支座安装前应拆箱作全面检查及进行清洁。除去油污,特别是不锈钢与填充聚四氟乙烯板的相对滑移面应用丙酮或酒精仔细擦洗干净,支座其它各件也应擦洗干净,支座内不得涂刷防锈油。

            4、在安装中,要保证盆式支座的中心线与主梁中心线应重合或保持平行。5、必须确保GPZ盆式橡胶支座的上、下各部件纵横向必须对中,或由于安装时温度与设计温度不同,支座纵向上下各部件错开的距离必须与计算值相等

            6、如果在连续桥梁实行体系转换时,必须在橡胶支座和硫磺水泥浆块之间采取隔热措施,以免损坏填充四氟乙烯板和橡胶块。

            2009年是我公司桥梁支座中标量是历年最大的一年,这一年也是我们建厂以来得到桥梁橡胶支座中标量最大、订单最多的一年,2009年已累计中标桥梁支座逾5.3亿元订单;2009年到2010年,我们将在桥梁支座继续大量中标的情况下大幅拓展高铁道岔弹性铁垫板、抗震盆式橡胶支座等新产品生产与研发,预计各单品年销售收入将在1.3亿元以上;未来公司将在铁路盆式橡胶支座,抗震盆式橡胶支座等方面再造潜力产品。目前市场铁路支座配件招标需求旺盛,可以预期公司后续将有望继续签订桥梁支座订。

            2010年开春以来,我们生产的桥梁支座中标单价似有提高。虽然各次桥梁支座的技术参数并不相同,各次单价不具完全同比性,但是我们可从价格大致趋向上可以初步判断桥梁支座产品在历经了2008年前后激烈竞争之后价格已回归理性,预计时代新材在该产品方面的赢利能力将有较明显恢复,该产品毛利率将从2008年的不足12%上升并维持在25%上下。为了2010年更好更快的发展,华工建工程橡胶有限公司将不断投入研发力量大大发展工程橡胶支座产品。

            在2009年大桥的“体检报告”显示,牡丹桥呈现出裂缝、支座老化、桥台沉陷等“病症”。具体“病情”为:引桥桥台、桥墩等均出现多处裂缝,部分裂缝贯穿梁底;桥墩的盆式橡胶支座中间钢板外的橡胶密封圈也出现老化开裂,经检测有132个密封圈老化需要更换;桥台柱顶发生不均匀沉陷,东西两侧边柱分别下沉2.2厘米、2.8厘米,由于地基沉陷较大,产生超过盖梁承载力的附加力,导致桥台盖梁也出现裂缝,支座磨损、缺失等。预计今年牡丹花会后开始顶升施工在2010年9月25日以前底完工,有望“十一”前恢复通车。

            对于支座更换的施工人员将首先把专用的千斤顶安装在桥梁和桥梁橡胶支座之间,然后通过液压技术将桥梁抬升,待抬升高度足够更换安装新支座时停止,更换支座后再将桥梁放下,通济一次维修需要更换185个支座。


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