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            GJZF4板式橡胶支座 GJZ矩形板式橡胶支座安通橡塑精品

            2018-07-21 14:44:58 安通公路桥梁配件厂 阅读

            GJZF4板式橡胶支座 GJZ矩形板式橡胶支座安通橡塑精品151-3082-8567

            GJZF4板式橡胶支 座 GJZF4板式橡胶支座即四氟板式矩形橡胶支座,在上述的GJZ矩形板式橡胶支座表面粘覆一层1.5mm-3mm的聚 四氟乙烯板,就制成了聚四氟乙烯滑板橡胶支座。它除了具有竖向刚度与弹性变形,能承受垂直载荷及适应梁端转 动外,因聚四氟乙烯滑板的低磨擦系数,可使梁端在四氟板表面自由滑动,水平位移不受限制;特别适宜中、小 荷载,大位移量的桥梁使用。 板式橡胶支座不仅技术性能优良,还具有构造简单、价格低廉、无需养护,易于更换 ,缓冲隔震、建筑高度低等特点。因而在桥梁界颇受欢迎,被广泛应用。 三,板式橡胶支座的适用范围 1、 普通板式橡胶支座适用于跨度小于30m、位移量较小的桥梁。

            不同的平面形状适用于不 同的桥跨结构;正交桥梁 用矩形橡胶支座;曲线桥、斜交桥及圆柱墩桥用圆形橡胶支座。 2、 四氟板式橡胶支座适用于大跨度、多跨连续、简支 梁连续板等结构的大位移量桥梁。它 还可用作连续顶推及T型梁横移中的滑块。矩形、圆形四氟板式橡胶支座应 用分别与矩形、圆形普通板式橡胶支座相同。 四、板式橡胶支座的设计参数,设计要示及验算方法应按JTG D62- 2004的规定执行。

            橡胶支座的力学性能指标按交通部JT/T4-2004新标准执行。 墩台号 3# 4# 5# 6# 7# 橡胶支座承载力减小12.9 % 橡胶支座型号 (每墩台单排16个) GYZF4φ250 ×65 GYZφ350× 66 GYZφ350×55 GYZφ350×66 GYZF4φ250 ×65 全部橡胶支座刚度 (kn/m) 20944 34854 41050 34854 20944 墩台抗推刚度 (kn/m) 144651 19138 14645 14874 3000000 橡胶支座与墩台组合抗推刚度(kn/m) 18295 12354 10794 10425 20799 升温度力 (kn) 280.2 96.6 3.4 -74.9 -305.4 降温度力 (kn) 448.4 154.5 5.5 -119.8 -488.6 二车道制动力 0.0 ±121.4 ±106.1 ±102.5 0.0 橡胶支座承载 力增大13.8 % 橡胶支座型号 (每墩台单排16个) GYZF4φ250 ×65 GYZφ400×66 GYZφ400×55 GYZφ400×66 GYZF4φ250 ×65 全部橡胶支座刚度 (kn/m) 20944 45523 53617 45523 20944 墩台抗推刚度 (kn/m) 144651 19138 14645 14874 3000000 橡胶支座与墩台组合抗推刚度(kn/m) 18295 13473 11503 11211 20799 升温 度力 (kn) 279.4 104.7 3.1 -81.0 -306.3 降温度力 (kn) 447.1 167.6 5.0 -129.6 -490.1 二车道 制动力 0.0 ±122.9 ±104.9 ±102.2 0.0 分析上表计算结果可知,全桥桥墩整体橡胶支座大小变化对 汽车制动的分配结果影响不大(最大1.2%),但对由温度变化产生的水平力的影响不可怱视。

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            橡胶支座增大或减小,各 墩承受的温度力也随之增大或减小。按表中所示橡胶支座承载力增减幅度,对温度力的影响幅度约为8.3%。3#墩和7# 台的橡胶支座型号没有变化,故水平力分配值基本不变,仅受全联变温临界点的些许变动影响而稍有变化。 所以, 合理确定橡胶支座承载力取值,不图省事凭经验保守取值,不仅能节约橡胶支座购置费用,还能减小墩台水平力,节约下 部结构建设成本,经济效益和社会效益较为可观。 7.对于桥面连续的简支结构体系,也应和整体结构连续的桥 梁一样,按全联进行结构变形量的计算及分配。不可认为其属简支结构体系而按单跨计算变形量,这将造成计算 结构变形量与实际严重不符

            5.四氟滑板橡胶支座尺寸及厚度计算 桥规中仅对四氟滑板橡胶支座的摩擦力提出了要求

            并未直接说明该如何确定四氟滑板橡胶支座的平面尺寸和橡胶层厚度。很多时候,设计人员会将四氟滑板橡胶支座的平面 尺寸和厚度取得与相邻墩的普通板式橡胶支座等厚或干脆偏大取值,这都是不严谨的做法。实际上,通过逐一分 析普通板式橡胶支座的计算公式,就能发现除摩擦力要求外,四氟滑板橡胶支座还需要验算以下项目: ①橡胶支座有效 承压面积计算公式 Ae =? c ckR Rck__橡胶支座压力标准值,汽车荷载应计入冲击系数 ? c __橡胶支座使用阶段平均压应力限值,取 10.0MPa 该式对四氟滑板橡胶支座同样适用,可用于确定四氟滑板橡胶支座的平面尺寸。 ②竖向平均压缩变形条件 E AtRE At Rb e ecke e eckm c? ?? , tl emca 07.02 ,0??? ?? ?m c,__橡胶支座竖向平均压缩变形 ?__上部结构挠曲在橡胶支座顶面引起的倾角, 以及橡胶支座直接设置于不大于1%纵坡的梁底面下,在橡胶支座顶面 引起的纵坡坡角(rad)。实测资料显示,tan?值对于 混凝土桥≥1/300;钢桥≥1/500。实际?值应根据梁的挠度进行 计算。 Ee__橡胶支座抗压弹性模量,Ee=5.4GeS2。 Eb__橡胶弹性体体积模量,Eb=2000MPa。 该式可用于确定滑板橡胶支座的橡胶层总厚度te。 除此以外,“从满足剪 切变形考虑,应符合的条件”不符合四氟滑板橡胶支座的变形原理,故无需验算?!按颖Vな苎刮榷悸?,应符合的 条件”和“加劲钢板厚度要求”也无需验算,因为所有合格出厂的橡胶支座都能满足这两个条件(当然板式橡胶支 座也无需验算这两条)。 6.橡胶支座承载力取值 选用板式橡胶支座时,橡胶支座的最大承载力应与桥梁支点反力 相吻合,其容许偏差范围宜为±10%左右。所选橡胶支座承载力太小固然不行,但承载力过大也不可取。橡胶支座承载力越 大,其平面面积也越大,相应的剪切变形强度也越大。

            就是说,同一座桥梁,采用的橡胶支座越大,上部结构变 形对下部结构产生的水平力也越大,这对下部结构是不利的。当橡胶支座足够大时,橡胶支座与梁体间或橡胶支座与垫石 间还会出现滑移现象,导致抗滑稳定性破坏。 橡胶支座承载力非但不宜取大,还应略小为好,即应控制在计算需要 的承载力的-10%的范围内。原因有三:①厂家给出的橡胶支座承压力有富余;②设计荷载出现的机率总是很小,大量 时间橡胶支座的承压力大有富余;③实际中几乎没有被“压坏”的橡胶支座。 对于顺梁底纵坡直接倾斜安装的橡胶支座 ,为满足桥规相关验算要求,橡胶支座压应力在限值范围内宜取高,同样平面承压面积下短边宜取小,橡胶支座厚度在限 值范围内宜取大。横向倾斜安装的橡胶支座可不考虑其影响。 实例分析:对于前述特大桥的引桥,仅改变其4-6#墩 上的橡胶支座大小(不考虑其实际中的合理性),该变化对墩台水平力的影响列表如下: 板式橡胶支座是桥梁橡胶支座的一种,是我公司的主导产品之一?;队」?,来电咨询和考查。 一. 板式橡胶支座 的分类 1、板式橡胶支座按胶种适用温度分类如下: 1)氯丁胶型:适用温度-25℃~+60℃ 2)天然胶型:适用 温度-40℃~+60℃ 3)三元乙丙胶型:适用温度-45℃~+60℃ 2、板式橡胶支座按形状的不同可以分为类如下: 圆形 板式橡胶支座(GYZ、GYZF4)和矩形板式橡胶支座(GJZ、GJZF4),按形式的不同可分为普通板式橡胶支座(GYZ 、GJZ)和四氟板式橡胶支座(GYZF4、GJZF4)。下面我们就做一下详细介绍。

            板式支的结构及特点 GYZ板式橡胶支座 GYZ板式橡胶支座即圆形板式橡胶支座,是由多层圆橡胶片与圆形薄钢板硫化、粘合而成,它 有足够的竖向刚度,能将上部构造的反力可靠的传递给墩台;有良好的弹性,以适应梁端的转动;又有较大的剪 切变形能力 ,以满足上部构造的水平位移。 GYZF4四氟滑板式橡胶支座 在上述的圆形板式橡胶支座表面粘覆一 层1.5mm-3mm的聚四氟乙烯板,就制成了聚四氟乙烯滑板橡胶支座。它除了具有竖向刚度与弹性变形,能承受垂直 载荷及适应梁端转动外,因聚四氟乙烯滑板的低磨擦系数,可使梁端在四氟板表面自由滑动,水平位移不受限制 ;特别适宜中、小荷载,大位移量的桥梁使用。 GJZ板式橡胶支座 GJZ板式橡胶支座即矩形板式橡胶支座,是由 多层矩形橡胶片与矩形薄钢板硫化、粘合而成,它有足够的竖向刚度,能将上部构造的反力可靠的传递给墩台; 有良好的弹性,以适应梁端的转动;又有较大的剪切变形能力 ,以满足上部构造的水平位移。

            聊城多向GYZF橡胶支座和单向聊城GYZF橡胶支座组装图,普通板式橡胶支座适用于跨度小于0m、位移量较小的桥梁。不同的平面形适用于不同的桥跨结构:正交桥梁用矩橡胶支座;曲线桥、斜交桥及圆柱墩桥用圆形橡胶支座。 四氟板式橡胶支座适用于大跨度、多跨连续、聊城简支梁连续板等结构的大位移量桥梁。

            它还可用作连续梁顶推及T型梁横移中的滑块。矩形、圆形四氟板式橡胶支座的应用分别与矩形、圆形普通板式橡胶支座相同。 选用GJZF规格系列橡胶支座组装图 聊城多向GYZF橡胶支座和单向聊城GYZF橡胶支座组装图 聊城橡胶支座处于桥梁上、下部构造接点的重要位置,它的可靠程度直接影响桥梁结构的安全度和耐久性。因此除了确何橡胶支座的设计选型合理,及加工质量符合核技术标准外、正确的施工与安装是橡胶支座应用成功与否的关键所在。 支承垫石的设置为了保证工程安装质量以及安装、调整和更换橡胶支座的方便,不管是采用现浇梁法还是预制梁法施工,不管是采用什么规格型式的橡胶支座,都必须在墩台顶设置支撑垫石。

            支承垫石的平面尺寸大小应能承受上部结构荷载为宜,一般长度与宽度应比橡胶支座大0CM左右。垫石的高度要大于CM,使梁底与桥墩顶有足够的空间高度,以便安置千斤顶,更换橡胶支座。 支承垫石内应布置钢筋网,竖向钢筋与墩台内钢筋焊接在一起。浇筑垫石用的水泥标号应高于00号,支撑垫石要求表面平整但不光滑。 、各支承垫石顶面标高应符合设计要求。特别是一片梁安装两个或四个橡胶支座时,各支承垫石平面要一致,以免发生偏压,初始剪切和受力不均匀而变形。 普通板式橡胶支座的安装 、现浇梁安装橡胶支座比较方便。施工程序如下 、保持墩台垫石顶面清洁。如果支承垫石标高差距过大,可以用水泥砂浆进行调整。 在支承垫石上按设计图标出中心,安装时橡胶支座的中心与支承垫石中心线要吻合,以确保橡胶支座就位准确。 、当同一片梁需两个或四个橡胶支座时,为方便找平,可以在支承垫石和橡胶支座之间铺一层水泥砂浆,让橡胶支座在桥梁体的压力下自动找平。

            在浇注梁体前,在橡胶支座上放置一块比橡胶支座平面稍大的支承钢 板,钢板上焊接锚固钢筋与梁体连接,并把支承钢板视作浇梁模板的 一部分进行浇注,按以上方法进行,可以使橡胶支座与梁底钢板及垫石顶面全部密贴。架梁落梁时要平稳,防止压偏或产生初始剪切变形。 、安装T型梁时,若橡胶支座比梁筋底宽,则应在橡胶支座与梁筋底之间加设比橡胶支座大的钢筋混凝土垫块或厚钢板做过渡层,以免橡胶支座局 部受压,而形成应力集中。钢筋砼垫块或厚钢板要用环氧树脂砂浆和梁筋底贴合粘结。 、落梁后,一般情况下橡胶支座顶面与梁面保持水平。预应力简支梁,其橡胶支座顶面可稍后倾;非预应力梁其橡胶支座顶面可略微前倾,但倾斜角度不得超过"。

            橡胶支座按装时的调整 橡胶支座安装后,若发现下述情况,应及时调整: A、个别橡胶支座落空,出现不均匀受力 B、橡胶支座发生较大的初始剪切变形 C、橡胶支座偏压严重,局部受压,侧面鼓出异常,而局部落空 调整方法一般可用千斤顶顶起梁端,在橡胶支座上下表面铺涂一层水泥砂浆(或环氧树脂砂浆)。再次落梁,在重力作用下橡胶支座上下表面相互平行且同梁底,墩台顶面全部密贴;同时使一片染两端的橡胶支座处于同一平面内,梁的纵向倾斜度应加以控制,以橡胶支座不产生时显初始剪切变形为佳。 普通板式橡胶支座安装注意事项 、矩形橡胶支座短边应与顺桥方向平行安置,以利于梁端转动。若需长边平行于顺桥向时,需通过转角验算。

            圆形橡胶支座具有各向同性。安装无需考虑方向性,只需将橡胶支座圆心同设计位置中心点相重合即可。为防止在离心力下梁体横向移 动,可安装横向挡块。 使用普通板式橡胶支座一般设有固定端与活动端。使用等高橡胶支座时,水平位移由同一片梁的两端橡胶支座的剪切变形共同实现。也可用厚度较小的橡胶支座橡胶支座。 、橡胶支座安装以春秋季节最佳。若预计不可能在春秋季节安装,则设计选用橡胶支座时可适当增加高度,使其在极端高、低温时,上部构造的最大位移量△L靠橡胶支座的单方向剪切变形来实现。

            即:△L≥0h0且满足h0≤0a,其中h0 -橡胶支座橡胶层总厚度,a -橡胶支座短边尺寸。 同时若橡胶支座增加所需高度不能满足h0≤0a时,则应采用四氟板式橡胶支座。 这样可在任何气温下安装橡胶支座,并使最大剪切变形能控制在允许范围内,而无需用特殊手段施工。 、当梁体有纵向坡度或综合坡度时,可按下列几种方法处理。 在梁端底面与橡胶支座这间安置楔形钢板将橡胶支座扩垫石(梁端底面)制成斜坡状(图-)此种方法适用于坡度≤%的桥 预制梁橡胶支座的安装: 安装好预制梁橡胶支座的关键在于保证梁底在垫石顶面的平行、平整,使其和橡胶支座上、下表面全部密贴,不得出现偏压、脱空和不均匀支承受力现象。 施工程序如下: 、处理好支撑垫石,使支撑垫石标高一致。

            预制梁与橡胶支座接触的底面要保持水平和平整。当有蜂窝浆和倾斜度时,要预先用水泥砂浆捣实、整平。 、橡胶支座的正确就位 先使橡胶支座和支承垫石按设计要求准确就位。架梁落梁时,T型梁的纵轴线要与橡胶支座中心线重合;板梁、箱梁的纵轴线与橡胶支座中心线相平行。为落梁准确,在架第一跨板梁或箱梁时,可在梁底划好二个橡胶支座的十字位置中心,在梁的端立面上标出两个橡胶支座的位置中心线的铅直线,落梁时使之与墩台上的位置中心线相重合。以后数跨可依照第一跨梁为基准进行。采用坡型橡胶支座(适用于坡度≥%的桥) 对于有纵向坡或综合坡的桥梁采用坡型板式橡胶支座,早年法国CIPEC公司就已提出,并得到了广泛的应用。我国交通部公路规划设计院一九领先八年七月出版的“板式橡胶支座”一书中又做了大量的阐述,随着坡型橡胶支座应用范围的不断扩大,我国工程技术人员逐步规范了其名称和基准尺寸的标注方法。 A、分类名称:有斜坡的圆形板式橡胶支座-圆坡橡胶支座(设计代号YT);有斜坡的球冠形板式橡胶支座-球坡橡胶支座(设计代号YPQ);有斜坡的矩形板式橡胶支座-矩形斜坡橡胶支座(设计代号JP)。注:以上三种斜坡的橡胶支座统称为坡度橡胶支座。 B、通常适用于四种坡度和设计代号 %的坡度设计代号为“A”、%的坡度设计代号为“B” %的坡度设计代号为“C”、8%的坡度设计代号为“D” C、基准尺寸的标注方法(图 -) 坡型橡胶支座的厚度(高度)H指的是橡胶支座的中心厚度,坡型橡胶支座的最小厚度及平面尺寸是常规橡胶支座的额定厚及平面尺寸。 D、坡度橡胶支座的安装及调整方法应符合

            所述(如在综合坡上使用、要依据橡胶支座上的坡度方向线选择适当的位置)。坡度橡胶支座的安装见图-a、b。 注:由于四氢弹板式橡胶支座的四氟板面朝上布置,有利于橡胶支座的使用寿命,所以我公司推荐当有纵坡或有综合坡的桥梁选用的四氟板式橡胶支座时,最好采用楔形梁底钢板加以调整。如图-c所示。 四氟板式橡胶支座的安装 四氟板式橡胶支座的构造及连接 四氟板式橡胶支座的整体结构有“封闭型”与“简易型”两种,对城市桥梁及紫外线辐射、空气污染与粉尘严重的地区,选用封闭型,其它场合要采用简易型 简易型 构造见图 - 封闭型 构造见图- 四氟橡胶支座上下钢板与桥梁结构的连接 封闭型四氟橡胶支座下钢板的连接 可在墩体支承垫石上预留相应凹坑,架梁时下钢板用环氧树脂砂浆粘于凹坑内,或在支承垫石上预埋锚固螺栓,架梁果先将下钢板固定 四氟橡胶支座上钢板的连接 现浇梁施工,可按采用上钢板焊锚固钢盘,就地浇注时同梁体连接(图 -) 预制梁施式,上钢板用环氧树脂砂浆与梁底粘接或锚固螺栓连接。

            四氟板式橡胶支座的安装注意事项 四氟板式橡胶支座必须精心细致。橡胶支座应接设计支承中心准确就位。 梁底钢板与支承垫石(或下钢板)顶面尽可能何持平行和平整,同橡胶支座上下面全部密贴;同一片梁的各个橡胶支座平于同一平面上,避免橡胶支座的偏心受压,不均匀支承与个别脱空的现像。具体安装方法可参照或进行。 四氟橡胶支座安装后若发现问题需要高速时,可顶起梁端,在四氟橡胶支座底面与橡胶支座垫石(或下钢板)之间,铺一层环氧树脂砂浆来调节。 橡胶支座四氟面的储油的凹坑内,安装时应涂刷充满不会挥发的“0硅脂”作润滑剂,以降低摩擦系数。 与四氟板按角的不锈钢表面不允许有损伤、拉毛现像,以免增大摩阴系数及损坏四氟板。 落梁时,为防止梁与橡胶支座发生纵横向滑移,宜用木制三角垫块在梁体两侧加以定位,待落梁工作任部完毕后拆除(图 -) 7为了防止梁体(上部构造)的横向滑动,在橡胶支座或上部构造两侧设防滑挡块(图 -)

            盆式橡胶支座国家推荐标准JT/T391-2009,TB/T2331-2004 国家标准GB/T 20688.4-2007

            盆式橡胶支座国家推荐标准JT/T391-2009,TB/T2331-2004 国家标准GB/T 20688.4-2007盆式橡胶支座的规范现在有两种,分别是《公路桥梁盆式橡胶支座》JT 391-1999和《铁路桥梁盆式橡胶支座》TB/T 2331-2004。 另外,对于盆式橡胶支座的相关计算,在《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTG D62-2004中,也有所介绍。

            盆式橡胶支座分为ZX、HX、DX、GD三种型号,每种按地震动峰值加速度又分为0.1g、0.15g、0.2g等,对应的水平力分别为15%、22.5%、30%。该种分类现在纳入正在修订的《铁路桥梁盆式橡胶支座》(TB2331-2010)中。盆式橡胶支座分为ZX、HX、DX、GD三种型号,每种按地震动峰值加速度又分为0.1g、0.15g、0.2g等,对应的水平力分别为15%、22.5%、30%。该种分类现在纳入正在修订的《铁路桥梁盆式橡胶支座》(TB2331-2010)中。 盆式橡胶支座中不锈钢板有平面不锈钢板和侧向不锈钢板两种,一般情况下材料均采用1Cr18Ni9Ti,主要作用是与平面四氟板与侧面滑板组成滑动副,QPZ桥梁盆式橡胶支座利用两者之间低磨擦系数的特点,减少桥梁滑动时的磨阻力,从而满足铁路桥梁滑动的要求。为尽可能减少磨擦,不锈钢板应采用镜面不锈钢板冷轧板,其化学成份及力学性能应符合GB /T 3280的有关规定,钢板表面应符合8 表面的加工要求。 不锈钢板长度不大于1500mm时,板厚采用2mm;

            不锈钢板长度大于1500mm时,板厚采用3mm。 希望能对你有所帮助 盆式橡胶支座中不锈钢板有平面不锈钢板和侧向不锈钢板两种,一般情况下材料均采用1Cr18Ni9Ti,主要作用是与平面四氟板与侧面滑板组成滑动副,利用两者之间低磨擦系数的特点,减少桥梁滑动时的磨阻力,从而满足铁路桥梁滑动的要求。为尽可能减少磨擦,不锈钢板应采用镜面不锈钢板冷轧板,其化学成份及力学性能应符合GB /T 3280的有关规定,钢板表面应符合8 表面的加工要求。 不锈钢板长度不大于1500mm时,板厚采用2mm;不锈钢板长度大于1500mm时,板厚采用3mm。 希望能对你有所帮助

            如何进行桥梁GPZ20SX,GPZ30SX盆式橡胶支座的更换?不合格的部件,必须进行GPZ20SX,GPZ30SX盆式橡胶支座更换,直至全部检验项目均符合要求时方可出厂。 型式检验采用随机抽样方式进行。型式检验项目全部合格,则该批产品为合格。当检验项目中有不合格项,应取双倍试样对不合格项目进行复检,复检后仍有不合格项,则该批产品为不合格。 为确??驮俗ㄏ咔帕号枋较鸾合鸾褐ё圃熘柿?,应实施监制制度,对生产PZ20SX,GPZ30SX盆式橡胶支座厂家制造过程及质量检验进行监控。 GPZ20SX,GPZ30SX盆式橡胶支座标志、包装、储存和运输

            每个橡胶支座应有标志,其内容应包括:产品名称、规格型号、主要技术指标(竖向承载力,纵横向位移量,适用温度)生产厂名、出厂编号和出厂日期。 每个橡胶支座均应有包装,包装应牢固可靠。包装箱外应注明产品名称、规格、制造日期、体积和重量。箱内应附有产品合格证、质量检验单、使用说明书及装箱单。上述文件须用塑料袋包装封口。 PZ20SX,GPZ30SX盆式橡胶支座使用说明书应包括橡胶支座结构外型尺寸及简图、橡胶支座安装注意事项、与支承相接部分的混凝土等级要求及橡胶支座安装养护细则。GPZ20SX,GPZ30SX盆式橡胶支座在储存、运输过程中,应避免阳光直接照射、雨雪浸淋,并保持清洁;严禁与酸、碱、油类、有机溶剂等影响橡胶支座质量的物质接触,并距热源m以上。 GPZ20SX,GPZ30SX盆式橡胶支座安装 采用客运专线盆式橡胶橡胶支座时,橡胶支座支承垫石混凝土标号不宜低于C30,垫石高度应考虑安装、养护和必要时更换橡胶支座的方便,垫石顶面四角高差不大于mm。 橡胶支座采用预埋套筒和锚固螺栓的连接方式,在墩台顶面支承垫石部位需预留锚栓孔,锚栓孔预留尺寸:直径应大于套筒直径加630-30+30mm,深度应大于套筒长度加630-30+30mm。预留锚栓中心及对角线位置偏差不得超过30mm。

            GPZ20SX,GPZ30SX盆式橡胶支座安装时,必须采取可靠措施,确保各橡胶支座受力均匀。 预制简支箱梁用盆式橡胶支座的安装应按《客运专线预应力混凝土预制梁暂行技术条件》的要求执行。 盆式橡胶橡胶支座在工厂组装时,应仔细调平,对中上、下橡胶支座板,并预压30kN荷载,以消除橡胶支座各部件之间的间隙,然后用连接角钢将橡胶支座连接成整体。

            在橡胶支座安装前,工地应检查橡胶支座连接状况是否正常,不得任意松动上、下橡胶支座板连接螺栓。 梁体吊装前,先将橡胶支座安装在预制梁底部,拧紧橡胶支座与梁体的连接螺栓,在支 客运专线桥梁盆式橡胶橡胶支座暂行技术条件 座与梁底预埋钢板之间不得有间隙,如有空隙,应采取注浆方式予以填充。 凿毛支座安装部位的支承垫石表面,清除预留孔中的杂物,安装灌浆用模板,模板与垫石顶面应采取可靠措施,防止在重力灌浆时发生漏浆。然后用水将支承垫石表面浸湿。 吊装预制箱梁(带橡胶支座),将箱梁落在临时支承千斤顶上,通过千斤顶调整梁体支点标高。 梁体就位后,在橡胶支座底板与墩、台支承垫石之间应预留30~30mm的空隙,以便用重力灌浆灌注高强度无收缩材料。 采用重力灌浆方式灌注橡胶支座底部及锚栓孔处空隙,灌浆过程应从橡胶支座中心部位向四周注浆,直至从模板与橡胶支座底板周边间隙处观察到灌浆材料全部灌满为止。灌浆前应初步计算所需浆体体积,实际灌注浆体数量不应与计算值产生过大的误差,防止中间缺浆。 灌浆材料达到规定强度后,拆除模板,检查是否有漏浆处,对漏浆处进行补浆。 9 拧紧下橡胶支座板地脚螺栓,拆除上、下橡胶支座板连接角钢,拆除临时千斤顶,安装橡胶支座钢围板。


            标签:   GJZF4板式橡胶支座
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