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            安通良品”主要致力于公路桥梁隧道涵洞产品研发,桥梁板式橡胶支座,盆式橡胶支座,桥梁伸缩缝装置请认准“安通良品”!咨询采购热线:151-3082-8567

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            安通良品桥梁板式盆式橡胶支座
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            河北安通集团桥梁伸缩缝运输、存放与安装伸缩缝要点解读

            2018-07-15 14:44:16 安通公路桥梁配件厂 阅读

            河北安通集团桥梁伸缩缝运输、存放与安装伸缩缝要点解读151-3082-8567

            在安装桥梁伸缩缝时需要注意些什么?F型、E型桥梁伸缩缝是中交公路规划设计院设计的一种新颖桥梁伸缩装置,产品适用于大流量交通地段的公路、城市桥梁、高架道路与立交工程。目前在施工中占有很大的比重。橡胶伸缩缝生产设计工艺:公路桥梁橡胶伸缩缝装置的设计载荷都是采用国家JTJ01-88(1995)《公路工程技术标准》规定的汽车超20级荷载进行设计使用的异型钢材为16Mn桥梁专用钢材,钢材抗拉强度应不低于480Mpa.3、使用的支承横梁使用16Mn桥梁专用钢材或45号钢,其容许弯曲能力不低于210Mpa.对于桥梁伸缩缝使用的配件钢材可使用与低于Q235强度钢材.进行桥梁伸缩缝的安装中施工工艺的把握桥梁伸缩缝的施工工艺的好环,直接影响着桥梁伸缩缝其使用寿命及路面的平整度,为此必须严格按照正确的伸缩装置施工步骤进行施工安装,

            对于在桥梁伸缩缝运输、存放与安装伸缩缝中注意的事项也要注意,步骤如下:在安装桥梁伸缩缝时,下缝前应认真检查槽内预埋钢筋,若发现裂缝或折断,位置不当或间隙过大,必须采取补救措施。要保证沿缝方向每米范围内至少有1根预埋钢筋与毛勒伸缩缝的锚环牢固焊接。应该认真检查XF型桥梁伸缩缝质量,若发现变形或两钢梁间距不一致时,应进行修整。必要时,还应根据安装时的环境温度调整毛勒伸缩缝的钢梁间距。应将XF型桥梁伸缩装置缓缓放入槽内,使缝中心线与实际预留缝中心线相重合,偏差不得超过10mm,同时使钢边梁内边保持垂直。XF型桥梁伸缩缝就位后,应根据纵、横坡和标高调整其钢梁顶面比相邻沥青混凝土路面低1~2mm,不得超出路面标高。如要在先摊铺路面后装伸缩缝,为保证路面良好的平整度,应该先摊铺路面,然后开槽安装伸缩缝。摊铺路面之前,必须首先清理预留间隙并嵌填泡沫板,再用砂袋或级配砂石袋填实槽口?;靥畋旮咭钥刂屏で嗖换嵛廴驹ぢ窀纸钗?,目的在于防止摊铺设备压坏预埋钢筋,便于路面连续摊铺。桥面的切缝、清槽按预留的槽口宽度用切缝机对路面的油面层进行切缝。切缝时应注意保持路面切口完好,无啃边现象。切缝后及时清除槽内沥青混凝土及填料,凿毛槽口内混凝土表面。这一系列工序非常重要,它将影响混凝土的浇筑质量。对于立模、浇混凝土立模应注意模板密封,切忌水泥浆漏入支撑箱,影响支承部件和控制系统的正常工作。浇筑混凝土之前,在锚环内应插入一定数量纵向钢筋;在钢边梁水平肢上加铺一层钢筋网;在支撑箱底板上设置双层防震钢网。应采用低收缩、快硬、早强混凝土,其标号不得低于上部结构混凝土标号。特别注意锚板、锚环及横梁支撑箱下面的混凝土密实。在混凝土养护期内,禁止一切车辆通行。在焊接先点焊部分预埋钢筋和锚环钢筋,临时固定其位置。经检查符合质量要求后方可将锚环钢筋与预埋钢筋焊牢,之后,即可拆除桥梁伸缩缝的装配夹具。

            河北安通集团桥梁伸缩缝运输、存放与安装伸缩缝要点解读151-3082-8567

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            C型60伸缩缝由一条整长的橡胶密封条,一组钢质边梁及锚固件组成。钢质边梁外侧的锚固件,与梁端预埋钢筋相焊接,浇筑高强度混凝土过渡段后,同梁体连结。C型伸缩缝具有连结可靠,与桥面接合平顺,密封止水、伸缩灵活,行车平稳,使用寿命长的特点。适用于伸缩量为 40mm , 60mm 和 80mm 的桥梁。钢质边梁:采用 16Mn 钢轧制,剖面呈 c 形。密封胶条:采用氯丁或三元乙丙橡胶制造,具有良好的耐老化、耐曲挠性能。锚固件:有锚钉、锚环、锚板结构三种,桥梁工程师可根据桥面板设计厚度选用,本公司也可特殊设计制造。

            于C型60桥梁伸缩缝产品在桥梁上安装时的步骤及注意事项:

            1、当毛勒伸缩缝施工单位在安装桥梁伸缩缝时,一旦发生碰撞变形,很难修复为合格产品,所以在安装的全过程中,一定要采取措施?;?,严禁任何车辆通过。

            2、一定要精心操作。如果出现现场不易调整,所以对伸缩缝的成品检查一定要认真、仔细。不合格不可运至现场。

            3、在桥梁伸缩缝在安装前,要与设计图和现场核对位置、尺寸无误后,再稳放入预留槽。要将桥上各接缝处缝隙一定要用聚苯乙烯泡沫板塞严,防止浇注?;ご炷潦惫嗳?,使缝失效。同时,也不可将装置内灌进混凝土,以免更换V形象胶带时受阻。

            4.、在?;ご炷两街?,前7-8日一定要及时洒水养护,以利强度增长和防止裂缝出现。衡水同泰工程橡胶为保证本次架梁工作的顺利进行,项目部领导高度重视首次架梁工作。一是项目部提前就架梁施工召开专题会议研究施工方案,完善施工组织,对伸缩缝工作人员进行理论培训和现场架设技术安全交底,使理论与实践相结合,更好地掌握作业程序与技术;二是项目工区技术组召开技术交底会,对参建工人做好详细的技术交底,严格按规范和设计图纸标准进行梁体施工;三是项目部领导亲临现场指挥,发现问题及时解决,为架桥机的顺利拼装提供了有力保障;四是邀请十堰市技术监督局对架设起重设备、运输设备进行安全检测,确保设备使用安全;五是项目安全总监和安质部就现场可能出现的问题进行了细致分析,制定了详细的安全卡控措施,落实责任人,强化架梁现场的安全责任。该项目采取的一系列措施为顺利完成首片T梁架设提供了保障。首跨T梁的成功架设,为项目部积极开展“优杯”暨“五比五看”劳动竞赛活动起到了极大的鼓舞作用,也为后续架梁及桥面系施工的全面展开打下坚实基础。

            国内最高速公路橡胶支座采购招标公告,山东省东营镇宁高速公路经山东省发展和改革委员会发改交通[2010]2513号批准工程可行性研究报告,山东省交通运输厅以黔交建设[2012]262号批准初步设计。项目业主为高速公路开发总公司,建设资金为地方投资和业主自筹,项目出资比例为22%:72%,由业主自行招标。现对山东省高速公路桥梁工程板式橡胶支座、盆式支座采购进行公开招标。山东省东宁高速公路项目,全长49.7公里(另建龙宫连接线二级公路7.1公里),主线按双向四车道高速公路标准建设,设计速度80km/h,路基宽度24.5m,沥青混凝土路面。桥梁支座采购供应期为122天。本次招标采用资格后审,合理低价法。合同段划分见下表:K98+820~K143+843.4LK0+000~LK7+130高速公路全线桥梁支座材料采购(板式橡胶支座、盆式支座等)本次招标要求投标人须具备独立法人资格,持有效企业营业执照(营业范围包含桥梁支座),持有有效的全国工业产品生产许可证(产品名称包含桥梁支座),注册资本在3800万元及以上

            2011年至今成功完成过3个以上高速公路桥梁支座供货项目(含3个),每个合同额均不小于300万元(含300万),2010年主营业务收入(按现价计)1000万元以上,2010年资金周转能力(流动资产合计减流动负债合计)在200万元以上。具有投资参股关系的关联企业,或具有直接管理和被管理关系的母子公司,或同一母公司的子公司,或法定代表人为同一个人的两个及两个以上法人不得同时对同一标段投标,否则均按废标处理。一个制造(生产)商对同一品牌的产品仅能委托一个代理商参加投标,否则均按废标处理。.招标文件的获取凡有意参加投标者,请于2012年4月6日至2012年5月12日上午9时至11:30,下午2:00至4:30,持企业法人营业执照副本原件、全国工业产品生产许可证副本原件、单位介绍信、经办人身份证及上述资料复印件一套到山东高速公路开发总公司购买招标文件。 招标文件及相关资料每套售价1000元,售后不退。投标文件的递交及相关事宜 本次招标召开投标预备会,但不组织踏勘现场投标文件送交的截止时间为:2012年3月28日上午11时00分(北京时间),投标文件必须在上述时间前送山东高速公路开发总公司(山东省贵阳市北京路266号)十七楼。逾期送达的或者未送达指定地点的投标文件,招标人不予受理。.发布公告的媒本次招标公告同时在中国采购与招标网、中国经济导报、山招标投标网、山东省交通运输厅网站、山东高速公路开发总公司网站上发布。
            美国鉴于日本核泄漏事故,对全球10个核能利用大国所面临的地震风险进行了评点,结果显示,由于地质条件和发展情况的不同,各国核电站面临的地震风险大不相同。

            1. 美国:沿海地区存隐美国核能年度发电量:7987亿千瓦时。尽管美国自1979年的三里岛核事故之后,就没有再修建新核电站,但它仍是世界头号核能大国。美国104座核反应堆的发电量比位居第二和第三位的法国和日本所有核电站发电量的总和还要多,但由于美国的总用电量过于庞大,因此核电只能满足其20%的电能需求。鉴于美国的地震威胁分布图,位于加州的两座核电站继日本核?;笠⒘酥疃嗾喂刈?,分别是位于SanClemente的San Onofre核电站和Avila Beach的Diablo Canyon核电站。这两座核电站都位于海岸线附近,且靠近活动断裂带。西北大学地球和行星科学系的地震学家Seth Stein表示,美国加州以西这一地区正好位于北美构造板块和太平洋板块的交界处,其地震风险比美国东部的地震风险要高出五倍。他在新近出版的一本著作中解释说,美国中部和东部核电站集中的地区亦存在一定程度的地震风险。南卡罗莱纳州的charleston附近、马萨诸塞州的波士顿以及密苏里州的New Madrid都曾发生过破坏性地震。早在福岛核事故之前,美国能源部、核能监管部门以及非营利组织美国电力研协会已经开始对美国中部和东部地区的地震源进行详细测绘,该项研究有望于今年年底完成。美国在地震发生率最高的阿拉斯加州并没有设立核电站。2. 法国:严重依赖核能法国核能年度发电量:3893亿千瓦时。在位于法国Montélimar附近Rh?ne River valley的Cruas核电站始建于上世纪八十年代,是世界上仅有的两座使用“基底橡胶支座隔震”(seismic base isolation)技术的核电站之一(另一座位于南非开普敦附近),它的核反应堆坐落在1800多块橡胶支座上,每块橡胶支座都有数英寸厚。

            高密度还是低密度的聚苯乙烯闭孔泡沫板应用更广泛?聚苯乙烯闭孔泡沫板应用的范围并不相同,高密度聚苯乙烯闭孔泡沫板主要应用一些国家大型重点工程中,低密度闭孔泡沫板只应用于一些中小桥梁工程中.低密度的聚苯乙烯闭孔泡沫板制作很简单,首先要找个模具,用蒸气加下热就可以了,方便又环保聚苯乙烯闭孔泡沫板由可发性聚苯乙烯(Eps)颗粒为原料,经加热预发泡,在模具中加热成型而制成的具有微细闭孔结构的泡沫塑料板材,该产品有普通型和阻燃型。具有质轻、保温、隔热、耐低温,有一定的弹性、吸水性极小、容易加工等优点。主要用于建筑、车辆、船舶、制冷设备和冷藏等行业的隔热、保温、保冷。

            公路桥梁GPZ(II)型盆式橡胶支座有哪些特点:GPZ(II)型橡胶支座有固定支座、单向活动,其中单向活动支座非滑移方向的水平承载力均不小于固定支座坚向承载力的10%。其中抗震型GPZ盆式支座水平承载力不小于支座坚向承载力的20%。整个支座转动角度不小于0.02rad,再加入5201硅脂润滑后,常温型活动支座设计摩阻系数最小取0.03.加5201硅脂润滑后,耐寒型活动支座设计摩阻系数最小取0.06。

            GPZII型盆式橡胶支座它属于GPZ型公路桥梁盆式橡胶支座系列产品,与同类的盆式支座或板式橡胶支座相比,具有承载能力大、水平位移量大、转动灵活等特点,且重量轻,结构紧凑,构造简单,建筑高度低,加工制造方便,节省钢材,降低造价等优点,是适宜于大垮桥梁使用的较理想的支座。本系列支座目前承载力为31个级别,承载力0.8MN-60MN,能满足大型桥梁建造的需要。每个级别分固定(GD),单向活动(DX)和双向活动(SX)三种类型。本系列盆式支座具有建筑高度低,滑移面磨擦系数小,承载能力大,转动性能灵活,缓冲性能好,构造简单,重量轻,价格便宜等优点,是建筑连续梁式的最佳支座。与同类的其它型号盆式支座和铸钢辊轴支座相比,具有承载能力大、水平位移量大、转动灵活等特点,且重量轻,结构紧凑,构造简单,建筑高度低,加工制造方便,节省钢材,降低造价等优点,是适宜于大垮桥梁使用的较理想的支座。主要用来满足大型桥梁建造的需要例如:GPZ(II)30SXF:表示GPZ(II)盆式橡胶支座中设计承载力为30MN的双向(多向)活动的耐寒型盆式支座。GPZ(II)50DX:表示GPZ(II)系列盆式支座中设计承载力为50MN的单向活动的常温型盆式支座。GPZ(II)80GD:表示GPZ(II)系列盆式橡胶支座中设计承载力为80MN的固定的常温型盆式支座。

            GPZ(II)型盆式橡胶支座的产品特性

            1、采用不锈钢板与聚四氟乙烯模压板间的平面滑移作为支座的滑移面。具有低的磨擦系数、承载能力大、 变形小,耐磨耗、抗腐蚀能力强。

            2、由于采用密封的橡胶不但大大提高了支座的承载能力及橡胶的寿命,更为重要的是保证了支座具有灵活的转动性能及良好的缓冲性能?!?/p>

            3、公路桥梁盆式橡产支座具有构造简单、重量轻、价格便宜的特点。本橡胶支座对桥梁的建筑高度低,对桥梁设计非常有利,主要用来满足大型桥梁建造的需要。GPZ(II)型盆式橡胶支座是按中华人民共和国交通部新近颁歨的交通行业标准。JT391-1999《公路桥梁盆式橡胶支座》实施生产的,本系列产品具有结构全理、承载篚力大、变形“水平位移量大、转动灵活等特点。

            GPZ(II)型盆式橡胶支座适用温度范围,常温型支座:适用于25℃    ,- +60℃便用。耐寒型支座 :适月于40℃一,+60℃使用.代号为=F;GPZ(II)型盆式橡胶支座实际承载力为设计承载力的110%.允许超载10%。GPZ(II)型盆式橡胶支座在-2s'c~+00℃,设:}磨擦系数最小取值0.03:在-40。C~+60℃时.设计磨擦系数最小取值0 06。GPZ(II)型盆式橡胶支座设计最大转角为0.02rad( l08’)。

            国标橡胶止水带的生产工艺及硫化过程,我公司生产的国标背贴式、651型、652型橡胶止水带的生产完全采用国家GB18173.2-2000《高分子防水材料-止水带》标准组织生产的??砂从没б笊髦种顾巫?、尺寸的产品,另外还为不同工程、不同部位的需要备有十字型,丁字型、斜度型和内外转角型橡胶止水带接头产品,可适用于任何设计要求。为了保证止水带质量,我公司组织生产的国标GB-18173·2-2000的300*10 400*10型止水带,尺寸公差·律执行标准,如用户有特殊要求,可按用户要求制造。本产品广泛应用于各种类型的混凝土结构中。例如:挡水坝、蓄水池、地铁、涵洞、遂道等地下工程中。在这些工程中.由于不能连续浇铸,或山于地基的变形,或由于温度变化引起混凝土结构件的热胀冷缩等原因,在浇铸时常留有变彤缝、施工缝,这些缝的防渗漏问题就要采用,任变形缝的位浇铸橡胶止水带的办法来解决,它即能防止地下水(或外界水)渗漏到建筑结构中

            651型橡胶止水带的硫化生产工艺

            在进行止水带生产时首先检查硫化机是否运转正常,同时将机台擦试干净,然后预热模具,达到所需要的温度,并检查模腔是否干净。检查案秤的准确度。操作工根据《硫化工艺卡》裁剪胶片并进行称量(支座类对钢板涂胶粘剂),然后按照要求将胶片和涂好胶粘的钢板依次放入已经预热好的模具中,同时应将操作工号一齐置入模具内,最后加盖模具板。 将放好的模具放入平板硫化机中心部位进行加压硫化。先将硫化机平板升降二至三次,以排队模具内的空气,使得胶料充满模腔,然后保持规定的恒定压力。 橡胶止水带的硫化时间、硫化温度以及硫化压力的控制。硫化时间为支座厚度的1.3~1.8位(单位:分钟);硫化温度控制在140℃±3;硫化压力为≥8Mpa(说明:操作工应严格按照《硫化工艺卡》中规定的硫化时间、温度、压力进行操作并记录)。硫化机运转正常后,将操作工具及其它物品放入车间规定的区域内,不能乱丢、乱放。剩余的胶边料放入专用容器中,以备返炼。止水带制品出模时,严禁用利物撬开,以免损坏制品的外观。出模后,用细砂布打扫模具,以进行下一模操作。出模后的橡胶止水带产品经修边自检合格后,放入待检区,由专职质检员进行检验。

            橡胶止水带、盆式橡胶支座配件橡胶板、围板条的硫化工艺硫化工按车间的生产任务通知单领取与产品相符合的模具、胶。将领取的模具放在硫化机的中心位置,然后调整硫化压力,并进行模具预热工作,一般预热时间为10~20分钟上。按每模的用胶量进行称胶,然后装入模具内,完毕后进行加压,进行2~3的回压放气工作后,保持恒压。硫化过程为特殊过程,要严格控制硫化温度、时间及压力。温度控制为140℃,橡胶止水带硫化时间根据制品厚度而定,即:厚度(mm)1.3~1.8倍(分钟)。硫化压力控制为3Mpa~5Mpa之间。与此同时须做好硫化工序记录。橡胶止水带、围板条生产时,模具必须长于产板硫化机热板长约200mm,特别是接头部分,必须保证探出热板外100mm,以保证接头部位的外观及内在质量。

            橡胶止水带中心也是关键部位,在放模时必须注意芯子的位置处于中心处,在接头时芯子确保在一模制品内150mm以上,以避免接头部位出现缺陷和偏心。注意芯子的直线度并及时涂刷脱模剂。产品型号以类别分类编号,以方便设计参考和用户定货。我公司按用户要求生产各种形状、尺寸的产的产品。另外还为不同不同部位的需要备有十字型、丁字型、斜度型和内外转角型产品,可适用于任何设计要求。橡胶止水带产品在运输时,应避免阳直射,勿与热源、油类及有害溶剂接触。成品麻取直平放.

            聚乙烯闭孔泡沫板产品被广泛应用到:

            1、 混凝土公路伸缩缝之接缝板; 2、 生活用水厂及污水处理厂水池止水填缝板

            3、 道桥接缝止水板; 4、 机场跑道之接缝板;

            5、 水利工程堤坝、护坝、消力坎、护坡、挡阻墙之伸缩接缝板; 6、 地铁、地下通道混凝土止水接缝板;

            7、 水电、火电、工程、水塔底部止水接缝板; 8、 港口、码头、混凝土之接缝板;   9、 建筑用沉降缝、框架结构的填缝板;   10、水洞、隧道混凝土之过水接缝板;
            GQF-C型伸缩缝在安装时也会与聚乙烯闭孔泡沫板共同使用,它是中交公路规划设计院设计的一种新颖桥梁伸缩装置,产品适用于大流量交通地段的公路、城市桥梁、高架道路与立交工程。GQF-C型伸缩缝由一条整长的橡胶密封条,一组刚质边梁及锚固件组成。钢质边梁内侧带有能固定橡胶密封条的沟槽。焊固在钢梁外侧的锚固件,与梁端预埋钢筋相焊接,浇筑高强度混凝土过渡后,同梁体连接可靠,具有与桥面接合平顺,密封止水、伸缩灵活,行车平稳,使用寿命长的特点。使用于伸缩量0~80mm的桥梁。 单组式伸缩缝主要材料:钢质边梁:采用16Mn的钢轧制,部面呈c形。橡胶密封条:采用氯丁橡胶制造,具有良好的耐老化、耐挠性能。固锚件:有锚栓、锚环、锚板结构三种,设计工程师可根据桥面板设计厚度选用,间距一般为20cm,本厂也可根据设计工程师特定设计制造。选定伸缩缝规格尺寸和聚乙烯闭孔泡沫板与使用寿命关系很大,在设计时应考虑足够的伸缩富余量。当桥梁位移方向与伸缩缝中心线正交时,选用伸缩缝规格比较容易,但桥梁位移方向与伸缩缝中心斜交时,须分解成平行与垂直于中心线的两个矢量,选用伸缩缝规格取决于两个矢量当中的一个。与接缝平行的矢量:△Lp=△L.cosβ;与接缝垂直的矢量:△Lr=△Lr.sinβ式中:表示桥梁位移的总变形量;为位移方向与接缝方向的交角β=45゜ ∽135°△Lr是选用伸缩缝规格的依据, △Lp的变形一般由橡胶密封条的水平错动老完成,对伸缩缝的选用无太大的影响。


            标签:   桥梁伸缩缝运输
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