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            安通橡塑桥梁伸缩缝的安装养护质量保证措施151-3082-8567

            2018-07-21 13:40:27 安通公路桥梁配件厂 阅读

            安通橡塑桥梁伸缩缝的安装养护质量保证措施151-3082-8567

            伸缩缝固定好后,依据设计图纸对其预埋筋和构造钢筋进行绑扎和焊接,在焊接伸缩缝锚固钢 筋时,为减小局部集中受热对伸缩缝变形的影响,焊接采用跳跃梅花型方式进行操作。伸缩缝 固定过程中,边焊接边进行缝的调整,然后进行砼灌注前的自检和约请专业监理工程师验收。 当各项检查项目误差均满足规范要求允许偏差值时,将伸缩缝卡锁打开,使缝可以自由伸缩。 最后,缝中间填塞泡沫板。

            伸缩缝现浇砼采用C10钢钎维砼,由砼搅拌站依据设计要求 提前进行原材料准备和试验,并进行砼试配试验确定出配合比,最后经监理审批后,方可开盘 生产。 砼由罐车运至施工现场,人工进行砼浇筑振捣施工,对不能被污染的界面,提前做好 各种防护准备。砼振捣密实后,用抹板搓出水泥浆,分-次按常规抹压平整为止。这道工序应 特别注意平整度,砼面比沥青路面的顶面略低-2mm为宜,过高或过低都会造成跳车现象。并制 作同步养生试块。

            砼初凝后覆盖麻袋或草苫子,严格洒水养护,养护期不少于7天,养生期间 断绝交通,并严禁一切人、蓄、车辆踩踏、碾压。 经过养护,水泥砼强度达到设计强 度的10%以上后,可安装橡胶密封条,安装前必须把缝内充当模板的泡沫板、纤维板、漏浆的 砼硬块全部掏干净后,嵌入橡胶条。安通橡塑桥梁伸缩缝的安装养护质量保证措施151-3082-8567

            桥梁伸缩缝的质量保证措施 7.质量目标设计: 我 项目经理部质量工作的目标是:通过质量管理工作做到从生产到服务的所有阶段中防止出现不 合格,以确保本标段工程达到:工程一次交验合格率1010%,争创国优工程的目标 根据《公路工程质量检验评定标准》(JTG F810/-21010)要 求伸缩缝必须锚固牢固、不得松动,伸缩缝必须性能有效,无堵塞、渗漏、变形和开裂现象。 具体要求如下:

            伸缩缝砼强度(Mpa)在合格标准内(按《公标》附录检查) 伸缩缝缝宽( mm)符合设计要求 (尺量:3处) 伸缩缝缝直顺度(mm)允许偏差3 通长拉线,每侧点伸 缩缝横向平整度(mm)允许偏差3 2米直尺:每m点 7.3、质量依据: 《公路工程质量检验 评定标准》(JTG F810/-21010) 《公路桥涵施工技术规范》(JTJ10-2101010) 施工图纸、 合同文件 项目管理处、监理工程师的质量指标规定?;肪潮;ご胧┖褪┕ぐ踩胧?8.现 场操作人员必须持证上岗,并按规定穿戴防护用品。

            伸缩缝施工所用的各种机具设备(电焊 机、电表箱、氧炔焰等)要定期进行检查和检验,保证其经常处于完好状态。施工现 场保持整洁,不用的材料尽快清理干净。施工现场所用物品材料堆放整齐。 封闭交通。 已开槽的桥梁不得通行,并在伸缩缝处派专人把守。砼浇筑前用塑料布铺好缝口两侧的沥青路 面m,并用胶带粘贴牢固。砼浇筑时,砼罐车下要垫彩条布,防止遗漏砼污染路面。所 有现场施工人员及管理人员必须穿戴反光服,在离桥梁两端各1010米处安设反光锥及施工安全 路标,并派专人看守,确保施工路段无车辆通行,确保安全施工。

            2015年简易伸缩缝的施工工艺流程如下对切缝处沥青混凝土密实性不符合要求的进行重新切缝,直到沥青混凝土的密实性符合 要求;对预留槽槽内混凝土进行凿平并清洗干净,预留槽尺寸应符合设计要求; ③ 伸 缩装置的定位:顺桥向的宽度值,应对称放置在伸缩缝的间隙上;高程必须与两端切缝处的桥 面高程平顺过渡,检查时可用3m直尺沿顺桥方向检查伸缩装置的顶面高程是否与前后桥面高程 一致; 采用梳形钢板伸缩装置安装时的间隙,应按安装时的梁体温度决定; △1 = L — L1 + L2 式中:△1——安装时的梳形板间隙; L——梁的总伸缩量; L1———伸缩缝施工时梁的伸长量,应考虑 混凝土干燥收缩引起的收缩量,预应力混凝土还应考虑混凝土徐变引起的收缩量; L2———富裕量。 ⑤ 浇筑混凝土前,应加固伸缩装置与预埋锚固筋的焊接。 同时清理修整预留槽。在伸缩缝间隙用聚乙烯泡沫板填塞闭封,避免漏浆堵塞梁端缝隙。向现 场监理提交《中间检验申请单》;

            为保证现浇混凝土与切缝口的密贴、防水,施工单位 可使用胶粘剂涂在切缝口; ⑦ 伸缩缝的定位角钢在混凝土初凝前不得拆除;梳形伸缩缝混 凝土宜在接缝开放状态下浇筑; ⑧ 浇筑混凝土时,用3m直尺严格控制伸缩缝周围混凝土顶 面高程与切缝处沥青混凝土顶面高程一致。不允许将混凝土溅到密封橡胶带缝内及表面上,一 旦发生此现象,应立即清除。应严格控制角隅周围的混凝土浇筑,保证捣固密实。 7)钢筋 混凝土的施工要求详见其专项监理细则,施工单位应严格按《公路桥涵施工技术规范》的要求 及监理工作程序进行施工控制,并对混凝土的施工 进行常规的检查及试验。 8)对伸缩装置两侧预留槽混凝土洒水养护,必须在混凝土强度 满足设计要求后,方可开放交通。

            及时对伸缩缝施工质量进行自检,填写《伸缩缝装置 质量检验报告单》, 与试块强度报告一同附在《中间检验申请单》后,报监理工程师验收。 2、监理工程师的工作: 1)伸缩缝检查预留槽槽内混凝土是否凿平并清洗干净,检查预留槽尺寸是 否符合设计要求。

            橡胶伸缩体的施工监理应做到: ① 安装时,根据气温计算,复核橡 胶板伸缩装置的模板宽度与螺栓间距; ② 检查桥面板端部预留空间尺寸、钢筋,若为沥青混 凝土桥面铺装,应要求承包人采用后开槽工艺安装伸缩缝,以提高与桥面的顺适度。 ③ 检 查伸缩装置内的加强钢筋、螺栓焊接及就位情况。同意浇筑混凝土; ④ 采用后嵌式橡胶伸缩 体时,应检查伸缩缝内的泡沫板等残留物是否清除干净。橡胶带必须保证通长到底,中间不允 许有接头; ⑤ 气温在5℃以下时,不得进行橡胶伸缩装置施工; 3)监理必须首先控制在 规定温度时进行伸缩装置安装。伸缩缝施工温度不能保证与设计温度一致时,应根据有关规定调整当 时施工温度下的缝隙宽度。

            现浇过渡段混凝土前,监理必须对伸缩装置与预埋锚固筋的 焊接进行检查,特别注意伸缩缝间隙必须用聚乙烯泡沫板填塞严密,避免混凝土漏浆堵塞梁端 缝隙。 5)对梳形钢板等设置预留槽的伸缩装置(毛勒伸缩缝),施工时监理应控制如下事 项: ① 应检查切缝处的沥青混凝土的密实性,不符合要求的必须重新切缝; ② 对预留槽 进行检查,尺寸应符合要求,混凝土凿平并清洗干净; ③ 检查伸缩装置的定位,高程必须与 两端切缝处的桥面高程平顺过渡; ④ 采用梳形钢板伸缩装置安装时的间隙,应按安装时的梁 体温度决定; ⑤ 浇筑混凝土前,监理应对钢筋、伸缩装置与预埋锚固筋的焊接进行验收,同时检查预留 槽表面的清洁、凿平、修整以及伸缩缝间隙是否已用聚乙烯泡沫板填塞闭封,避免漏浆堵塞梁 端缝隙; ⑥ 为保证现浇混凝土与切缝口的密贴、防水,施工单位可使用胶粘剂涂在切缝口 ; ⑦ 伸缩缝的定位角钢在混凝土初凝前不得拆除;梳形伸缩缝混凝土宜在接缝伸缩开放状 态下浇筑。 6)浇筑混凝土时,监理工程师应用3m直尺严格控制伸缩缝周围混凝土顶面高程 与切缝处沥青混凝土顶面高程一致;浇筑混凝土必须全过程旁站,不允许将混凝土溅到密封橡 胶带缝内及表面上,一旦发生此现象,应立即要求清除。应严格控制角隅周围的混凝土浇筑, 保证捣固密实。 7)伸缩装置两侧预留槽混凝土强度满足设计要求后,方可同意开放交通。 8)及时组织监理人员验收伸缩缝,签认《中间检验申请单》及《中间交工证书》

             伸缩缝的施工监理流程 梁板施工锚固件预埋 梁 板

            砂袋填充伸缩缝 铺筑桥面铺装 用切割机切割出预留槽 开工报告 清理伸缩缝预留槽 整 理预埋钢筋 将伸缩装置定位 编制施工工艺 各项材料的试验 进场材料验收 测量放样 在 接缝填入防水接缝材料或弹性体 报送监理工程师 报送监理工程师 铺筑桥面铺装 切除桥 面铺装 C60,D60型伸缩缝的施工工艺流程 C60,D60型伸缩缝的施工监理流程,C60,D60型伸缩缝质量监理汇总表 伸缩缝质 量监理汇总表 检查项目 质量标准 允许误差 检验频率 检验方法 备注 缝宽(mm) 符合 设计要求 用尺量 与桥面高差(mm) 2 用尺量 将锚固筋与预埋筋焊接 浇筑 混凝土 养 生 填入弹塑性伸缩体 审查施工工艺、配合比 批准开工报告

            检查 位置、尺寸 2、检查伸缩缝的施工 1、各项材料的试验 2、放样复核 验收 签认中间 检验申请单 纵坡 (%) 大型 ±0.2 测纵向锚固混凝土端部 用水准仪测量 一般 ±0.3 测纵向 两端 用水准仪测量 横向平整度(mm) 3 用3m直尺量 质量检验与评定 基本要求 1、伸缩缝产品必须有合格证,并经验收合格后才能安装。 2、伸缩缝必须锚固牢靠,不能松 动,伸缩性能必须有效。 外观鉴定 伸缩缝无阻塞、渗漏、变形、开裂现象,不符合要 求时必须进行整修。

            2015年对桥梁伸缩缝问题探索研究,它对公路车道的平整度影响较大。为了改善路面与桥面相接 处的平整度,一方面应当加大桥梁的联孔长度以减少伸缩缝的数量,另一方面要不断改进伸缩缝的型 式、材料以及设计和施工质量。目前,伸缩缝问题的研究、探讨及改进已引起国内外桥梁专家学者的 关注,本文拟就伸缩缝问题作如下简述。

            对于影响桥梁伸缩缝的伸缩量的基本因素   温度变化是影响伸缩量的主要因素。由于我国幅员广大,温差悬殊、变差幅度各地不一,兹 推荐下列数据供设计参考使用,见表1。由于温度使桥梁内部温度分布不均匀会引起大跨径桥梁端部 产生角变位,一般跨径比值较小,可不予考虑;大跨径桥梁,设计时应予考虑   混凝土的徐变和收缩  钢筋混凝土桥及预应力混凝土桥需考虑其徐变及收缩。徐变量按梁在预应力作用 下的弹性变形乘以徐变系数¢=2求得。收缩量以温度下降20℃来换算。应当考虑安装时混凝土的徐 变和收缩已完成的部分,为此应将全部徐变和收缩量乘以折减系数?。下列?值供设计时参考,见表2 。  表2中,徐变的龄期是以施加预应力后的时间计算,收缩是以浇筑混凝土以后到安装时的全部 龄期计算,设置桥梁伸缩缝后施加的预应力需另加。

            各种荷重所引起的桥梁挠度  活载、恒载等会使桥梁端部发生角变位,而使桥梁伸缩缝产生垂直、水平及角变位。如果梁比较高, 且伴有振动的情况,应格外注意。梁的刚度和梁端位移、挠度的关系如表3。  由 于加宽桥面而要设置纵向桥梁伸缩缝时,由于跨中挠度较大,还应注意在振动时变位随时间变化的相位 差。 地震影响使构造物发生变位  地震对桥梁伸缩缝的变位影响比较复杂,目前 还难以把握,在设计桥梁伸缩缝时一般不予考虑;但如有可靠资料能算出地震对桥梁墩台的下沉、回转 、水平移动及倾斜量时,在设计时给以考虑当然更好。 桥梁伸缩缝纵坡对变位的影响  纵坡较 大的桥,通常施工时把活动支座作成水平的,因而在支座位移时在路面产生了一个垂直差(△d),其 值为水平位移乘以纵坡(tgθ),在变位较小的情况下可不予考虑,但对组合钢桥变位大且纵坡也大的 情况下,设计桥梁伸缩缝的形式就应认真对待。

             桥梁伸缩缝的斜桥及曲线桥的变位  斜桥及曲 线桥在发生支承移动方向的变位△L时,便有在桥端线方向的变位△S及垂直于桥端线方向的变位△d : △d=△L sinθ△S=△L cosθ   式中:θ-倾斜角;△L-伸缩量。把沿橡胶支座移动方向的位移△L称作伸缩缝,把垂直于桥梁线的位移△d称作梁端伸缩缝。由于 平 行于桥端线△S的位移而使桥梁伸缩缝在平面上受扭,产生剪应力,在设计时必须注意。同时,还应注 意支座的约束条件及墩台形式的不同所产生的影响。  

            温变变化的伸 缩量  根据当地温度变化范围和安装支座时的温度来计算伸缩量(△Lt)、混凝土的徐变、收缩 的缩短量;其它次要因素是用一定的安全值在构造上给以考虑,同时还应算出由于因工时,温度变化 的修正量,一般如下计算:  实际采用的伸缩量应考虑一定的安全值,如W型桥梁伸缩缝,宽65mm, 初压缩量20mm。

            对目前桥梁伸缩缝设计的几点浅见  (1)小跨径的中小桥(如20m以内的 )宜不设伸缩缝。支座采用固定式橡胶支座,让墩台的弹性变形和台后的土抗力来抵抗温度应力(因变 形长度在10m以内伸缩量一般在5mm以内)。也可以在路面及桥面铺装摊铺完了,再沿原缝开一条宽2cm 深3~5cm的假缝,内填以沥青麻絮或其他可塑性材料以防面龟裂。    (2)中、小桥宜 采用W型桥梁伸缩缝,它具有以下一些优点:①伸缩体与铁件联接可不用胶水,而利用橡胶本身的预压 密缝防水;②构件尺寸小,相应材料用量省,施工方便,造价低;③温度伸缩变形发挥像胶弹性材料 性能。在外荷作用下则充分利用拱形结构的优势。

              (3)从实践和有关资料来看,不论W型、V型 、空心板型的橡胶体都可使用。毛病不在胶体本身,而是在整个桥梁伸缩缝结构的设计是否合理。西德 毛勒公司的桥梁伸缩缝、近几年应用较多的TST桥梁伸缩缝设计比较合理,在行车时它具有较高的刚度, 在温度变化时又变形灵活。  (4)从目前已经施工的桥梁伸缩缝来看,板式桥梁伸缩缝的平整度较好 ,其原因是胶体内不仅加入了足够数量的钢板以增加变形体的刚度,而且又有足够数量的铆钉使伸缩 体同桥梁变形体的联结比较牢固,不至于象原来空心板橡胶伸缩缝那样易于脱出。而且改善了施工工 艺,注意到施工时的安装温度,其定位值A易于控制。经实桥施工2年来的考验效果良好。其缺点是变 形似欠灵活。据有关方面介绍每延米须施加2.5t的压力方能达到其设计缩短值,而且价格比较贵。

            橡胶支座安装质量非常关键吗?各种橡胶支座二十多年,同样橡胶支座质量的产品,不同的橡胶支座安装质量,使用效果和耐久性会有明显的差别。在桥梁工程施工中,板式橡胶支座的施工与安装往 往被认为比较简单,而没有引起足够的重视,给桥梁橡胶支座的使用带来隐患。 橡胶支座在桥梁中有着承上启下的重要作 用 ,板式橡胶橡胶支座的安装质量直接影响橡胶支座的使用性能,安装橡胶支座施工单位在安装抗震盆式橡胶支座时,要 将支 垫石安装设置为了保证抗震橡胶支座的施工质量,以及调整观察和更换橡胶支座的方便,不管是采用现浇梁法还是 预制 梁法施工

            不管安装何种类型盆式橡胶支座,在墩台顶设置支在垫石都是必需的,这主要有两个方面的要求: 1关于 抗 震橡胶支座支承垫石的平面大小应能承受上部构造荷载为宜,一般长度和宽度都比盆式橡胶支座的下钢板大250mm以 上。 垫石高度应大于65mm,以保证从到墩台顶面有足够的空间高度,用来安放千斤顶,供橡胶支座调换时使用。垫石四 周做成 坡面,以防积水 2一定有坚固的钢筋网安装在支承垫石内,竖向钢筋应与墩台内钢时接牢固。浇筑垫石用的水泥 标号 不低于C40号,垫石混凝土顶面预先用水平尺校准,力求平整而清洁。 对于抗震型盆式橡胶支座验收是按中华人民 共 和国交通部行业标准要求进行验收。

            橡胶支座各部件如钢件橡胶聚四氟乙烯板不锈钢滑板等其材质必须符合标准要 求。橡胶支座外观质量和部件之间的配合公差应符合标准和设计图纸要求,尤其应注意聚四氟乙板与中间钢板凹槽密封 圈与盆环及橡胶板与钢盆之间的配合公差,还应对不锈钢滑板和聚四氟乙烯滑板的外观质量进行检查,并根据厂方装箱 清 单对配件如地脚螺栓底柱垫圈等进行验收。 对于橡胶支座整体力学性能试验可按标准规定方法进行。检测项目 包 括橡胶支座竖向压缩变形和盆环径向变形。标准要求在设计荷载作用下橡胶支座竖向压缩变形不得大于橡胶支座总高的 2 %,盆环上口径向变形不得大于盆环外径的0.5‰ ,橡胶支座残余变形不得超过总变形量的5%。

            测试实体橡胶支座摩阻系 数选用橡胶支座承载力不大于2MN的活动橡胶支座或试件代替。 板式橡胶支座垫石需要承受其上梁板及相应荷载的作用 。因此,板式橡胶支座垫石的强度将直接影响到其承受荷载的能力。如果橡胶支座垫石的强度个符合设计的要求,全导 致 粱板架设后,在相应荷载的作用下,橡胶支座垫石被压裂破坏,从而引起桥梁亡部构造的下沉。这样会影响到整个桥 梁结 构的受力情况,存在质量隐患。 而板式橡胶支座垫石的标高和平整度则会影响到其上部梁板架设的标高。如果橡 胶支座 垫石的标高和平整度不符合设计规范的要求,会导致其上部梁板的标高不符合设计要求,从而影响到整个桥面的 标高和结 构受力形式,同时使桥面铺装施工造成困难。 而板式橡胶支座垫石的平面位置锚栓和防震锚块的施工质量, 都会影响 到其上部梁板架设的位量。如果这些部位的施工不满足设计规范的安求,都会导致其上梁板的平面位置不符合 设计要求从 而影响整个桥面梁板的架设。

              板式橡胶支座安装时候垫石的作用至关重要,所以要保持跟设计一样。 板 式橡胶支座 主要适用于公路桥梁铁路桥梁城市立交桥。主要功能是将上部的反力可靠地传递给墩台,并同时能完成梁体 结构由于 制动力温度混凝土的收缩徐变及荷载作用等引起的水平位移及梁端的转动。    该产品允许水平力为竖向的10 %, 允许转角不小于40“,摩擦系数0.04-0.06,活动橡胶支座水平位移量50mm-250mm,分5级。荷载等级100KN- 15000KN。,下钢板放置橡胶支座处就扣5mm深度凹槽以放置橡胶支座。单向活动橡胶支座顺桥向位移量与多向活动橡胶 支座相同, 横桥向位移量为顺桥向位移量十分之一,所以当横桥向位移量不大时,可选择单向活动橡胶支座。 四氟滑 板橡胶支座的 安装施工方法与普通板式橡胶支座基本相同,但应注意下列事项:四氟板式橡胶支座系作活动橡胶支座用 ,应同普通板 式橡胶支座配套使用。安装四氟橡胶支座必须精心细致,橡胶支座按设计支承中心准确就位。梁底钢板与 支承垫石(或钢 板)顶面尽可能保持平行和平整。同一橡胶支座上下面全部密贴;同一片梁的各个橡胶支座应置于同一 平面上,避免橡胶 支座的偏心受压不均匀支承与个别脱空的现象。四氟橡胶支座安装后若发现问题需要调整时,可顶起 梁端,在四氟橡胶 支座底面与支承垫石(或钢板)之间铺涂一层环氧树脂砂浆来调节。⑷当梁体有纵向坡度时,可将上 钢板加工成相应坡 度的楔形来调节,使四氟橡胶支座同不锈钢板的接触面保持水平

            橡胶支座四氟面的储油凹槽坑内 ,安装时尖涂刷充 满不会发挥的“295-硅脂”作润滑剂,以降低摩擦系数。⑹与四氟板接触的不锈钢板表面不允许有损 伤,拉毛现象; 以免增大摩阻系数及损坏四氟板。落梁时,为防止梁与橡胶支座发生纵横向滑移,宜用木制三角垫块在 梁体两侧加以定位 ,待落梁工作全部完毕后拆除。⑻为防止梁(上部构造)的横向移动,在橡胶支座或上部构造两侧需 设防滑挡块。橡胶 支座与不锈钢板位置要视安装时温度而定,若不锈钢板有足够长度,则任何季节可按不锈钢板中心安 置。 板式橡胶橡胶支座的安装与施工 板式橡胶橡胶支座的结构型式 板式橡胶橡胶支座从结构上分为普通板式橡 胶橡胶支座 和四氟板式橡胶橡胶支座。板式橡胶橡胶支座从形状上分为矩形和圆形。 普通板式橡胶橡胶支座多适用于 跨径小于0m 位移量较小的桥梁。不同的平面形状适用于不同的桥梁结构:正交桥用矩形橡胶支座;曲线桥斜交桥及圆柱 墩桥用圆 形橡胶支座;斜交桥亦可用斜角(平行四边形)橡胶支座(它的锐角与梁的斜交角相同),但这种橡胶支座正 在被圆形橡 胶橡胶支座所代替。四氟板式橡胶橡胶支座多适用于大跨径多跨连续简支梁连续板等结构的大位移量的桥梁 。它还可 用作连续梁顶推及T梁横移的滑块。矩形圆形四氟板式橡胶橡胶支座的应用分别与普通板式橡胶橡胶支座相同 。 支承垫 石的设置 为了保证橡胶橡胶支座的施工质量,以及安装调整观察及更换橡胶支座的方便;不管是采用现浇 梁还是预 制梁法施工,不管是安装何种类型的板式橡胶橡胶支座,在墩台顶设置支承垫石都是必要的。

            在施工支承垫 石应注意几 点事项: 支承垫石的平面尺寸大小应能承受上部构造荷载为宜,一般长度与宽度应比橡胶橡胶支座大10cm 左右。垫石 高度应大于6cm,以保证梁底到墩台顶面有足够的空间高度,用来安放千斤顶,供橡胶支座调换使用。支承 垫石内应布 设钢筋网片,竖向钢筋应与墩台内钢筋相连接。浇注垫石的砼标号应不低于C0号或不低于设计标号,垫石砼 顶面应预先 用水平尺校准,力求平整而不光滑。支承垫石顶面标高力求准确一致。尤其是一片梁的两个或四个橡胶支 座的支承垫石顶面应处于同一平面内,以免发生偏压,初始剪切与不均匀受 力现象。

            普通板式橡胶橡胶支座的安 装 现浇梁安装橡胶橡胶支座较方便。 施工顺序如下: 先将墩台垫石顶面 去除浮沙,表面应清洁平整无油污。若墩台 垫石的标高差距过大,可用水泥砂浆调整。 在支承垫石上按设计图标出橡 胶橡胶支座位置中心线,同时在橡胶橡胶支 座上也标上十字交叉中心线。将橡胶橡胶支座安放在橡胶支座垫石上,使橡胶 支座的中心线同墩台上设计位置中心相重 合,橡胶支座就位准确。 同一片梁的两个或四个橡胶支座应处于同一平面上, 为方便找平,可于浇注前在橡胶橡胶支 座与垫石间铺涂一层水泥砂浆,让橡胶支座在重力下自动找平。 在浇注砼梁体前 ,在橡胶橡胶支座上需加设一块比橡 胶支座平面稍大的支承钢板,钢板上焊锚固钢筋与梁体相连接。将此支承钢板视作现 浇梁模板的一部分进行浇注。为防 止漏浆,可在支承钢板之间四周空隙处,用纱回丝,油灰或软木板填设。以后在拆除模 板时,再将填充物除去,按以上 施工可使橡胶支座上下面同梁底钢板垫石顶面全部密贴。 预制梁橡胶橡胶支座的安装 。 安装好预制梁橡胶橡胶支座 的关键,在于尽可能地保证梁底与垫石顶面的平行平整使其同橡胶橡胶支座上下面全部 密贴,避免偏压脱空不均匀支承 的发生。施工顺序如下: 先按现浇梁处理好支承垫石。 预制梁同橡胶支座接触的 底平面应保证水平与平整。若有蜂 窝或倾斜度应预先用水泥砂浆捣实整平。 橡胶橡胶支座的正确就位。先按现浇梁⑵ 将橡胶橡胶支座在墩台垫石上按设 计中心位置就位。T型梁的纵轴线应同橡胶支座中心线相重合;板梁与箱梁的纵轴线应 与橡胶橡胶支座中心线相平行。 为落梁准确,在架第一跨板梁或箱梁时,可在梁底划好两个橡胶支座的十字位置中心线, 在梁端立面上标出两个橡胶支 座位置中心线的沿直线;落梁时同墩台上的位置中心线相吻合。以后数跨可依第一跨梁为基 准落梁。


            标签:   桥梁伸缩缝
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