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            GJZ250*500*47板式橡胶支座最大剪力测试方法

            2018-07-17 06:55:48 安通公路桥梁配件厂 阅读

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            GPZ盆式橡胶支座斜臵。 ⑵、 当梁体纵坡1%<i≤3%时,在梁底与GPZ盆式橡胶支座之间安臵与桥梁纵坡度一致的楔 行钢板(或楔行混凝土垫块),楔行板与梁底用环氧树脂砂浆粘结,GPZ盆式橡胶支座平臵,如为施工方便也可选用坡角矩形板式橡胶GPZ盆式橡胶支座。

            标志、包装、储存、运输 标志 生产厂的商标应在模具内侧刻 出,以使每块支座留有永久性标记 包装 支座应根据分类、规格分别包装。包装应 牢固可靠,包装外面应注明产品名称、规格、制造日期。包装内应附有产品合格证 储 存 储存支座的库房应干燥通风,支座堆放整齐,保持清洁,严禁与酸、碱、油类、有 机溶剂等相接触,并应距热源1m以上并且与地面直接接触。支座存储期不宜超过一年。如 存期较长,则在使用进行有关检验,其力学性能应符合本规定的有关规定和要求。 运输 支座在运输中,应避免阳光直接暴晒、雨淋,并应保持清洁,不应与影响橡胶质量的物 质相接触 六、安装和养护 支座选用 四氟滑板橡胶支座应水平安装,支座的四氟滑 板不得设置在支座底面,与四氟滑板接触的不锈钢板也不能设置桥梁墩、台垫石上。 安装准备 板式橡胶支座安装处宜设置支承垫石,支承垫石平面尺寸大小应按局 部承压计算确定,垫石长度、宽度比支座相应的尺寸增加50mm左右,其高速应为100mm以 上,且应考虑便于支座更换。

            橡胶支座解剖检验,应抽取一块橡胶层数大于三层的支座,将其沿垂直方向锯开 ,进行规定项目检验。 检验分类板式橡胶支座分为进场原材料检验、 出厂检验和型式检验 进场原材料检验 板式橡胶支座加工原材料及加工件进场时,应 进行的验收检验。 出厂检验 支座出厂应检验为每批产品交货前进行的检验。出 厂检验应由工厂质检部门进行,确认合格后方可出厂,出厂时应附有产品质量合格证明文 件,并附有支座的规格,、胶种、单层橡胶和钢板厚度、钢板的平面尺寸、钢板层数、橡 胶总厚度,以便使用单位验收和抽检。 型式检验 有下列情况之一时,应进行型式检验 a)新产品或老产品; b)正常生产后,胶料 配方、工艺、材料有较大改变,可能影响产品性能时 ; c)产品停产后一年以上,恢 复生产时; d)重要桥梁工程或用量较大的桥梁工程用户提出要求时; e)国家质量监 督机构要求或颁发产品生产许可证时。 检验项目及要求橡胶支座原材料的进厂检验应满 足下表要求,并附有每批进料材质证明 项目 检验内容 检验周期 聚四氟乙烯板 物理机械性能、储油罐尺寸和厚度 每批原料 (不大于 200)Kg一次 粘结剂 与钢板、橡胶、四氟板粘结剥离强度 每批 外型尺寸 平面尺寸、厚度偏差 抽检25% 外观质量 外观缺陷 每块支座 内在质量 内部缺陷、偏差 每200块取一块 力学性能 抗压、抗剪弹性模量,极限抗压强度, 抗剪粘结性与抗剪老 化交叉检验 每批产品一种 判定规则 a)进场原材料检验应全部项目合格后方可使 用,不合格材料不允许用于支座生产。

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            橡胶支座出厂检验时,若有一项不合格,则应从 该批橡胶支座中随机再取双倍支座,对不合格项目进行复检,若仍有一项不合格,则判定该批产品不合格 c)支座力 学性能试验时,随机抽取三块支座,若有两块不能满足要求,则认为该批产品不合格。若 有一块支座不能满足要求时,则应从该批产品中随机抽取双倍支座对不合格项目进行复检 ,若仍有一项不合格,则判定该批产品不合格。 d)型式检验时,应全部项目满足要求 为合格,若使用单位抽检成品力学性能有两项各有一块支座不合格,颁发产品许可证时, 抽检支座有三项各有一块支座不合格,则可按照规定进行复检,若仍有一项不合格,则判 定该批产品不合格

            板式橡胶支座垫石内应布置钢筋网,钢筋直径8mm时,间距为50*50mm ,桥梁墩、台内应有竖向钢筋延伸至支座垫石内,支座垫石混凝土不低于C30 支座垫石 表面应平整、清洁、干爽、无浮沙。支座垫石顶面标高要求准确无误。 支座安装 支座进场后,应检查支座上是否有制造商的商标或永久标记。安装时,按照设计图纸要求 ,在支座垫石和支座上均标出支座位置中 心线,以保证支座准确就位。 支座安 装后,应全面检查是否有支座漏放,支座安装方向,支座型式是否有错,临时设施是否拆 除,四氟滑板支座是否注入硅脂油等,确保支座安装后正常工作,并记录支座安装后出现 的各项偏差及异常情况 。 支座养护 板式橡胶支座应定期进行养护和维修检查,一旦发现问题,应及时进行修 补和更换。对四氟滑板支座,应检查上面一层四氟乙烯滑板是否完好,有无剥离现象,支 座是否滑出了支座顶面的不锈钢板。对四氟滑板橡胶支座,若四氟板与不锈钢接触面发现 进入泥沙或硅脂油干涸时,要及时清扫,并注入新的硅脂油。

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            桥梁纵坡较大(3%~5%)时,可选用球冠圆行板式橡胶GPZ盆式橡胶支座。 工作原理和构造特点 盆式橡胶GPZ盆式橡胶支座,系利用底钢盆对橡胶块的三向约束来获得较大的承载能力;利用中间钢板上的四氟半与顶板上不锈钢板的低摩擦系数,获得大的水平位移;利用钢盆中三向受力的弹性橡胶块的压缩转动,获得大的转角的一种GPZ盆式橡胶支座。密封圈在橡胶块受压后,不至于从底盆中挤出。 盆式橡胶GPZ盆式橡胶支座结构分为上座板和下座板两部分。上座板由顶板和不锈钢板组成,上座板与桥梁上部构造联结,随梁的运动而运动,上座板上的不锈钢板与下座板的四氟板组成一摩擦系数很小的摩擦件,实现水平位移,并以很小的水平推力通过下座板而作用在桥墩上。下座板用力并传递给桥墩。在转矩的作用下,由于底盆内的橡胶体处于三向约束的压缩,中间钢板则随着上部构造而产生倾斜,从而实现梁端转动。其构造如图所示。

            盆式橡胶GPZ盆式橡胶支座的基本结构图 1-顶板;2-不锈钢板;3-聚四氟乙烯板; 4-中间钢板;5-密封圈;6橡胶板;7-底盆 3、橡胶GPZ盆式橡胶支座安装时的调整 橡胶GPZ盆式橡胶支座安装后,若发现下述情况则应及时调整: ⑴、 个别GPZ盆式橡胶支座脱空,出现不均匀受力; ⑵、 GPZ盆式橡胶支座发生较大的初始剪切变形; ⑶、 GPZ盆式橡胶支座偏压严重,局部受压,侧面异常鼓出而局部脱空。

            GPZ盆式橡胶支座本身能抗烈度为7度的地震。

            安装前应对GPZ盆式橡胶支座进行检查、验收,所有的橡胶GPZ盆式橡胶支座必须有产品合格证明书。制造GPZ盆式橡胶支座的胶料、钢材和聚四氟乙烯料的物理机械性能、力学性能符合交通部行业标准JT/T4。 检查GPZ盆式橡胶支座垫石顶面标高,力求准确一致,还应注意两个方向的四角高差不得大于2mm,以保证平面两个方向的水平?;疃疓PZ盆式橡胶支座安装前用丙酮或酒精仔细擦洗各相对滑移面,擦净后在四氟板的储油槽内注满“295硅脂”润滑剂,并注意保持清洁。GPZ盆式橡胶支座的其它部件也应擦洗干净。 3、 当梁体有纵向坡度时,可按下列几种情况分别处理: ⑴、 当梁体纵坡i≤1%时,纵坡由支撑垫石顶面调整

            出厂检验应由工厂质检部门进行,确认合格后方可出厂。 型式检验 有 下列情况之一时,应进行型式检验; a) 新产品试制或老产品转厂生产的定型鉴定; b) 正常生产后,胶料配方、工艺、材料有较大改变,可能影响产品性能时; c) 产品停 产一年以上,恢复生产时。橡胶支座型式检验、原材料检验、出厂检验应满足表0的要求 。 . 判定规则 板式橡胶支座进厂原材料材质按本标准规定检验时,有一项不合格者,则该批原 材料为不合格。 外形尺寸、外观质量中有一项不合格者,则该批橡胶支座为不合格 。内在质量不合格者,可从该批产品中随机双倍取样,对不合格项进行复检。若该项仍不 合格,则该批产品不合格。 橡胶支座力学性能试验时,对于任一项力学性能,随机 抽取三块(或三对)橡胶支座进行试验。若三块(或三对)的该项力学性能均满足要求,则该 组橡胶支座的该项力学性能满足要求;若有两块(或两对)不满足要求,则该组试样不合 格;若有一块(或一对)橡胶支座不能满足要求时,应从同批产品中随机再抽取双倍橡胶 支座进行复检,若仍有一块(或一对)不合格,则判定该批橡胶支座不合格。

            四氟橡胶支座上下钢板与桥梁的连接。为保证四氟滑板橡胶支座更换方便,将梁底预 埋钢板与橡胶支座钢板分开用螺栓或焊接连接。在橡胶支座下钢板安放橡胶支座位置处要扣5mm深 度刻槽,将橡胶支座置于槽内,以增加橡胶支座抗滑承载力。安装示意图 橡胶支座下钢板2.四氟橡胶支座3.防尘罩4.橡胶支座上钢板5.梁底预埋钢板 6.锚固螺栓 7.不锈钢板

            四氟橡胶支座必须设置防尘罩,防尘罩用2~5mm厚橡胶片制成,四周用压条 和螺丝钉固定。 四氟滑板橡胶支座的安装施工方法与普通板式橡胶支座基本相同,但应注意下列 事项: 四氟板式橡胶支座系作活动橡胶支座用,应同普通板式橡胶支座配套使用。⑵、安装四氟 橡胶支座必须精心细致,橡胶支座按设计支承中心准确就位。梁底钢板与支承垫石(或钢板)顶面 尽可能保持平行和平整。同一橡胶支座上下面全部密贴;同一片梁的各个橡胶支座应置于同一平面 上,避免橡胶支座的偏心受压、不均匀支承与个别脱空的现象。

            四氟橡胶支座安装后若发现 问题需要调整时,可顶起梁端,在四氟橡胶支座底面与支承垫石(或钢板)之间铺涂一层环氧 树脂砂浆来调节。⑷、当梁体有纵向坡度时,可将上钢板加工成相应坡度的楔形来调节, 使四氟橡胶支座同不锈钢板的接触面保持水平。 ⑸、橡胶支座四氟面的储油凹槽坑内,安装时涂 刷充满不会发挥的“5201 硅脂”作润滑剂,以降低摩擦系数。

            与四氟板接触的不锈钢板表面不允许有损伤, 拉毛现象;以免增大摩阻系数及损坏四氟板。 ⑷当梁体在纵向有坡度时,可按以下几种情况处理:a)梁体纵坡 i≤1%时,纵坡由橡胶支座垫石调整橡胶支座斜置

            斜拉桥等其中加州南部) ,公路立交桥在两桥台上组合使用了人造橡胶支座和流体阻尼器 到目前为止"对组合使用板式橡胶支座和粘滞阻尼器的桥梁的地震反应研究还很少见"需要 进一步深入地研究这项研究主要由两部分组成第一部分利用单墩模型对板式橡胶支座和粘 滞阻尼器组合装置的阻尼系数阻尼指数和周期进行分析"给出这种组合装置的适用范围及 其参数的合理取值范围第二部分利用三跨连续梁桥对这种组合装置的减震性能进行分析研 究"对几种减隔震设计方案进行比较"给出这种组合装置的优化设计方案 粘滞阻尼器 粘滞 阻尼器提供的阻尼力取决于活塞相对于容器的运动速度6或称连接点之间的相对速度7"而 不是取决于活塞的位移在温度收缩和徐变作用下"粘滞阻尼器的阻尼力很小在地震作用下" 阻尼力随活塞的运动速度增大而增大粘滞阻尼器提供的阻尼力可以用下面的公式67 描述 89;< =>?@ A6=>767式中;<为阻尼系数" 单位为BD6@E7F=>是粘滞阻尼器活塞的运动速度?是阻尼 指数@A67是关于=>的符号函数当?时粘滞阻尼器为线性当?G时为非线性从抗震角度看"?的 取值在HIJKIH范围内 在减隔震桥梁上使用粘滞阻尼器时"粘滞阻尼器提供的阻尼力与弹性 支座提供的恢复力之间存在 相位差研究表明组合使用板式橡胶支座和粘滞阻尼器"当阻尼 系数

            橡胶支座施工现场后,一定要进行产品质量抽检,检验合格后方 可使用 。上述某大桥橡胶橡胶支座事故的出现,原因很多,除了橡胶橡胶支座本身质量伪劣外, 就是未 经检验就使用,还有施工安装不规范(四氟滑板与钢板之间有很多水泥砂浆),显 然增 加了橡胶支座摩擦力,设计上存在橡胶支座安装部位构造措施不合理等其他问题。"*&橡胶支 座 的质量检测项目与检测难点质量检测项目主要是橡胶支座的外观,几何尺寸,力学性能,解 剖检验(构造是否合理、橡胶层厚度、金属板厚度等)橡胶成份等。目前难度最大的有! 个:一是极限承载力试验,目前国内大于"%%%%56的试验设备很少,对承载力大于"%%%% 56 的橡胶支座检测有一)(橡胶橡胶支座的应用前景与质量忧患周明华 万方数据定困难 。二是 橡胶支座的水平力抗剪性能试验,要求伺服控制,投入大。三是橡胶的化学成份鉴别有 一定 难度。

            据了解,目前国内还没有单位能做。橡胶的选用对橡胶橡胶支座产品质量影响很 大 ,交通部行业标准中规定了!种橡胶品种:氯丁胶、天然橡胶和三元乙丙胶,其中氯丁 胶最好,不易老化,使用寿命长,但价格比天然胶贵"倍。由于目前投标是采取的低价中 标政策,所以生产厂家多数选用是天然胶,天然胶比氯丁胶相对容易老化。严重的还有 很 多是再生胶,检测时很难判别。所以市场上有很多是不合格产品,一定要坚持先检验 后使 用的原则,防患于未然。对于橡胶橡胶支座的主要力学性能:抗压弹性模量、抗剪弹性 模量 、水平抗剪倾角#$!、不锈钢板摩擦系数、极限抗压强度等是橡胶支座进入施工现场后 决定能 否使用的重点检测指标。

            在一定范围内时"在地震作用下有 当位移最大时"速度最小"恢复力最大"阻尼力最小" 有利于结构复位当位移最小时"速度最大"恢复力最小"阻尼力最大"阻止结构偏离平衡位置 因此" 粘滞阻尼器不会增加桥墩的受力"这与铅芯橡胶支座摩擦摇摆支座和弹塑性阻尼器 等有耗能能力的减隔震装置的的作用机理有本质上的差别L单墩模型计算分析 影响板式橡 胶支座和粘滞阻尼器组合装置减震性能的关键参数有阻尼系数阻尼指数和周期"另外"地震 动输入和墩高也有较大的影响为了分析这些参数对结构地震反应的影响"下面用两种单墩 模型进行具体的研究这两种单墩模型分别为,E墩高和HE墩高"单墩计算模型见图所示"墩身 屈服弯矩分别为MNOPBDE和MNPJBDE单墩模型的参数见 取值范围为HIJKIH周期T的取值范围为 IOK,IH@在对阻尼系数和阻尼指数进行参数分析时" 板式橡胶支座的水平弹性刚度为NMSBE" 相应地",E墩高模型的周期为I,H@"HE墩高模型的 周期为IMJ@在对 周期进行参数分析时"板式橡胶支座的弹性刚度根据周期做相应的变化另 外"对阻尼指数进行参数分析时将粘滞阻尼器考虑为非线性"对阻尼系数和周期进行参数分 析时均考虑为线性尺寸,厚度应在四边中点及对角线中心处量测,对圆形支座,其直径、厚度应至少量测四 次,测点应垂直交叉,并量测园中心处厚度。外形尺寸和厚度取其实测量的平均值。 外观质量 支座外观质量,用目测方法或量具逐块进行检查,若两项缺陷均为不允许 项目则不能进行修补,其余不合格可进行一次修补,修补后扔不合格不得出厂。

            其检测规则和检测方法主要参照交通部行业标准(% &!"!’()*) 执行,检测方法主要取决于合理的检测设备和检测人员的规范操作,防止 误判。!结语由于橡胶橡胶支座具有许多突出的优点,而在桥梁工程和建筑工程中获得广泛应 用。当前在 大量推广应用橡胶橡胶支座的情况下,应特别重视橡胶橡胶支座产品质量,保证橡胶 橡胶支座有’*!* 年的使用寿命。为此建议如下:(")橡胶橡胶支座应按国家颁布的产品标准和 技术指标要求 组织生产。建议采用氯丁胶生产,保证橡胶橡胶支座有较长的使用寿命。(’ )橡胶橡胶支座进 入施工现场后,监理部门和施工单位应严格抽样检验,合格后方可使用。 (!)橡胶橡胶支座 的检验严格按交通部颁布的%&!"!’()*行业标准中的检验规则执行,检 测设备及检验方 法应规范,防止误判。(+)橡胶橡胶支座的设计选用和施工安装是保证橡 胶橡胶支座安全使用 的重要环节,不可忽视

            恒定压缩永久变形测定应按GB/T 9的规定进行(试样采用a型)。 热空气老化试验方 法应按GB/T 的规定进行。 耐臭氧老化试验应按GB/T 的规定进行。 橡胶与钢 板粘结的剥离强度的测定应按GB/T 0的规定进行。 . 外形尺寸 支座外形尺寸应用 钢直尺量测,厚度应用游标卡尺或量规量测。长短尺寸应在四边上测量,厚度应在四边中 点测量。外形尺寸和厚度取其实测值的平均值。 . 承压橡胶板外观质量 承压橡胶 板外观质量,用目测方法或量具逐块进行检查。 . 力学性能 橡胶支座成品力学性 能试验应按照附录A的规定进行。 . 内在质量 橡胶支座解剖检验,应抽取一块承 压橡胶板橡胶层数大于层的橡胶支座,将承压橡胶板沿垂直方向锯开,进行规定项目检验 。 TB/T 89-00 8 检验规则 . 检验分类 橡胶支座检验分为进厂原材料检验 、出厂检验和型式检验。 进厂原材料检验 橡胶支座加工用原材料及外协加工件进 厂时,应按本标准要求进行验收检验。 出厂检验 出厂检验为每批产品交货前应进 行的检验。

            此外,橡胶橡胶支座 的安装工艺和安装 部位的构造措施亦十分重要,例如球冠板式橡胶橡胶支座的上承压板应有与 球冠高度相对应 的球面,保证几何位置对中,防止移位;构造上有四氟板的,四氟板的凹 洞中应涂硅脂 ,安装时与钢板接触面不能有水泥砂浆或其他杂物而增加橡胶支座摩擦力。"橡 胶橡胶支座的产 品质量标准和检测项目"*$我国已颁布的部颁行业标准(")铁道部行业标准 《铁路桥梁 板式橡胶橡胶支座规格系列》(+,&+$!!%-#$);($)交通部行业标准《公路桥 梁板式橡胶 橡胶支座成品力学性能检验规则》(.+!"!$*!-#%)和《公路桥梁板式橡胶橡胶支座》 (.+&+’ -#!)产品标准;(!)建设部行业标准《建筑隔震橡胶橡胶支座》(./&+-"###);(’)建 设部《建筑工程隔震减震产品市场准入管理暂行规定实施细则》(试行) ($%%%)建抗 震第""号;())上海市企业标准《桥梁球冠圆板式橡胶橡胶支座》0&1234%)- $%%"。"*%橡 胶橡胶支座的质量管理和安装工艺注意事项建设部$%%%年颁布了橡胶橡胶支座市场 准入证制度是 正确的决策,随后浙江省、江苏省、上海市于$%%"年都采取了这一制度。执 行市场准入 证制度,应该是组织专家到生产厂家考察,随机抽样检测,合格者方可领取准 入证,不 能走过场。

            在其峰值加速度到来之前有一个持时 较长的正向的加速度激励,使得主梁首先往正向滑动了一段距离,实际上该地震动峰 值加速度的出现对控制橡胶支座地震位移是有益的,由于与之前的加速度脉冲方向相反,该峰值 加速度脉冲起到了一个“刹车”作用,扭转梁体滑动方向从而使其朝反方向滑动,因而修 剪前地震动输入下的橡胶支座最大位移及残余位移分别为0.478m和0.136m;将峰值加速度脉冲 的“刹转滑动方向的作用,结速反方向仅仅滑动了很短一段时间,反应谱 峰值加速度修 剪为原来的1/2后,实际上削弱了车”及扭合橡胶支座位移及橡胶支座剪力图对比可以看出,峰值 加度修剪一半后,在峰值加速度脉冲作用下橡胶支座朝因此朝反方向的滑动距离也较小,所以 修剪后地震动输入下的橡胶支座最大位移及残余位移分别为0.675m和0.517m,比修剪前响应值 大得多。结论 (1) 确定了判断橡胶支座是否发生滑动的指标——滑动参数λ,只有当1?≥ 时,板式橡胶支座将发生滑动;探讨了影响板式橡胶支座滑动的主要因素,包括峰值加速 度、频谱特性在内的地震动特性、橡胶支座滑动前结构振动周期、橡胶支座与墩梁接触面间的摩擦 系数。

            (2) 对于给定场地条件、结构参数前提下,存在最小地震动峰值加速度Ap min, 只有当地震动峰值加速间发生滑动;力期;总体上来讲,着地面运动加速度峰响系数曲线 应与由场地条件等确定的目 验证了地震动加速度时程曲线形状及细节对应[1] , 陈万 春. 桥梁通用构造及简支梁桥[M]范立础李建中地震作用下板式橡胶支座i Jianzhong. Dynamic Fenves G L. Open tFan Lichu. Seismic design for bridges [M]. Shanghai: iversity Press, 1997: 84―89. (in Chinese) 96. 004, Plate type elastomeric pad bearings for . parametric analysis [J]. ith confined [J]. ACI Journal, 1982, 79(1): ding [C]. Proceedings of ility of Structures, 1973, Lisbon, Portugal. ese) 度Ap>Ap min时,板式橡胶支座与墩梁接触面Ap min受桥梁所 处场地土条件影响,与动放大系数β(T)成反比, T为橡胶支座滑动前结构振动周橡胶支座地震位 移随值Ap的增加而增加。

            (3) 采用Ap/vp值作为表征地震动输入频谱特性的指标,一般 情况下,地震动Ap/vp值越大,所含的高频地震成分越丰富。总体而言,板式橡胶支座的 滑动能力及橡胶支座地震位移随着输入地震动Ap/vp值的增加而减小,地震动频谱特性对板式 橡胶支座与墩梁接触面是否发生滑动以及橡胶支座地震位移的大小影响明显。因此,在对板式 橡胶支座桥梁进行抗震设计时,计算结构地震反应所用的地震动输入应与局部场地条件相 匹配,即选用的地震动输入的平均地震影标反应谱在统计意义上相符。(4) 举例对板式橡 胶橡胶支座动力滑动效应的影响,地震动峰值加速度Ap较小、反应谱谱值较小的地震动输入下 的橡胶支座地震位移可能反而更大,应引起设计人员的重视

            沧州GJZ250*500*47板式橡胶支座最大橡胶支座剪力 159 0.0 0.5 1.0 1.52.02.53.0 0.00.20.40.60.81.01.21.4 1.6 1.8周期/s 加速度/g Ap /vp=4.95 Ap /vp=5.97 Ap /vp=6.34 Ap /vp=7.45Ap /vp=10.33 Ap /v=12.18pAp /vp=14.45 Ap /vp=20.80 图6 不同 AFig.6 Acceleration rewith var p/vp值的真实地震动反应谱 sponse spectrum for real ground motions ious Ap/vp values 4 6 8 10 12 14 161820 100 2003004500 00 μ=0.05 μ=0.10 μ=0.15 μ=0.20 μ=0.25 μ=0.30 最大橡胶支座剪力 (a) 沧州GJZ250*500*47板式橡胶支座最大橡胶支座剪力剪力 MBS/kN4 6 8 10 12 14 161820 0.00 0.050.100.150.200.250.30 最 大橡胶支座位移MBD/m μ=0.05 μ=0.10 μ=0.15 μ=0.20 μ=0.25 μ=0.30 (b) 最大橡胶支座位移 图7 第一组地震动(正弦波) Fig.7 The first set of ground motions 3 6 9 12 151821 010020030040500600700 0 μ=0.05 μ=0.10 μ=0.15 μ=0.20 μ=05 .2 μ3 6 9 12151821 0.00 0.050.100.150.200.250.300.35 μ=0.05 μ=0.10 μ=0.15 μ=0.20 μ=0.25 μ=0.30 最大橡胶支座位移MBD/m (b) 最大橡胶支座位移 图8 第震动) Fig.8 The second set of ground motions 研究了 接触面摩0.05、0.10、0.15、0.20、0.25、0.30六种工况,分别输入两组地震动计算各摩 擦系数工况的单墩模型结构地震反应。图 7和图8分别显示了单墩模型在第一组正弦波和 第二组真实地震动作用下,不同摩擦系数工况下最大橡胶支座剪力(MBS)和最大橡胶支座地震位移 (MBD)随Ap/vp值的变化关系。从图中可以看出。


            标签:   板式橡胶支座
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