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            安通良品”主要致力于公路桥梁隧道涵洞产品研发,桥梁板式橡胶支座,盆式橡胶支座,桥梁伸缩缝装置请认准“安通良品”!咨询采购热线:151-3082-8567

            安通公路桥梁配件厂

            安通良品桥梁板式盆式橡胶支座
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            安通橡塑隔震橡胶支座的胶料物理机械性能指标151-3082-8567

            2018-07-21 16:04:41 安通公路桥梁配件厂 阅读

            安通橡塑隔震橡胶支座的胶料物理机械性能指标151-3082-8567

            安通橡塑隔震橡胶支座的胶料物理机械性能指标151-3082-8567

            隔震橡胶支座可以适合各种用途的建筑吗?隔震橡胶支座型号、规格,建筑隔震橡胶支座分为:无铅芯型LNR;有铅芯型LRB。隔震橡胶支座使用环境条件,建筑隔震橡胶支座适用于-30℃至40℃的环境温度,不许与化学物质接触,并应远离热源。

            隔震橡胶支座的橡胶的物理机械性能指标

            橡胶的物理机械性能指标
            项目 单位 性能指标
              硬度(邵尔A度)
              35?44 45?54 55?65
            拉伸强度() MPa 16 17 18
            扯断伸长率() % 600 500 400
            25%定伸应力() MPa 0.25 0.30 0.35
            300%定伸应力() MPa 2.5 3.0 3.5
            压缩永久变形(B) ()
            70C24h % 35
            橡胶与金属粘合强度 单板法() kN/m 6 8 10
            热空气老化性能70C96h 拉伸强度变化率() % 10
             扯断伸长率变化率() % 15
             硬度变化 邵尔A度 -5?+10
            臭氧老化(限外包层)
            50pphm,40C96h,20%拉伸  目视无龟裂

            建筑隔震橡胶支座的外观质量指标

            缺陷名称质量指标
            气泡单个表面气泡面积不超过50mm2
            杂质杂质面积不超过30 mm2
            缺胶缺胶面积不超过150 mm2,不得多于2处,
            且内部嵌件不许外露
            凹凸不平凹凸不超过2 mm,面积不超过50 mm2,不得多于3处
            胶钢粘结不牢(上、下端面)裂纹长度不超过30 mm,深度不超过3 mm,不得多于3处
            裂纹(侧面)不允许
            钢板外露(侧面)不允许
             

            建筑隔震橡胶支座尺寸允许偏差

            项目尺寸允许偏差
            内部每层橡胶层厚度产品设计值的10%
            橡胶层总厚度产品设计值的5%
            夹层薄钢板厚度按GB912的规定
            封钢板厚度0.5 mm
            钢板直径或边长1.0 mm
            外部总高度设计值的2%
            外直径或边长设计值的1%,且不大于5.0 mm
            中孔直径1.5 mm
            橡胶外包层厚度1.5 mm
            上、下表面平行度直径或短边长的1/300以内
            侧表面垂直度橡胶支座总高度的1/100以内
            备注:表中内部项目的检查只在型式检验时使用。



            350*8型背贴式橡胶止水带,350*10型背贴式橡胶止水带多少钱?350*10型背贴式橡胶止水带是从几十元-100元不等.橡胶止水带的成品应取直平放,勿加重压。存放场所最好保持-10℃-+30℃,相对湿度在40%-80%。背贴式橡胶止水带适用范围:应用于地下构筑物、水坝、贮水池、游泳池、屋面以及其他建筑物质和构筑物的变形缝防水。

            止水带是在混凝土浇注过程式中部分或全部浇埋在混凝土中,混凝土中有许多尖角的石子和锐利的钢筋头,由于塑料和橡胶的撕裂强度比拉伸强低3-5倍,止水带一旦被刺破或撕裂时,不需很大外外力裂口就会扩大,EVA止水带是由聚氯乙烯,EVA树脂与各种填加剂,经特殊生产工序而制成的止水材料。EVA止水带利用 弹性体材料具有的弹性变形特性在建筑构造接缝中起到防漏、防渗作用,EVA止水带具有耐腐蚀、耐久性好的特点。所以在止水带定位和混凝土浇捣过程中,应注意定位方法和浇捣压力,以免止水带被刺破,所以在止水带定位和混凝土浇捣过程中,应注意定位方法和浇捣压力,以免止水带被刺破,影响止水效果.

            350*10型背贴式橡胶止水带的施工与安装方法背贴式橡胶止水带在国内众多建筑、水利工程的得以应用,在建筑工程中或桥梁建设中由于不能连续浇注,或由于地基的变形,或由于温度的变化引起的混凝土构件热胀冷缩等原因,需留有施工缝、伸缩缝、沉降缝、变形缝,在这些缝处必须安装橡胶止水带来防止水的渗漏问题。背贴式橡胶止水带主要用于混凝土现浇时设在施工缝及变形缝内与混凝土结构成为一体的基础工程,如地下设施、隧道涵洞、输水渡槽、拦水坝、贮液构筑物等。在橡胶止水带安装时,如果发现混凝土浇注过程式中部分或全部浇埋在混凝土中,混凝土中有许多尖角的石子和锐利的钢筋头,由于塑料和橡胶的撕裂强度比拉伸强低3-5倍,止水带一旦被刺破或撕裂时,不需很大外外力裂口就会扩大,所以在止水带定位和混凝土浇捣过程中,应注意定位方法和浇捣压力,以免止水带被刺破。

            随着地震频繁的发生,人们对建筑物抗震设防意识的日益提高,楼房、桥梁等建筑物的基础隔震设计越来越受到国内设计单位及业主方的关注与重视。本文简单介绍了国内外隔震橡胶制品工程开发应用情况,以实例说明了橡胶隔震制品对建筑物减震的重要作用,概括了隔震体系影响建筑结构成本降低与增加的原因等,为隔震工程设计单位提供参考与依据?!?/p>

            国内外建筑隔震橡胶支座应用基本情况

            隔震技术不仅可以保证结构的整体安全,防止非结构部件的破坏,避免建筑物内部装修、室内设备的损坏以及由此引起的次生灾害,并且隔震橡胶支座技术应用方便、隔震效果明显,该技术又对国计民生具有重要的意义,所以目前,世界上已有20多个国家已开始在建筑物中使用橡胶垫隔震技术,其中日本、新西兰、美国、意大利、中国等应用实例较多,所据调查,到目前为止,中国 19层,已建近 700 幢,美国 29层,已建近 100 幢,日本 50层,已建近 3000 幢,隔震桥梁应用,中国 已建近 25 座 美国 已建近 35 座,日本已建近 800 座幢。国外采用橡胶支座隔震的工程大多数属于重要建筑物,例如政府大楼、医院、法律中心、计算中心、博物馆、实验室、图书馆、古建筑以及警察局、监狱、高级住宅等。我国已有近千栋建筑物采用橡胶隔震技术。国内第一幢且当时世界上最高的隔震住宅房屋就是汕市陵海路八层框架结构商住楼。建造该楼是“汕头多层房屋隔震技术应用研究”项目的一个主要内容。该楼92年3月动工,93年9月完工。因采用隔震技术,上部结构设防烈度适当降低,从而补偿了隔震基础所增加的费用(总造价比常规抗震房屋节省了7%),使房屋既安全又经济,这一此举,开创了这一领域的先例,成为中国抗震技术史上的一次重大革命,为国内隔震技术的推广和应用作出了重要贡献。

            隔震橡胶支座的隔震层增加造价汇总:+170~+230 元/平方米 隔震橡胶支座上部结构 减少造价部分:由于上部结构受力大大降低,  规范容许上部结构可按降1度设计,上部结构减少造价:   -200 ~ -280  元/平方米 ?。?)总结:采用隔震技术后的橡胶支座后, 结构增加造价总计:  若不考虑上部结构按降1度设计,造价增加 +170 ~ +230元/平方米(约加7-10%),若要考虑上部结构按降1度设计:造价增减 -30 ~ -50元/平方米(约省 2-5%)(房屋土造价为 1800-2400元/平方米) 是否要考虑上部结构按降1度设计,可视投资,安全要求等决定。

            虽然隔震体系要增加一层隔震装置,似乎造价有所增高.但随上部结构设防烈度的降低而节约的造价,可用于抵消隔震层的造价.因此,对整个隔震建筑的工程造价来说,和同类非隔震建筑相比,基本持平或略有降低。如果把地震时建筑结构的破坏、内部财产的损失、人员伤亡以及建筑物损坏造成的停工停产所带来的损失加起来,该基础隔震体系的经济效益和社会效益十分巨大,是一种极具推广和应用的换代新产品、新技术?! ∥?、隔震支座对建筑隔震层一般要求。对于砌体结构,隔震支座与上部结构、基础柱之间的连接件应能传递罕遇地震下支座的最大水平剪力;隔震墙下隔震支座的设置间距不宜大于2.0米;外露的钢板铁件应有可信的防锈措施和方便的维修空间。预埋件的锚固筋与钢板牢固连接,锚固钢筋其锚固长度宜大于20倍锚固钢筋直径,且不小250mm的长度?!〗ㄖ粽鸱课萆杓葡喙毓娣都敖ㄖ粽鹬ё喙乇曜季湍壳岸?,建筑抗震设计规范《GB50011-2001》有建筑抗震设计规范中的12条规定。建筑隔震橡胶支座的标准有国家标准:《GB 20688.3-2006》;建筑隔震橡胶支座行业标准:《JG 118-2000》。

            8米-20米公路桥梁橡胶支座的选用和安装,应根据桥梁的类型、跨径、使用荷载等级等来确定。尤其是荷载等级不能搞错,对于特殊部位如弯桥等应特殊设计。某高速公路的互通立交桥和跨河大桥上的支座,由于设计图纸上选用错误,有关部门发现后,不得不将已安装好的橡胶支座全部撤换,造成很大的经济损失。此外,橡胶支座的安装工艺和安装部位的构造措施亦十分重要,例如构造上有四氟板的,四氟板表面清理干净后储脂槽应涂满硅脂,安装时钢板表面也应清理干净,以免增加支座摩擦力。

            8米-20米橡胶支座的质量标准和检测项目

            我国已颁布的行业标准(1)铁道部行业标准《铁路桥梁板式橡胶支座规格系列》(TB/T2330—92);(2)交通部行业标准《公路桥梁板式橡胶支座成品力学性能检验规则》(JT3132.3—90)和《公路桥梁板式橡胶支座》(JT/T4—93);(3)建设部行业标准《建筑隔震橡胶支座》(JG/T—1999);(4)建设部《建筑工程隔震减震产品市场准入管理暂行规定实施细则》(试行)(2000)建抗震第11号。

            公路桥梁中盆式橡胶支座及板式橡胶支座的质量管理

            现在我衡水同泰工程橡胶有限公司生产的橡胶支座,在东南大学工程结构与材料检测中心检测,这种实验室从事橡胶支座检测已近20年,对检测方法做了许多探索,随着高速公路的大规模建设,检测的业务量也逐年增加。由于检测设备投资大,检测难度大,一般单位无能力承担。盆式橡胶支座质量检测项目主要包括:支座外观、几何尺寸、力学性能、解剖检验、胶料力学性能等。目前检测难度最大的有3个:一是极限承载力试验,目前国内大于 10 000 kN的试验设备很少,因此对承载力大于10 000 kN的支座检测有一定困难;二是橡胶支座的水平力抗剪性能试验,要求伺服控制,试验设备资金投入大;三是橡胶的化学成份鉴别有一定难度。
             
            橡胶支座主要力学性能指标如:抗压弹性模量、抗剪弹性模量、水平抗剪倾角、不锈钢板摩擦系数、极限抗压强度等,都是QZ球形橡胶支座进入施工现场后决定能否使用的重点检测指标。其检测规则和检测方法主要参照交通部行业标准(JT3132—90)执行,检测方法主要取决于合理的检测设备和检测人员的规范操作。GPZ盆式橡胶支座橡胶的选用,对橡胶支座产品质量影响很大,交通部行业标准中规定了3种橡胶品种:氯丁胶、天然橡胶和三元乙丙胶,应该根据桥梁所在地区的使用温度范围决定胶料品种。由于目前投标多是采取低价中标的政策,所以生产厂家多数选用天然胶,天然胶比氯丁胶相对容易老化。严重的还有用再生胶的,检测时又很难判别。由于市场上已有不合格产品,所以一定要坚持先检验后使用的原则,以防患于未然。

            伸缩缝的钢构件有良好的抗腐蚀性能,XF桥梁伸缩缝 按设计要求组装好后,由生产厂家运至施工现场。公路桥梁伸缩缝产品在运输过程中,应避免阳光直接暴晒、雨淋,并应保持清洁,防止变形,且不能与有害物质相接触,注意防火。公路桥梁伸缩缝储存:公路桥梁伸缩缝运至施工现场后,其存放点应尽量接近安装位置,并应放置在最少高于地面30cm的支撑物上,要求牢固、平稳、整齐。严禁露天存放,若在库房存放应干燥通风,产品离热源1m以上,且存放整齐,防止变形。伸缩缝的功能,也是伸缩缝设计所应遵循的原则。并且,同时满足这四个条件所设计、制造和安装的产品才是优质品,严重不满足都为废品?;褂χ赋觯?/p>

            第一个条件——应使伸缩缝适应并满足桥梁的纵、横、竖三向位移(伸缩和转动),这对大跨径柔性桥梁是重要的,如吊桥所引起的横向位移和竖向位移的量值是不小的,吊桥伸缩缝应予满足,否则会引起伸缩缝的局部损坏而导致整体失效。梳齿板桥梁伸缩缝安装前按照设计图提供尺寸,核对现场施工完的梁、板端部及桥台初安装伸缩装置的预留槽尺寸,放线、开槽清缝:根据防撞护栏和分割带上的构造缝中心标记,画出槽口边线,用沥青混凝土切割机对铺好的油面层进行切缝。具体如下:检查槽口和预埋钢筋:安装前应对上部构造端部及护栏间的空隙宽度和预埋钢筋的位置进行检查,对于预留槽口间距离较小的地方用风镐凿出,清理干净,安装伸缩缝装置的槽口预留宽度和深度都符合设计要求;预埋钢筋的间距、预埋深度、外露部分的尺寸要符合规定。

            这种桥梁伸缩装置“U”型螺栓组焊接安装:将现场组装好的“U”型螺栓组吊装就位;根据路面标高,调整“U”型螺栓组平整度和安装标高,如不符合及时调整,待上述工作无误后,使用“7”字筋或“U”形筋将“U”形螺栓组与预埋筋点焊定位。

            第二个条件——连续的交通承载面应包含有一定强度安全储备的交通承载面、运营舒适的交通承载面和行车安全防滑的交通承载面,缺一不可。保证以汽车荷载为主的可变作用及长期平稳安全地通行。

            第三个条件——要求C型伸缩缝中的相关构件尽可能多地采用弹性材料制造,减小汽车荷载的冲击、引起的振动和产品的噪声。

            第四个条件——伸缩缝的钢构件有良好的抗腐蚀性能;要保证雨水、尘土和公路垃圾不得从伸缩缝处直接向下排放或渗漏;伸缩缝和桥面防水系统有很好的连接,保证连接处的防水性能,尤其是桥梁在伸缩缝处的排泄系统是目前国内设计中最应大力加强的。这四个功能也是编制伸缩缝行业标准应该遵守的原则。希望按此尽快完善、统一伸缩缝各产品的行业标准,让检测中心、生产企业、设计院所可执行、方便操作,不断出新。团结起来、共同努力,创新我国的大位移量伸缩缝?;炷两焦嗖⑼卑沧吧焖跏嵝伟屙沤阶⑶敖焖醴旒湎洞τ萌砼菽芰咸畛?,砼浇注采用电子自动上料、强制集中拌和、机械运输、人工浇注、机械振捣、人工抹平收面方法,在确保浇捣质量的前提下,重点控制砼顶面标高和平整度。根据浇筑砼的厚度,分别铺设缓冲橡胶止水带和不锈钢滑板;安装伸缩梳形钢板;再次振捣混凝土,用铝合金尺将混凝土刮平,抹面修光,使混凝土面与两侧路面接平;安装螺母定位锁死并灌入环氧树脂。收面后及时采用薄膜覆盖养生,过程中及时补充洒水,。养护期满后及时清理施工现场,待砼达到强度后开放交通。钢梳齿类伸缩缝的安装顺序:放线、开槽清缝→清理构造缝→检查槽口和预埋钢筋→整理和调植钢筋→螺栓组安装→填塞构造缝→浇筑板底混凝土→安装梳形板→浇筑板侧混凝土→养生和养护→定位螺孔灌注。

            大位移量伸缩缝衡水哪个厂能生产?衡水同泰工程橡胶有限公司专业生产各种规格,伸缩量的桥梁伸缩缝,主要有80,160,240等大位移伸缩缝产品.国产大位移量伸缩缝的利润情况如下:假定伸缩量为1040mm的伸缩缝国内利润率为30%,伸缩量为480mm的伸缩缝国内利润率为20%,那么全部采用国产大位移量伸缩缝的年总利润为:由于伸缩缝国内产品市场价格是历年最低的,这个利润数字已是较低的估计。衡水同泰工程橡胶有限公司专业生产大位移量伸缩缝,目前,虽然国产大位移量伸缩缝产品的使用凤毛麟角,但设计的完整和质量、制造和总装的质量、安装的质量参差不齐,最终表现在运营的质量上:一是伸缩缝的安全性,运营后有无零部件或整体的损坏;二是型钢间隙均匀性,是否出现型钢间隙有大有小或一条间隙大小不等;三是伸缩缝的工作面、两面桥梁的平整度,车辆通过是否会跳车。2003年和2004年作为第三方——中外合资四川新路桥机械有限公司做了一件好事,对部分进口和国产的伸缩缝进行了调查和测量,数据表明;①调查的国产大位移量伸缩缝间隙均匀性好于进口伸缩缝;大位移量伸缩缝调查的国产大位移量伸缩缝型钢顶面高差优于进口伸缩缝;只有重庆大佛寺长江大桥伸缩缝安装的平整度符合JTG F80/1-2004验收规范的要求。这表明我国大位移量伸缩缝的设计、制造和安装已赶上国外同类产品,但国产大位移量伸缩缝的质量有好有坏,参差不齐。

            进口大位移量伸缩缝虽然质量不错,但也不是一点毛病也没有。如:重庆黄花园嘉陵江大桥使用的美国万宝公司生产的伸缩量为640mm的伸缩缝,经过6年运营已损坏,不得不进行更换;江苏江阴长江大桥使用的德国毛勒公司生产的伸缩量为2000mm的伸缩缝,从安装开始就不得不每年进行维修调整方可运行,目前也已进行了更换;福州青洲大桥使用的美国万宝公司生产的伸缩量为800mm的伸缩缝,所有的弹性元件都已损坏,虽多次返修仍未修好,不得不更换为国产弹性元件。

            大位移量伸缩缝的研发要改变国外大位移量伸缩缝占据我国特大桥梁的现状,我们要尽快开展以下工作:

            对于国内广泛使用的大位移量伸缩缝的研究我们承认,国外对大位移量伸缩缝的研究,尤其在高速行驶汽车对伸缩缝动载的理论研究及在大位移量伸缩缝的动载试验积累了许多经验。而我国伸缩缝的设计还处在容许应力法静载计算、疲劳强度检算,尚未按动载进行疲劳强度设计。这是我国大位移量伸缩缝理论研究的空缺,希望有识之士选好课题,尽快开展研究。

            大位移量伸缩缝的设计与计算据了解,我国许多生产企业还不能对伸缩缝按04年规范进行系统的设计计算,拿不出完整的计算文件,而有一些生产企业还停留在“抄”、“搬”的水平。而大位移量伸缩缝的技术含量是桥梁配件产品中最高的,我国生产企业的研发人员都有同感。希望生产企业引进人才,横向联合科研、设计、院校共同完成大位移量伸缩缝的设计与计算。
            3研发大位移量伸缩缝的动载试验设备

            目前,我国大位移量伸缩缝的试验设备仅处在静载试验的起始阶段,尚未正式开展,更谈不上动载实验设备。权威检测机构还不能提交对伸缩缝的静载性能检测报告,故在此以前我国的伸缩缝实际处于失控状态。尽快完善大位移量伸缩缝的静载试验设备,可保证国产伸缩缝的质量水准,研发大位移量伸缩缝的动载试验设备可提高我国伸缩缝的技术。尽快完善伸缩缝产品的行业标准伸缩缝产品的行业标准现在有三个:分别是JT/T327、JT/T502和JT/T722,其内容涉及几个不同的伸缩缝产品,不能涵盖所有的产品,也就是说还会有新的伸缩缝产品的行业标准不断推出。但是这三本伸缩缝产品的行业标准有一些让人费解和深思之处,如例1:对钢材的使用规定,有的行标规定常温下不得使用Q345B或Q235B级钢,我有行标规定负温下可以使用Q345B或Q235B级钢,难道伸缩缝的品种不同,同在我国的某地区就要使用不同的钢材质量等级?我们不可以随意按自己的想法改变钢材的使用温度范围。如例2有的行标规定伸缩缝产品应是防水的,有的行标规定伸缩缝产品可以是不防水的,哪个规定有道理,谁说了算,等等。

            国标300-8型橡胶止水带生产工艺及主要操作流程,检查使用的止水带模具规格、型号是否与生产部所下达的生产计划的止水带一致,查看模具有无损伤。300-8型橡胶止水带将经检验合格的模具固定在硫化机上,给硫化平板和止水带模具同时加热,直到工艺要求的温度。在半成品库房领用经过检验过的合格的半成品胶片,且型号和所生产型号相一致。300-8型橡胶止水带模具温度达到硫化温度时,将一层胶片(胶片总厚度的1/2)平整的铺放在模具内,根据止水带的规格放上相应的铁芯子,再合上另一层胶片。

            300-8型橡胶止水带合模,在合模时应注意止水带上下模具是否错位,模具两端是否配合紧密、恰当。如果发现问题停止下压板上升,及时解决。模具合模后,压力达到生产工艺的要求,止水带硫化一分钟时启动下降开关,对止水带进行适当的放气,增加胶料的流动性并减少汽泡产生,使胶料充满模腔。并根据工艺规定硫化时间调整并确定时间,当止水带硫化到工艺规定时间后,启动硫化机的油泵下降开关,把硫化好的止水带从模具前端将止水带铁芯子抽出,剪除止水带两侧胶片,检查止水带上是否有偏芯子孔、气泡、缺胶、断梗等问题,如有缺胶断梗等能修补的及时回模修补,不能修补的做废品处理,并及时向领导反应,查找产生问题原因及时解决处理。止水带没有外观质量问题后,用测量工具对其宽度、厚度等外观尺寸进行自检,以确定以后填模的用胶量。自检合格的止水带向操作者相反的方面拉出,并将止水带与模具对齐,防止止水带变弯,至加热板边缘200~250mm处,然后接片填模。胶片接头时,上、下胶片的长短接头部位应错开10~50mm,以免出现缺胶、断梗等质量问题。

            300-8型橡胶止水带用剪刀或其它工具修整上一模的止水带边缘,要求修整整齐。国标300-8型橡胶止水带按照上述操作程序依次出模,直至达到止水带规定尺寸为止橡胶止水带和止水橡皮是以天然橡胶与各种合成橡胶为主要原料,掺加各种助剂及填充料,经塑炼、混炼、压制成型,其品种规格较多,有桥型、山型、P型、U型、Z型、乙型、T型、H型、E型、Q型等.根据使用情况又可分类为埋式橡胶止水带和背贴式橡胶止水带。该止水材料具有良好的弹性,耐磨性、耐老化性和抗撕裂性能,适应变形能力强、防水性能好,温度使用范围为零下45℃到60℃.当温度超过70℃,以及止水带受强烈的氧化作用或受油类等有机溶剂侵蚀时,均不得使用橡胶止水带.

            GPZ(||)3.5GD(固定型)盆式橡胶支座详细参数:上板尺寸510mm*510mm,螺栓孔间距430mm*430mm。下板尺寸510mm*510mm,螺栓孔间距430mm*430mm。高度110mm,重量157.5公斤。预埋底柱尺寸40*250,重量20公斤。GPZ(||)3.5GD(固定型)盆式橡胶支座是固定支座的一种、还有盆式橡胶支座双向活动支座、多向活动支座这三种,橡胶支座具体使用哪种根据设计需要来,现在很多桥梁设计院电话也来问过,什么样的桥来使用哪种,可见他们也不专业,对于盆式橡胶支座了解也不并多,有时盆式橡胶支座出错问题就是因为选用不合理造成的

            GPZ(||)3.5GD(固定型)盆式橡胶支座全称叫"GPZ系列公路桥梁盆式橡胶支座",它是一种专用于公路桥梁的盆式橡胶支座产品。GPZ(||)3.5GD(固定型)盆式橡胶支座名称的代表:公路盆式支座产品。GPZ盆式橡胶支座是一种公路桥梁橡胶支座产品,它是将橡胶块安置于密封钢盆中的,在三向受力的情况下,而产生相应的反力,承受桥梁的垂直荷载,同时,支座可以利用橡胶的弹性,满足梁端的转动,通过焊接在上座板上的不锈钢板与聚四氟乙烯来进行自由滑移,就可以完成桥梁上部构造的水平位移。盆式支座具有结构合理、变形小、水平位移量大、承载能力大、转动灵活、并有良好的缓冲性能的特点,是公路桥梁连续式橡胶支座的最佳选择。1、

            GPZ(||)3.5GD(固定型)盆式橡胶支座性能及分类:A. 双向活动支座:具有竖向转动和纵向与横向滑移性能,代号为SX。B. 单向活动支座:具有竖向转动的单一方向滑移性能,代号为DX。C. 固定支座:仅量有竖向转动性能,代号为GD。2、GPZ橡胶支座代号GPZ XXX SX(DX、GD)(F)表示耐寒型,常温型不表示:SX 表示支座类型:XXX 用数字表示竖向承载力单位MN(兆牛,10的6次方);GPZ 支座名称:公路盆式支座3、橡胶支座适用温度范围:A. 常温型支座:适用于-25℃ ---60℃;B. 耐寒型支座:适用于-25℃ ---60℃,代号F4、GPZ的技术性能:A. 支座竖向转角不小于40。B. 竖向承载力(kn)1000---50000共分28级,非滑移表面的水平承载力为竖向的10%。C. 磨擦系数:常温型μ≤0.04,耐寒型 μ≤0.06GPZ橡胶支座的压缩变形值按国家规定不得大于支座总高度的2%,盆环的径向变形不得大于盆环外径 的0.5‰  因此,我们生产的GPZ系列公路桥梁盆式橡胶支座分为GPZ(依据JT3141-90)和GPZ(Ⅱ)(依据GT391-1999)以及QPZ,QZ,SH-PZ,KPZ,GPZ(KZ)几大系列。大家可以参考:GPZ(II)盆式橡胶支座的安装与维护方法5、GPZ系列盆式支座胶料物理性能。


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