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            GJZ300*650*47橡胶支座矩形支座安装GYZ/GJZ150/200/250*21橡胶支座

            2018-07-15 08:44:20 安通公路桥梁配件厂 阅读

            GJZ300*650*47橡胶支座矩形支座安装GYZ/GJZ150/200/250*21橡胶支座

            阳泉橡胶减震器,阳泉GJZ300*650*47橡胶支座矩形支座安装时以短边尺寸顺桥向放置。阳泉橡胶减震器,阳泉GJZ300*650*47橡胶支座养护,阳泉橡胶减震器,阳泉GJZ300*650*47橡胶支座应定期进行养护和维修检查,一旦发现问题,应及时进行修补或更换。 ) 板式橡胶支座及四氟滑板橡胶支座应检查如下内容:阳泉橡胶减震器,阳泉GJZ300*650*47橡胶支座是否出现滑移及脱空现象;

            阳泉橡胶减震器,阳泉GJZ300*650*47橡胶支座的剪切位移是否过大(剪切角应不大于35°);阳泉橡胶减震器,阳泉GJZ300*650*47橡胶支座是否产生过大的压缩变形;(最大压缩变形量不得超过0.07te, te为支座的橡胶层总厚度)阳泉橡胶减震器,阳泉GJZ300*650*47橡胶支座橡胶?;げ闶欠癯鱿挚驯溆驳壤匣窒?,并记录裂缝位置开裂宽度及长度; 橡胶支座各层加劲钢板之间的橡胶板外凸是否均匀和正常;

            溧阳GYZ,GJZ固定滑动板式橡胶支座应定期进行养护和维修检查,一旦发现问题,应及时进行修补或更换。 板式橡胶支座及四氟滑板橡胶板式橡胶支座应检查如下内容: a: 板式橡胶支座是否出现滑移及脱空现象; b: 板式橡胶支座的剪切位移是否过大(剪切角应不大于35°);

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            板式橡胶支座是否产生过大的压缩变形;(最大压缩变形量不得超过0.07te, te为板式橡胶支座的橡胶层总厚度)板式橡胶支座橡胶?;げ闶欠癯鱿挚?、变硬等老化现象,并记录裂缝位置、开裂宽度及长度;溧阳GYZ,GJZ固定滑动板式橡胶支座各层加劲钢板之间的橡胶板外凸是否均匀和正常; f: 对四氟滑板橡胶板式橡胶支座,应检查板式橡胶支座上面一层聚四氟乙烯滑板是否完好,有无剥离现象,板式橡胶支座是否滑出了板式橡胶支座顶面的不锈钢板,5201-2硅脂是否涂放并且注满四氟滑板橡胶板式橡胶支座的储油坑。

            板式橡胶支座各部应保持完整、清洁。及时清除板式橡胶支座周围的垃圾杂物,冬季清除积雪和冰块,保证板式橡胶支座正常工作。同时应经常清扫污水,排除墩台、台帽积水,要防止橡胶板式橡胶支座接触油脂,对梁底及墩、台帽上的残存机油等应进行清洗。防止因橡胶老化、变质失去作用。梁支点承压不均匀,板式橡胶支座出现脱空或过大压缩变形时应进行调整。板式橡胶支座发生过大剪切变形、老化、开裂等时应及时更换

            对四氟滑板橡胶板式橡胶支座,若四氟滑板与不锈钢板接触面间发现进入泥沙或硅脂油干涸时要及时清扫,并注入新的硅脂油。

            昆山公路桥梁板式橡胶支座,矩形支座临时支座,由多层天然橡胶与至少两层以上相同厚度的薄钢板镶嵌粘合硫化而成一种桥梁橡胶支座产品。该种类型的橡胶支座有足够的竖向刚度以承受垂直荷载,且能将上部构造的压力可靠地传递给墩台;有良好的弹性以适应梁端地转动;有较大地剪切变形以满足上部构造的水平位移;板式支座按形状划分:矩形圆形两种产品。

            南京板式圆形橡胶支座GYZ/GJZ150/200/250*21系列,公路桥梁板式橡胶支座是由多层薄钢板与多层橡胶片硫化粘合而成一种普通橡胶支座产品,这种产品具有足够的竖向刚度,能够将支座上部构造的反力可靠的传递给墩台,支座具有良好的弹性,以应对桥梁的梁端的转动;又有较大的剪切变形能力,以满足上部构造的水平位移。 公路桥梁板式橡胶支座技术规范: JT/T4 一2004 公路桥梁板式橡胶支座 JTG D60 一2004 公路桥涵设计通用规范 JTG D62 一2004 GYZ/GJZ150/200/250*21系列公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范 支座产品分类、代号、结构、技术要求、试验方法、检验规则及标志、包装、贮存、运输、安装和养护均应满足JT/T4 一2004的要求。GYZ/GJZ150/200/250*21系列使用规范: 1.标志: 衡水同泰工程橡胶有限公司生产的每块橡胶支座要留有永久性标志; 2.包装: 支座应根据分类、规格分别包装。包装应牢固可靠,包装外面应注明产品名称、规 格、制造日期。包装内应附有产品合格证。 3.按每批号常规检验项目三项: 1、极限抗压强度 2、抗压弹性模量 3、抗剪弹性模量橡胶支座每批取样品六块,其中三块做破坏性试验,三块可退回,四氟板可免检抗剪弹性模量试验。

            南京板式圆形橡胶支座产品简介:橡胶支座是由多层薄钢板与多层橡胶片硫化粘合而成一种普通橡胶支座产品,这种产品具有足够的竖向刚度,能够将支座上部构造的反力可靠的传递给墩台,支座具有良好的弹性,以应对桥梁的梁端的转动;又有较大的剪切变形能力,以满足上部构造的水平位移。该产品目前执行的标准为以下三个:公路行业标准:JT/T4-2004 公路桥梁南京板式圆形橡胶支座铁路行业标准:TB/T 1893-2006 铁路桥梁南京板式圆形橡胶支座国家标准:GB 20668.4-2007 橡胶支座 2、南京板式圆形橡胶支座安装: a:安装准备 a.1 南京板式圆形橡胶支座安装处宜设置支承垫石,支承垫石平面尺寸大小应按局部承压计算确定,垫石长度、宽度应比支座相应的尺寸至少增加50mm左右,其高度应为100mm以上,且应考虑便于支座更换顶梁时千斤顶的安装位置。 a.2 支座垫石内应布置钢筋网,钢筋直径为8mm时,间距宜为50mm×50mm,桥梁墩、台内应有竖向钢筋延伸至支座垫石内,支座垫石的混凝土强度等级不应低于C30。 a.3 支座垫石表面应平整、清洁、干爽、无浮沙。支座垫石顶面标高要求准确无误。在平坡情况下,同一片梁两端支承垫石及同一桥墩、台上支承垫石应处于同一设计标高平面内,其相对高差不应超过±1.5 mm,同一支承垫石高差应小于0.5 mm。 b: 支座安装 b.1 支座进场后,应检查支座上是否有制造商的商标或永久性标记。安装时,应按照设计图纸要求,在支承垫石和支座上均标出支座位置中心线,以保证支座准确就位。 b.2 支座安装时,应防止支座出现偏压或产生过大的初始剪切变形。安装完成后,必须保证支座与上、下部结构紧密接触,不得出现脱空现象。对未形成整体的梁板结构,应避免重型车辆通过。 b. 3 桥梁墩台的设计应考虑支座养护、更换的需要。任何情况

            下,不允许两个或两个以上的支座沿梁纵向中心线在同一支承点并排安装;在同一根梁(板)上,横向不宜设置多于两个支座;不同规格的支座不应并排安装。 b. 4 支座安装后,应全面检查是否有支座漏放,支座安装方向、位置(与预埋钢板的接触、支座中心线位置)、支座规格型号是否有错,临时固定设施是否拆除,四氟滑板支座是否注入硅脂油(严禁使用润滑油代替硅脂油)等现象,一经发现,应及时调整和处理,确保支座安装后的正常工作,并记录支座安装后出现的各项偏差及异常情况。 b.5 支座使用阶段平均压应力σc=10MPa。支座橡胶弹性体体积Eb=2000MPa。支座与混凝土接触时,摩擦系数μ=0.3;与钢板接触时,摩擦系数μ=0.2;聚四氟乙烯板与不锈钢板接触(加硅脂时)摩擦系数μf=0.06,当温度低于-25℃时,μf值增大30%,当不加硅脂时,μf值应加倍。 b.6 矩形支座安装时以短边尺寸顺桥向放置。

            南京板式圆形橡胶支座施工注意事项:保持墩台垫石顶面清洁。如果支承垫石标高差距超过标准要求,必须用水泥砂浆进行标高调整。在支承垫石上按设计图标出中心,安装时橡胶支座的中心与支承垫石中心线要吻合,以确保支座就位准确。在浇注梁体前,在支座上放置一块比支座平面稍大的支承钢 板,钢板上焊接锚固钢筋与梁体连接,并把支承钢板视作浇梁模板的 一部分进行浇注,按以上方法进行,可以使支座与梁底钢板及垫石顶面全部密贴。预制梁橡胶支座的安装:安装好预制梁橡胶支座的关键在于保证梁底在垫石顶面的平行、平整,使其和支座上、下表面全部密贴,不得出现偏压、脱空和不均匀支承受力现象。施工程序如下:处理好支撑垫石,使支撑垫石标高一致。预制梁与支座接触的底面要保持水平和平整。当有蜂窝浆和倾斜度时,要预先用水泥砂浆捣实、整平。橡胶支座的正确就位先使支座和支承垫石按设计要求准确就位。

            架梁落梁时,T型梁的纵轴线要与橡胶支座中心线重合;板梁、箱梁的纵轴线与板式橡胶支座中心线相平行。为落梁准确,在架第一跨板梁或箱梁时,可在梁底划好二个支座的十字位置中心,在梁的端立面上标出两个支座的位置中心线的铅直线,落梁时使之与墩台上的位置中心线相重合。以后数跨可依照第一跨梁为基准进行。在架梁落梁时要平稳,防止压偏或产生初始剪切变形,大家可以参考铁路桥梁南京板式圆形橡胶支座规格表 。在安装T型桥梁时,若橡胶支座比梁筋底宽,则应在支座与梁筋底之间加设比支座大的钢筋混凝土垫块或厚钢板做过渡层,以免支座局 部受压,而形成应力集中。钢筋砼垫块或厚钢板要用环氧树脂砂浆和梁筋底贴合粘结。落梁后,一般情况下橡胶支座顶面与梁面保持水平。预应力简支梁,其支座顶面可稍后倾;非预应力梁其支座顶面可略微前倾,但倾斜角度不得超过5"。

            按是否能够提供水平位移划分为:聚四氟乙烯滑板支座和普通橡胶支座。矩形(圆形)式板性能:昆山公路桥梁板式橡胶支座,矩形支座临时支座,由多层橡胶片与薄钢板镶嵌粘合在一定压力一定温度和一定时间内硫化压制而成。有足够的竖向刚度以承压垂直荷载,能将梁板上部构造的反力可靠地传递给墩台,有良好的弹性,以适应梁端的转动;又有较大的剪切变形以满足上部梁体构造的水平位移。特点:本产品在桥梁建筑水电工程房屋抗震设施上已广泛应用,与原用的钢支座相比,有构造 简单,安装方便;节约钢材,价格低廉;养护简便,易于更换等优点,且本品建筑高度低,对桥梁设计与降低造价有益;有良好的隔震作用,可减少活载与地震力对建筑物的冲击作用。

            铅芯橡胶支座是在RB支座的中心压入铅芯构成的。铅芯压入后与橡胶支座融为一体追随剪切变形,这种支座是由橡胶支座安定的复原装置和铅的能量吸收装置所构成的阻尼机构一体型的隔震装置。铅是一种具有良好塑性变形能力和能量吸收能力的金属。铅芯橡胶支座也是最早用于隔震结构的支座之一。铅芯橡胶支座凭借其优良的力学性能,较为简单的构造和高性价比,铅芯支座作为一种有效的桥梁结构减震装置,已在国外桥梁工程中得到了广泛的应用。

            1、铅阻尼器的能量吸收能力 橡胶本身是一种易拉压变形的材料,单独做成支座加力后变形巨大(如图)。工程用橡胶支座是由薄钢板与薄橡胶层叠组成,钢板对橡胶竖向变形有优秀的约束作用,竖向压缩刚度非常高,但与天然橡胶支座一样,LRB支座拉伸刚度较低,约为压缩刚度的1/7~1/10。 2、LBR支座的水平变形能力 钢板约束橡胶的竖向变形但对其水平变形没有影响。同时铅芯能够很好地追随支座变形,吸收地震能量。LRB支座水平性能稳定,LRB支座由于铅芯的存在,能够限制支座的水平变形,如下图所示,装有LRB支座的隔震结构的水平变形要比装有RB支座的?。ú豢悸峭饧幼枘嶙饔孟拢?。

            LRB支座的工作特点 铅芯橡胶支座通过铅芯的大小来调整阻尼的大小。铅芯直径增大后,屈服力变大,阻尼量增加,但中心孔过大也会给支座的性能带来不良影响。 4、LRB橡胶支座的耐久性 日本等国家的工程调查表明,LRB支座与RB支座基本一致,隔震橡胶即使在使用100年后,其内部橡胶依然完好。有调查显示,LRB支座使用10年后,其特性基本保持不变,并预测出60年后其性能仅会下降3%。

            LRB橡胶支座的基本力学性能 铅芯橡胶支座的滞回性能可用下图的双线型模型表示。其中细实线为橡胶支座的滞回特性。LRB支座的水平特性是与图示的橡胶部分与铅芯部分水平性能叠加而成,如图粗实线所示。铅芯橡胶支座在剪切变形为250%能表现出稳定的双线型滞回特性[1]

            我们会尽可能地按客户的要求来发货,而如果出现断货,缺货的情况,将无法按客户意愿来发货,因此,请客户在下单前与我们联系确定相关产品的价格,数量以及款式型号等。 由于原材料浮动比较大,加之网络上同行的恶性报价的竞争,使得我们的每一款产品价格无法十分精确地展示在客户面前,因此我们也只是标出一个象征性的价格,如果您对我们的产品非常感兴趣,请给我们留言或者手机联系我们,我们将在第一时间给您报价。

            我们的理念:坚持“用户第一”理念,为用户创造价值、维护用户正当利益是经营的第一要务;保持对用户需求的敏感,重视用户的消费体验,服务水准适当超出用户的期望;注重培育用户的满意度和忠诚度,不断提高与用户沟通的服务水准;用户价值的最大化创造企业价值的最大化. 因为很多都是第一次来衡水同泰工程橡胶有限公司批货,对流程还不熟悉,经过一段时间的总结和全体员工的反馈,列出了一些常见问题的解决方法,当然,也会有很多不足的地方,欢迎大家前来提议!您的一点点建议都将是我们成长过程中宝贵的经验!

            1:关于多少起批,支持混批吗?金额有没有限制?运费怎么算? 所有橡胶支座按照上面的起批量就可以,金额不限!支持混批!支持支付宝交易! 每个橡胶支座我们都有写明重量,拍的时候运费系统会自动计算,可能会稍微有点误差,有问题的请及时联系客服。 2:发货的时候都是随机发吗,可以选款式吗?

            关于板式橡胶支座款式及颜色问题,配货的时候默认都发混款,有特别要求的朋友可以备注下款式或者颜色(一起拍下的时候有个栏可以备注,写上货号,款式,比如:Y1:黑色),我们会尽量按照要求帮你们配好,但是难免会缺,希望大家包容下。大件写留言备注小件随机发的。颜色款式随机发,但是您可以写备注,我们尽量按照你写得配,如缺色缺款就给您随即发了,请见谅!一起订购下的时候有发短信可以备注的。

            板式橡胶支座的安装与施工方法对于板式支座的安装与施工,我们禹泽桥闸设备有限公司 总结了两种安装方法,第一就是现浇梁安装桥梁公路桥梁板式橡胶支座比较方便,在施工程序如 下:保持墩台垫石顶面清洁。如果支承垫石标高差距过大,可以用水泥砂浆进行调整。在支承垫 石上按设计图标出中心,安装时橡胶支座的中心与支承垫石中心线要吻合,以确保橡胶支座就位准确 。

            当同一片梁需两个或四个支座时,为方便找平,可以在支承垫石和支座之间铺一层水泥砂浆, 让支座在桥梁体的压力下自动找平。在浇注梁体前,在支座上放置一块比支座平面稍大的支承钢 板,钢板上焊接锚固钢筋与梁体连接,并把支承钢板视作浇梁模板的 一部分进行浇注,按以上 方法进行,可以使支座与梁底钢板及垫石顶面全部密贴。预制梁橡胶支座的安装:安装好预制梁 橡胶支座的关键在于保证梁底在垫石顶面的平行、平整,使其和支座上、下表面全部密贴,不得 出现偏压、脱空和不均匀支承受力现象。施工程序如下:处理好支撑垫石,使支撑垫石标高一致 。预制梁与支座接触的底面要保持水平和平整。当有蜂窝浆和倾斜度时,要预先用水泥砂浆捣实 、整平。

            橡胶支座的正确就位先使支座和支承垫石按设计要求准确就位。架梁落梁时,T型梁的纵轴 线要与支座中心线重合;板梁、箱梁的纵轴线与支座中心线相平行。为落梁准确,在架第一跨板 梁或箱梁时,可在梁底划好二个支座的十字位置中心,在梁的端立面上标出两个支座的位置中心 线的铅直线,落梁时使之与墩台上的位置中心线相重合。以后数跨可依照第一跨梁为基准进行。 在架梁落梁时要平稳,防止压偏或产生初始剪切变形,大家可以参考铁路桥梁板式橡胶支座规格 表 。在安装T型桥梁时,若橡胶支座比梁筋底宽,则应在支座与梁筋底之间加设比支座大的钢筋 混凝土垫块或厚钢板做过渡层,以免支座局 部受压,而形成应力集中。钢筋砼垫块或厚钢板要 用环氧树脂砂浆和梁筋底贴合粘结。落梁后,一般情况下橡胶支座顶面与梁面保持水平。预应力 简支梁,其支座顶面可稍后倾;非预应力梁其支座顶面可略微前倾,但倾斜角度不得超过5"。

            聚四氟乙烯滑板式简称四氟滑板式橡胶支座,本产品是于普通板式橡胶支座上粘接一层厚-3mm的聚四氟乙烯板而成。除具有普通板式橡胶支座的竖向刚度与弹性变形,能承受垂直荷载及适应梁端转动外,因四氟乙烯与梁底不锈钢板间的低摩擦系数(μ≤0.03)可使桥梁上部构造的水平位移不受限制,跨度>30米的大跨度桥梁简支梁连续板桥和多跨连续梁桥可作活动支座使用;

            连续梁顶推T型梁横移和大型设备滑移可作滑块使用。材料分类:氯丁橡胶: 适用温度+60℃∽-5℃ 天然橡胶: 适用温度+60℃∽-40℃ 昆山公路桥梁板式橡胶支座,矩形支座临时支座,使用方法 )选用查看板式橡胶支座的安装施工图纸,主要注意板式橡胶支座的规格型号厚度设计承载力等主要技术参数。四氟滑板橡胶支座还要注意预埋钢板的尺寸和安装位置及方向;

            选用板式橡胶支座时,橡胶支座的最大承载力应与桥梁支点反力相吻合,其容许偏差范围宜为±0%;对于弯坡斜宽桥梁,宜选用圆形板式橡胶支座。公路桥梁工程不宜使用带球冠或坡形的橡胶支座;当桥梁纵坡坡度不大于%时,板式橡胶支座可直接设置于墩台上,但应考虑纵坡影响所需要的厚度。当纵坡坡度大于%时,应采用预埋钢板(加楔形钢板)混凝土垫块(带坡度的垫石)或其他措施将梁底调平,保证支座平置。板式橡胶支座应按JTG D6的有关规定验算并在验算满足规定要求后方可使用。

            对四氟滑板橡胶支座,应检查支座上面一层聚四氟乙烯滑板是否完好,有无剥离现象,橡胶支座是否滑出了支座顶面的不锈钢板,50-硅脂是否涂放并且注满四氟滑板橡胶支座的储油坑。 橡胶支座各部应保持完整清洁。及时清除支座周围的垃圾杂物,冬季清除积雪和冰块,保证支座 正常工作。同时应经常清扫污水,排除墩台台帽积水,要防止橡胶支座接触油脂,对梁底及墩台 帽上的残存机油等应进行清洗。防止因橡胶老化变质失去作用。梁支点承压不均匀,支座出现脱空或过大压缩变形时应进行调整。板式橡胶支座发生过大剪切变形老化开裂等时应及时更换。对四氟滑板橡胶支座,若四氟滑板与不锈钢板接触面间发现进入泥沙或硅脂油干涸时要及 时清扫,并注入新的硅脂油。


            标签:   橡胶支座 矩形支座
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