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            四氟橡胶支座的安装及使用 安通橡塑GYZ/GJZ支座结构特点

            2018-07-21 13:58:53 安通公路桥梁配件厂 阅读

            四氟橡胶支座的安装及使用 安通橡塑GYZ/GJZ支座结构特点151-3082-8567

            驻马店橡胶支座、驻马店四氟橡胶支座的安装及使用是在桥跨结构与桥墩或桥台的支承处设置的传力装置。橡胶支座不仅要承受 和传递很大的荷载,并且还应保证桥跨结构可以产生一定的变位,橡胶支座要有比较合理的传力方式,使橡胶支座传力通顺,不致 发生过度的应力集中。橡胶支座的作用主要有:传递桥跨结构的支承反力,包括恒载和活载引起的竖向反力和水平推力。保证 桥跨结构在活载、温度变化、混凝土收缩和徐变等因素作用下的自由变形。 我们在杭金衢高速公路西小江大桥施工中 采用橡胶支座和四氟橡胶橡胶支座,总计为1850块。其型号有4种,共7种规格。橡胶支座分为GJZ(矩型)、GYZ(圆 型)两种;四氟橡胶橡胶支座分为GJZF4(矩型)、GJZF4(圆型)两种。矩型GJZ和GJZF4分别用于正交连续端和正交伸缩缝部 位;圆型GYZ和GYZF4则分别用于斜交连续端和斜交伸缩缝部位。 驻马店橡胶支座、驻马店四氟橡胶支座的安装及使用及安装技术要求

            板式橡胶支座在安装时,要求梁体底面和墩台上的支承垫后顶面具有较高的平整度。一般要求支承垫石顶面相对水平误差不大于1mm ,相邻两墩台上支承垫石顶面相对水平误差不大于3mm。 橡胶支座安装正确与否对橡胶支座的受力状况和使用寿命有直接 的影响,如果橡胶支座安放不平整,造成橡胶支座局部承压,则橡胶支座在活载作用下会产生转动、滑移,甚至脱落。此外,板式橡胶 橡胶支座安装时要保持位置准确,橡胶橡胶支座的中心要对准梁体轴线,防止偏心过大而损坏橡胶支座。为防止橡胶支座产生过大的剪切变 形,橡胶支座安装最好选择在气温相当于全年平均气温的季节里进行,以保证像胶橡胶支座在低温或高温时偏离橡胶支座中心位置不会 过大。 安装橡胶支座时应注意事项 预制梁橡胶支座安装的关键:应尽可能地保证梁底与垫石顶面平行、平整, 使其与橡胶橡胶支座上下面全部密贴,避免偏心受压、脱空、不均匀受力的现象发生。

            四氟橡胶支座的安装及使用 安通橡塑GYZ/GJZ支座结构特点151-3082-8567

            四氟橡胶支座的安装及使用 安通橡塑GYZ/GJZ支座结构特点151-3082-8567

            橡胶橡胶支座在安装前,应全面检查产 品合格证书中有关技术性能指标。 橡胶支座在安装前应对橡胶橡胶支座各项技术性能指标进行复检(本桥橡胶橡胶支座已经浙江大 学测试中心检验合格)。橡胶支座安装前应将墩、台橡胶支座支垫处和梁底面清理干净。 ⑷安装前应计算并检查橡胶支座的中心位 置。 ⑸当墩、台两端标高不同,顺桥向有纵坡时,橡胶支座标高应按设计规定执行。 ⑹梁板安放时,必须仔细,使梁板就位 准确与橡胶支座密贴,就位不准时,必须吊起重放,不得用撬棍移动梁板。 连续端橡胶支座安装技术要求 ⑴先将支 座支承垫石顶平面冲洗干净、风干。 复测橡胶支座垫石平面标高,使梁端两个橡胶支座处在同一平面内。在支承垫石上按设 计图标出橡胶支座位置中心线,同时也标出安装后梁板宽度的边线和中心线。 ⑷在橡胶橡胶支座上也标出十字交叉中心线,将支 座安放在支承垫石上,使橡胶支座中心线同垫石中心线相重合。 ⑸最后在橡胶橡胶支座上面需加盖一块比橡

            公路桥梁橡胶支座平面每边大5cm的预 埋钢板,厚度为1cm。 ⑹预埋钢板上面焊Ф12mmU型锚固钢筋与连续端Ф28mm防裂主筋焊接牢固,将支承钢板视作现浇段 梁底模板一部分。 ⑺为避免橡胶橡胶支座在安装梁板时发生位移,在橡胶支座下表面涂一层环氧树脂粘结于垫石表现上。 ⑻矩形 橡胶支座短边应与顺桥向平行放置。桥梁橡胶支座的设计计算 黄秀金 (辽宁省交通勘测设计院,沈阳110005) 摘 要 介绍桥梁橡胶支座的特性及设 计、施工要点。 关键词 橡胶支座橡胶层 总厚度 1 橡胶支座工作原理 桥梁橡胶支座的主要作用是 将桥跨结构上的恒载与活载反力传递到桥梁的墩台上,同时保证桥跨结构所要求的位移与转动,以便使结构的实际受力情况 与计算的理论图式相符合。

            根据以上要求,橡胶支座应设计成在垂直方向具有足够的刚度,从而保证在最大竖向荷载作 用下,橡胶支座产生较小的变形;在水平方向则应具有一定的柔性,以适应梁体由于制动力、温度、混凝土的收缩、徐变及其它 荷载作用引起的水平位移;同时,橡胶橡胶支座还应适应梁端的转动。在进行桥梁橡胶支座受力分析时,首先必须计算每个橡胶支座上所 承受的竖向力和水平力,根据这些外力来选定橡胶支座的尺寸并进行强度和稳定性验算。 2 橡胶支座构造特点 板式橡胶 橡胶支座通常由若干层橡胶片与钢板(以 钢板作为刚性加劲物)组合而成。各层橡胶与其上下钢板经加压硫化牢固粘接成为一 体。 这种橡胶支座在竖向荷载作用下,嵌入橡胶片之间的钢板将限制橡胶的侧向变形,垂直变形则相应减少,从而可以大大提高 橡胶支座的竖向刚度(抗压刚度)。此时,橡胶支座的竖向总变形即为各层橡胶片变形的总和。橡胶片之间嵌入的钢板在阻止胶层侧 向膨胀的同时,对橡胶支座的抗剪刚度几乎没有什么影响。橡胶支座在水平力作用下,加劲橡胶橡胶支座所产生的水平位移取决于橡胶片 的净厚。

            为了防止加劲钢板的锈蚀,橡胶支座上下面及四周均有橡胶?;?。3 橡胶支座应满足如下条件3.1 橡胶支座 橡胶层总厚度σ1 (1)从满足剪切变形考虑,应符合下列条件: 不计制动力时 σ1≥2 ΔL计入制动力时 σ1≥1.43 ΔLΔL —由上部结构温度变化、混凝土收缩和徐变、桥面纵坡及制动力产生的最大位移量; (2)从保证受压稳定考虑,应符合下列 条件: ①矩形橡胶支座:(la/10)≤σ1≤(la/5)②圆形橡胶支座:(d/10)≤σ1≤(d/5)式中:la—矩形橡胶支座短边尺寸;d—圆形橡胶支座直 径。3.2 橡胶支座形状系数S:5≤S≤124 橡胶支座的设计计算及选定方法4.1 设计条件 (1)结构型式:25m装配式预应力混 凝土简支空 心板 (2)温度变化:-25℃~+35℃(使用地区的最 低和最高温度) (3)混凝土徐变系数橡胶支座与混凝土接触的抗滑最小承载力130kN; ⑤ 不计汽车制动力时的最大位移量Δl=8.41mm<允许值16.5mm ⑥计入汽车制动力时的最大位移量ΔL=12.71mm<允许值23.1mm ⑦橡胶支座橡胶层总厚度Σσ1:

            橡胶支座总厚度为49mm;钢板6片,每片2mm厚, 则Σσ1=49-6× 2=37mm满足(la/10)≤σ1≤ (la/5),即 20≤σ1≤ 40要求。同时不计制动力时σ1≥2ΔL=2×8.41=16.82mm 计入制动力时σ1≥1.43ΔL=1.43× 12.71=18.18mm 满足规范要求。 ⑧橡胶支座平均压应力验算: σ=NmaxA=347.5kN200×250mm=6.95Mpa 查《橡胶支座设计 参数表》得:矩形橡胶支座容 许平均压应力[ σ]=10.0Mpa,即σ<[σ],满足平均压应力要求。 ⑨橡胶支座抗滑稳定性验算: μ×Rmin≥ 1.4GA ΔD Σt+T 式中:μ—橡胶橡胶支座与混凝土表面的摩阻系数, 取0.3; Rmin—支点最小反力,Rmin=162.5kN;ΔD—由上 部结构温度变化、桥面纵坡等因素引起的橡胶支座顶面相对于底面的水平位移。ΔD=Δlt+Δli=8.75+0.74=9.49mm Σt—橡胶支座 橡胶层总厚度。Σt=37mm那么,μRmin=0.3×162.5kN=48.75kN 1.4GA ΔD Σt+T =1.4×1.15×103KN/m2×0.2×0.25m× 9.49mm 37mm +16.5kN =37.15kN 即μRmin>1.4GAΔD Σt +T,满足抗滑要求。 因此,所选橡胶支座各项指标均满足要求。

            采 用橡胶支座应注意下列问题 (1)橡胶支座主要规格参数表中所列出橡胶支座承载力的变化范围为±10%; (2)橡胶支座抗滑 最小承载力一栏中,其值用于不计汽车制动力时的情况,当计入汽车制动力时,应自行计算。当使用温度低于-30℃时,计算 最小抗滑承载力时应考虑抗剪弹性模量增大值。 (3)橡胶支座安装时,应尽量选择年平均气温时进行,同时必须按照设计图纸标 明的橡胶支座中心位置正确就位,并保证橡胶支座与上、下部结构之间紧密接触,不得出现空隙。橡胶支座应尽量水平安装,当必须倾斜 安装时,最大纵坡不能超过2%,且在选择橡胶支座时,要考虑因倾斜安装所需要增加的剪切变形影响,当纵坡大于2%时,要采取措 施使橡胶支座平置。 ⑼圆形支 座可以不考虑方向问题,只需橡胶支座圆心与设计位置中心相重合即可。 ⑽橡胶橡胶支座安装后,若发现问题需要调整时, 可吊起梁端,在橡胶橡胶支座底面与支承垫石面之间抹一层用水灰比不大于0.5的1∶3水泥砂浆抹平。并使其顶面标高符合设 计要求和施工质量标准(橡胶支座平面位置允许偏差5mm,橡胶支座四周边缘高差1mm)。

            ⑾预埋钢板除上平面不涂防锈漆外,其 余部位全部刷防锈油漆。 二、四氟乙烯橡胶橡胶支座及安装技术要求 四氟橡胶橡胶支座的构造:在普通橡胶支座的表面粘 贴一层聚四氟乙烯板,就构成了聚四氟乙烯橡式板胶橡胶支座,简称四氟板橡胶橡胶支座,其抗压和转动性能与普通橡胶支座 基本相同,当然在桥梁施工实际应用时,四氟橡胶橡胶支座的整体构造并非如此简单。 普通橡胶支座是通过橡胶支座的剪切 变形来实现梁的水平位移,这种剪切变形是有一定的限值,普通橡胶支座不能满足位移量较大的要求。 与普通板式 橡胶橡胶支座不同的是:聚四氟乙烯橡胶支座不是通过橡胶支座的剪切变形来实现梁的水平位移,它主要通过梁底不锈钢板与 摩擦系数很小的四氟板来回滑动,实现梁的水平位移,四氟板式胶橡胶支座可以适应较大跨径及多孔连续梁桥的伸缩位移。 四氟橡胶支座的整体构造由梁底钢板、不锈钢板、四氟橡胶支座与橡胶支座垫石等组成。

            梁底钢板:又称橡胶支座上钢 板,位于梁端支点处,可通过预埋或粘贴形式就位,西小江大桥上钢板与梁底之间采用环氧树脂粘贴固定。钢板厚度为 18mm,下面有深1.5mm的宽槽用以嵌放不锈钢板??聿壑瞥尚ㄐ?,在梁伸缩过程中不至于不锈钢板随梁的移动而滑脱。 嵌 放在梁底钢板上宽槽中的不锈钢板,厚度为3mm,梁在伸缩移动时,因为不锈钢板有很好的光洁度,又在四氟板表面上, 所以摩擦阻力很小,四氟橡胶支座表面粘贴的聚四氟乙烯板厚为1.5mm左右,在四氟表平面上有直径8mm左右,深度约 1mm的球冠形的储油坑,在安装时涂以“295”硅脂,以便进一步减小摩擦。四氟橡胶橡胶支座安装技术要求 ⑴橡胶支座应按 设计支承中心准确就位,梁底上钢板与四氟橡胶橡胶支座上下面全部密贴,同一片梁端两个四氟橡胶橡胶支座应置于同一平面上, 以避免出现四氟橡胶橡胶支座偏心受压,不均匀支承及个别脱空的现象。 在四氟橡胶橡胶支座上加盖不锈钢板(厚度为3mm)和 上钢板(厚度为18mm),上钢板的下平面采用机械加工成倒槽形。将不锈钢板卡进去,使其与上钢板联成一整体,落梁之 前在上钢板的上平面涂一层较厚的环氧树脂与梁底间粘结。在橡胶支座四氟板的凹坑内,安装时应充满不会挥发的“295” 硅脂作润滑剂,以降低摩擦系数。 ⑷与四氟板面接触的不锈钢板不允许有损伤、拉毛现象,以免增大摩擦系数损坏四氟 板。 ⑸上钢板组合,除不锈钢板和上钢板上平面不涂锈漆外,其余部位全部刷防锈油漆。 ⑹四氟橡胶橡胶支座与不锈钢板的 相对位置视安装时的温度而定,本桥设计移动量为4-6cm

            驻马店GYZ200*49板式橡胶支座,橡胶支座应按设计支承中心准确就位,梁底上钢板与四氟板式橡胶支座上下面全部密贴,同一片梁端两个四氟板式橡胶支座应置于同 一平面上,以避免出现四氟板式橡胶支座偏心受压,不均匀支承及个别脱空的现象。 ⑵在四氟板式橡胶支座上加盖不锈钢板 (厚度为mm)和上钢板(厚度为18mm),上钢板的下平面采用机械加工成倒槽形。将不锈钢板卡进去,使其与上钢板联成一整体,落梁之前在上钢板的上平面涂一层较厚的环氧树脂与梁 底间粘结。 在板式橡胶支座四氟板的凹坑内,安装时应充满不会挥发的“295”硅脂作润滑剂,以降低摩擦系数。

             与四氟板面接触的不锈钢板不允许有损伤、拉毛现象,以免增大摩擦系数损坏四氟板。 ⑸上钢板组合,除不锈钢板 和上钢板上平面不涂锈漆外,其余部位全部刷防锈油漆。 ⑹四氟板式橡胶支座与不锈钢板的相对位置视安装时的温度而 定,本桥设计移动量为4-6cm。 防滑挡块。 板式橡胶支座与不锈钢板位置要视安装时温度而定,若不锈钢板有足够长度,则任何季节可按不锈钢板中心安置。

            缧河板式橡胶支座价格,200*300*52板式橡胶支座价格,嵌放在梁底钢板上宽槽中的不锈钢板,厚度为mm,梁在伸缩移动时,因为不锈钢板有很好的光洁度,又在四氟板表面上 ,所以摩擦阻力很小,四氟板式板式橡胶支座表面粘贴的聚四氟乙烯板厚为1.5mm左右,在四氟表平面上有直径8mm左右,深度 约1mm的球冠形的储油坑,在安装时涂以“295”硅脂,以便进一步减小摩擦。

            缧河板式橡胶支座价格,200*300*52板式橡胶支座价格施工顺序如下: 先按现浇梁处理好支承垫石。 预制梁同板式橡胶支座接触的底平面应保证水平与平整。若有蜂窝或倾斜度应预先用水泥砂浆捣实、整平。 板式橡胶支座的正确就位。先按现浇梁⑵将板式橡胶支座在墩台垫石上按设计中心位置就位。T型梁的纵轴线应同板式橡胶支座中心线相重合;板梁与箱梁的纵轴线应与板式橡胶支座中心线相平行。

            为落梁准确,在架第一跨板梁或箱梁时,可在梁底划好两个板式橡胶支座的十字位置中心线,在梁端立面上标出两个板式橡胶支座位置中心线的沿直线;落梁时同墩台上的位置中心线相吻合。以后数跨可依第一跨梁为基准落梁。 梁落梁时应平稳,防止板式橡胶支座偏心受压或产生初始剪切变形。 在安放T梁板式橡胶支座时,若板式橡胶支座比梁肋宽,则在板式橡胶支座与梁底之间加设比板式橡胶支座略大的钢筋混凝土垫块或厚钢板作过渡,以免板式橡胶支座局部超载、应力集中。该钢筋混凝土垫块或钢板应同梁底用环氧树脂砂浆粘结。 板式橡胶支座安装落梁后,一般情况下,其顶面应保持水平。

            预应力简支梁,其板式橡胶支座顶面可略微后倾;非预应力简支梁其板式橡胶支座顶面可略微前倾,但倾斜角不得超过5’。 缧河板式橡胶支座价格,200*300*52板式橡胶支座价格安装时的调整。板式橡胶支座安装后,若发现下述情况: 个别板式橡胶支座脱空,出现不均匀受力; 板式橡胶支座发生较大的初始剪切变形; 板式橡胶支座偏压严重,局部受压,侧面鼓出异常,而局部脱空—— 4 应及时加以调整。 调整的方法一般可用千斤顶顶起梁端,在板式橡胶支座上下表面铺涂一层水泥砂浆(或环氧树脂砂浆)。再次落梁,在重力作用下板式橡胶支座上下表面平行且同梁底、墩台顶面全部密贴;同时使一片梁两端的板式橡胶支座处于同一平面内,梁的纵向倾斜度应加以控制,以板式橡胶支座不产生明显初始剪切变形为佳。 普通板式板式橡胶支座的安装注意事项: 矩形板式橡胶支座短边应与顺桥方向平行安置,以利梁端转动。若需要长边平行于顺桥向,必须通过转角验算。

            圆形板式橡胶支座各向同性,安装时无需考虑方向性,只需将板式橡胶支座圆心同设计位置中心点重合即可。为防止离心力下使梁体横向移动,可设置横向挡块。 ⑶、斜角板式橡胶支座在斜交桥上安装时,短边应平行于顺桥向,长边应平行于墩台中心线,顺桥向与墩台中心线的斜交夹角应与板式橡胶支座的锐角相符。 ⑷、使用普通板式板式橡胶支座一般设有固定端与活动端之分;使用等高度过板式橡胶支座时,上部构造的水平位移由同一片梁两端板式橡胶支座的剪切变形共同完成,各承担一半,也可用厚度较小的板式橡胶支座作固定板式橡胶支座。 ⑸、板式橡胶支座安装以春秋季节(年平均温度时)进行最佳。如在最高或最低气温安装。为避免板式橡胶支座发生过大的剪切变形,过去提出两种方法,一是到年平均气温顶起主梁,将板缧河板式橡胶支座价格,200*300*52板式橡胶支座价格调整到中心位置。二是在安装时根据当时气温计算使板式橡胶支座产生预变位。前者在铁路桥梁上使 用尚可,在公路桥梁上很难进行;后者现场施工技术难度高,难于掌握。现有一种简易的方法供选择。若预计不可能在年平均气温时安装,则在选用板式橡胶支座时可适当增加高度。使其在极端高低温安装时,上部构造的最大位移量靠板式橡胶支座的单向剪切变形来完成。 四、 四氟板式板式橡胶支座的安装 四氟矩形板式橡胶支座的安装: 、四氟板式橡胶支座上下钢板与桥梁的连接。 为保证四氟滑板板式橡胶支座更换方便,将梁底预埋钢板与板式橡胶支座钢板分开用螺栓或焊接连接。 为防止四氟滑板板式橡胶支座滑出不锈钢板以外,在板式橡胶支座上钢板处刻槽将不锈钢板锚于槽中,以增加抗震性能。 在板式橡胶支座下钢板安放板式橡胶支座位置处要扣5mm深度刻槽,将板式橡胶支座置于槽口,以增加板式橡胶支座抗滑承载力。

            上下钢板同梁底、支承垫石用环氧树脂砂浆粘结,可采用如下配比(按重量份)环氧树脂6101:100;苯二甲酸二丁脂:12;乙二胺:8-10(或三乙烯四胺:14-15);水泥或石灰粉或细砂:250~00,因乙二胺在夏季固化过快,建议夏季用三乙烯四胺,春冬季用乙二胺。

            四氟板式橡胶支座必须设置防尘罩,防尘罩用5mm厚橡胶片或尼龙纤维布制成,四周用不锈钢压条和不锈钢螺丝钉固定。 四氟圆形板式橡胶支座的安装: 四氟圆形板式橡胶支座有多向活动和单向活动之分,多向活动板式橡胶支座上下钢板应根据实际需要做成方形或圆形均可,下钢板放置板式橡胶支座处就扣 6 5mm深度凹槽以放置板式橡胶支座。 单向活动板式橡胶支座顺桥向位移量与多向活动板式橡胶支座相同,横桥向位移量为顺桥向位移量十分之一,所以当横桥向位移量不大时,可选择单向活动板式橡胶支座。 四氟滑板板式橡胶支座的安装施工方法与普通板式板式橡胶支座基本相同,但应注意下列事项:

            四氟板式板式橡胶支座系作活动板式橡胶支座用,应同普通板式板式橡胶支座配套使用。 安装四氟板式橡胶支座必须精心细致,板式橡胶支座按设计支承中心准确就位。梁底钢板与支承垫石(或钢板)顶面尽可能保持平行和平整。同一板式橡胶支座上下面全部密贴;同一片梁的各个板式橡胶支座应置于同一平面上,避免板式橡胶支座的偏心受压、不均匀支承与个别脱空的现象。 四氟板式橡胶支座安装后若发现问题需要调整时,可顶起梁端,在四氟板式橡胶支座底面与支承垫石(或钢板)之间铺涂一层环氧树脂砂浆来调节。 当梁体有纵向坡度时,可将上钢板加工成相应坡度的楔形来调节,使四氟板式橡胶支座同不锈钢板的接触面保持水平。 板式橡胶支座四氟面的储油凹槽坑内,安装时尖涂刷充满不会发挥的“295-硅脂”作润滑剂,以降低摩擦系数。 与四氟板接触的不锈钢板表面不允许有损伤,拉毛现象;以免增大摩阻系数及损坏四氟板。 落梁时,为防止梁与板式橡胶支座发生纵横向滑移,宜用木制三角垫块在梁体两侧加以定位,待落梁工作全部完毕后拆除。 为防止梁(上部构造)的横向移动,在板式橡胶支座或上部构造两侧需设四氟板式橡胶支座安装技术要求

            鹤壁板式橡胶支座的允许剪切模量为1.0Mpa,在实际应用过程中,鹤壁板式橡胶支座因受外力约束而被剪切变形,是板式橡胶支座本身具备的功能。我们在这里探讨的是减少板式橡胶支座的剪切变形,因为板式橡胶支座在受到过大的剪切变形后会加剧橡胶的老化,导致板式橡胶支座的使用寿命降低。

            在检查这一状态时可根据当时的环境气温,结合当地年平均气温,依据JTG D62-2004交通行业桥涵设计规范中的相关章节进行计算复核。板式橡胶支座的允许剪切模量为1.0Mpa,允许剪切角正切值tga≤0.7,所以板式橡胶支座在外力因素的影响下,其最大剪切角正切值不大于0.7时不影响它的使用性能(图示5) 避免第二中异常现象的方法,主要是在施工安装过程中,应加强施工工艺的调整,在安装前做好安装技术交底工作,提高工人的施工作业水平,同时在安装完成每一片梁都应当及时检查变形情况,发现异常应及时调整。

            板式橡胶支座承压后侧面波纹状凹凸现象

            鹤壁板式橡胶支座侧面波纹状凹凸现象产生 在实际中还会发现一种比较普遍的现象,那就是:板式橡胶支座承压后侧面波纹状凹凸现象,其示意图如下:由于板式橡胶支座是由多层橡胶与多层钢板交替平行叠置并通过硫化工艺相互粘连制成,橡胶层的厚度和钢板的厚度由板式橡胶支座的规格及形状系数确定,鹤壁板式橡胶支座的单层橡胶厚度大致分为:5㎜、8㎜、11㎜、15㎜、18㎜,板式橡胶支座的单层钢板厚度大致分为:2㎜、3㎜、4㎜、5㎜。由于其结构的特性,当板式橡胶支座受到垂直荷载的时候,在橡胶层厚度不同的支座上,其橡胶层处会出现明显或不明显的弧形突凸、钢板处会出现弧形凹槽状,因此形成了板式橡胶支座的侧面波纹状凸凹现象。

            这种现象从理论上讲应视为正常现象,但这种正常现象应表现为橡胶支座四周侧面的波纹状凸凹应基本一致,否则应视为异常现象。异常现象的产生基本上有两种因素造成,鹤壁板式橡胶支座是梁体偏压板式橡胶支座(图7)。也就是说在梁体的作用下,板式橡胶支座的受力点未在中心。该现象轻者表现在同块板式橡胶支座上波纹状凸凹现象不一致,重者造成板式橡胶支座单边脱空(图示8)。 2、是梁底预埋钢板不平,其表面是由于焊接钢筋引起的钢板弯曲变形。 波纹状凹凸现象应对措施 造成波纹状凹凸现象的第一种原因的解决方法是:在吊梁前对梁体和墩台支承垫石进行检查,检查梁端底面与板式橡胶支座相关联处是否平整、两个板式橡胶支座相关联处是否平行。如不符合应即时修整,应杜绝落梁后使用填塞楔形块的解决方法。

            造成该异常现象的第二种原因的解决方法是:应在梁底钢板焊接与制造中解决。往往有部分施工单位为了节约成本忽略了梁底钢板的质量问题,直接用毛坯钢板作为梁底钢板或焊接锚固钢筋后不进行调整,因此引起了钢板弯曲变形。因为这些原因的存在使得落梁后板式橡胶支座产生压偏现象,另外因梁底钢板的弧形弯曲变形落梁后至使板式橡胶支座周边预先受力,使板式橡胶支座的波纹状凸凹现象更为明显。较大的波纹状凸凹现象将会加剧板式橡胶支座的老化,从而出现表面龟裂现象。如梁体已预制完成或因种种原因造成了不可调整的事实,建议采用环氧树脂进行修复以达到预埋钢板表面平整之目的。

             鹤壁板式橡胶支座中滑板支座的较大剪切变形

            由于受施工环境的约束,滑板支座的施工显的比较重要,要保持滑板支座的四氟板表面和与之摩擦的不锈钢板表面清洁,应首先把工作环境营造好,才能保证板式橡胶支座实现正常的工作状态。在施工现场常见滑板支座由于不滑动而造成支座发生较大的剪切变形现象,这种现象主要是因滑动摩擦面有杂质、不光滑或未加硅脂油引起。为防止这种现象发生,必须在落梁前排除以上不利因素,对于滑板支座的施工,一定要依据相关规范用棉丝沾丙酮或酒精擦干净摩擦表面,将板式橡胶支座上的贮油槽内注满指定的硅脂润滑油。正确的操作才能实现摩擦系数≤0.03的结果,水平剪力一旦大于正压值力的3%即会产生滑动,因此可避免较大剪切变形。但是在这里需要说明的是:滑板支座在获得正确的安装后也会有小的剪切变形,其变形量可通过下列公式计算得出。


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